Современный автомобильный рынок – это не только парад новых моделей и технологий, но и, зачастую, минное поле для кошелька автовладельца, особенно когда речь заходит об обслуживании у официального дилера. Changan CS55 Plus – яркий пример популярного китайского кроссовера, который привлекает дизайном и оснащением.
Но радость от владения может быть омрачена стоимостью планового ТО, которая порой кажется совершенно нелогичной. Мой хороший приятель недавно столкнулся именно с такой ситуацией, и его опыт – наглядная иллюстрация того, как рутинная процедура превращается в серьезную статью расходов.
Визит с Неприятным Сюрпризом
Мой друг владеет CS55 Plus чуть больше года. Машина нравится, особых хлопот не доставляет. Подошло время второго планового технического обслуживания (ТО-2), обычно это происходит на пробеге около 20 000 км или через два года. Он, как добросовестный владелец, записался к официальному дилеру – тому самому, где покупал машину и где ему понравилось отношение персонала. Настроение было спокойное: ну, ТО и ТО, поменяют масло, фильтры, проверят по регламенту, делов-то.
Он оставил машину утром, а ближе к вечеру ему позвонили: «Все готово, можете забирать». Приезжает, подходит к стойке сервиса, менеджер протягивает заказ-наряд… И вот тут у моего друга глаза полезли на лоб. Итоговая сумма к оплате – 43 528 рублей. Сорок три с половиной тысячи за второе ТО на компактном кроссовере!
«Я сначала подумал, может, ошибка какая-то? – рассказывал он мне потом, все еще возмущенный. – Переспросил у менеджера. Нет, говорит, все верно, вот список работ, вот запчасти. Я чуть дар речи не потерял. За что такие деньги?!»
Разбираем счет: откуда 43 тысячи
Давайте посмотрим, что же такого «золотого» сделали с его машиной, чтобы оправдать эту сумму. Судя по рассказу друга и тому, что удалось выяснить из заказ-наряда (он мне его потом показывал), список был примерно такой:
Стандартные работы по ТО-2:
- Замена моторного масла и масляного фильтра.
- Замена воздушного фильтра двигателя.
- Замена салонного фильтра.
- Проверки по регламенту (уровни жидкостей, ходовая, тормоза, электрика и т.д.).
Замена свечей зажигания: Вот это уже интересно. Регламент Changan для турбомотора 1.5T обычно предписывает замену свечей на 30 000 или даже 40 000 км. Но дилер настоятельно рекомендовал сделать это на ТО-2, мотивируя «тяжелыми условиями эксплуатации» и «некачественным топливом». Друг, не ожидая подвоха, согласился.
Некие «дополнительные услуги»: Смазка петель, чистка дренажей, проверка давления в шинах (которую он и сам делает) – стандартный набор необязательных, но прибыльных для дилера манипуляций.
Казалось бы, ну, добавились свечи, ну, «допы». Но откуда такая итоговая сумма? А дьявол, как всегда, в деталях, а точнее – в ценах на запчасти и сами работы.
«Золотые» Расходники под Брендом Changan
И вот тут начинается самое интересное – то, что больше всего возмутило моего друга, когда он начал разбираться. Дилер с гордостью заявил, что использовались только «оригинальные» запчасти Changan. Но что скрывается за этим «оригиналом»?
Моторное масло: дилер заливал в мотор автомобиля моторное масло S-Oil вязкостью 0W20. Стоимость за 5 литров масла у дилера - 5,2 тысчи рублей. Купить такое же оригинальное масло можно за 3-3,5 тысячи рублей на тех же маркетплейсах от официалтно дистрибьютера. Разница небольшая, поэтому тут раглагольствовать не имеет особого смысла. На спичках не экономят.
Свечи зажигания Changan. Под «оригиналом» Changan для мотора 1.5T часто скрываются свечи NGK или Torch. Это нормальные, качественные свечи. Но цена! Дилер продает их по цене, которая в 3-4 раза выше, чем если бы вы купили точно такие же свечи NGK или Torch самостоятельно. Замена свечей, таким образом, превращается из рутинной процедуры в статью расходов на 10-15 тысяч рублей только за сами свечи, не считая работы!
Фильтры (воздушный, салонный, масляный): Угадали? То же самое. Под брендом Changan продаются фильтры сторонних производителей (нередко тех же, что поставляют на конвейер, но без логотипа Changan), но с колоссальной дилерской наценкой.
«Получается, – кипятился друг, – я заплатил за обычное масло и обычные свечи втридорога, только потому, что на них наклеили шильдик Changan! Если бы я приехал со своими расходниками, которые купил бы сам в магазине, ТО обошлось бы мне тысяч на 15-20 дешевле только на запчастях!»
К этому добавляется стоимость нормо-часа у официального дилера, которая традиционно высока, и те самые «дополнительные услуги», от которых друг не отказался по незнанию или нерешительности. Вот и сложилась итоговая сумма в 43 528 рублей.
Послевкусие: обида и поиск альтернатив
Несмотря на шок от цены, друг отметил, что само обслуживание было проведено качественно, персонал был вежлив. Но ощущение, что его просто «развели на деньги» за счет многократной наценки на обычные расходники, осталось очень неприятным.
«Я понимаю, – говорил он, – пока машина на гарантии, вроде как надо ездить к официалам. Но платить такие деньги за простейшие операции и переплачивать за запчасти я больше не готов. Следующее ТО буду делать либо в проверенном неофициальном сервисе со своими запчастями, либо вообще сам – масло и фильтры поменять не проблема. Гарантия? Да ну ее, если каждое ТО будет обходиться как половина зарплаты». Он уже решил поискать другие варианты на будущее.
История моего приятеля – это не уникальный случай, а скорее типичная картина обслуживания многих китайских (да и не только) марок у официальных дилеров сегодня. Стремление сервиса максимизировать прибыль часто приводит к неоправданному завышению цен на запчасти под видом «оригинала» и навязыванию необязательных работ. Владельцам же остается либо платить, либо рисковать гарантией, уходя в «серое» поле неофициального обслуживания.
А как вы обслуживаете свой автомобиль? Доверяете официальным дилерам или ищете альтернативы? Сталкивались ли вы с ситуацией, когда «оригинальные» запчасти оказывались ребрендингом известных марок по завышенной цене? Поделитесь своим опытом и лайфхаками в комментариях – это будет полезно всем! И если считаете, что о таких вещах нужно говорить, поддержите материал лайком и подписывайтесь на канал.