Здравствуйте, дорогие мои Читатели!
С наступлением теплых летних дней, мы все чаще стараемся вырываться на своем любимом автомобиле на природу.
Что же нас так привлекает в этом процессе?
Выезжая на природу, мы отдыхаем от городской суеты, от рабочих звонков и чатов в мессенджерах. Соответственно выезжаем как можно дальше, где уже не ловит сотовая связь.
Но природа непредсказуема, выезжая утром в ясную погоду, вечером можно попасть под проливной дождь, и наши автомобили, особенно если они не подготовлены к бездорожью, становятся несдвигаемой грудой металла в, казалось бы, небольшой луже.
Естественно, для этих случаев у нас в багажнике лежит буксировочный трос, который мы начинаем применять. Но вот незадача, трос, который визуально был крепким при попытке освобождения автомобиля из плена, рвется, да еще и отстреливает по автомобилю, нанося ему повреждения, либо повреждаются элементы крепления автомобиля от ударных нагрузок.
Так в чем же причина? А она банальна — он буксировочный и не предназначен заводом-изготовителем на рывковые операции.
Для рывковых операций применяют специальные динамические стропы.
Принцип их работы основан на накапливании кинетической энергии и постепенной ее отдачи, что приводит к освобождению автомобиля мягко и плавно без ударных нагрузок. Как же подобрать динамическую стропу на свой автомобиль?
Все просто, разрывная нагрузка динамической стропы должна превышать массу автомобиля в среднем – в 3 раза, и соответственно выбирается стропа равной или большей нагрузкой чем полученное значение.
Как вы поняли, динамическая стропа показана к применению не только подготовленным к бездорожью автомобилей, но и всем автомобилям, эксплуатируемым по грунтовым дорогам в сырую погоду или межсезонье, а также в период заснеженности дорог.
При владении автомобилем Nissan Pathfinder, у меня уже был комплект динамических строп Tplus, которым я часто пользовался, выезжая на природу и у меня остались к данному бренду только положительные воспоминания.
Волею судьбы, данные стропы вместе с автомобилем перешли к новому хозяину, а на данный автомобиль я решил приобрести новый комплект, дабы продолжить уверенную эксплуатацию автомобиля на природе.
Снаряженная масса моего автомобиля составляет 1540 кг (1,54 тн), а нагрузка динамической стропы должна быть либо равной, либо больше ее троекратного значения. в 3 раза. Соответственно нагрузка динамической стропы должна быть либо равной, либо большей 4 620 кг (4,62 тн). Соответственно выбираем динамическую стропу с нагрузкой 6 тн длиной 5 м.
Дооснащаем стропу металлическими шаклами на 2 тонны.
Для любителей смотреть, а не читать ниже ссылка на видеообзор на распространенных платформах:
Процесс их установки на автомобиль прост до такой степени, что это сделал мой сын.
Берём буксировочный крюк, заблаговременно смазанный по резьбе и закручиваем в штатное гнездо.
Далее продеваем металлический шакл через наконечники стропы и закрепляем стропу непосредственно к автомобилю.
Приятным бонусом динамической стропы такой длины является, возможность применения его как буксировочный трос, что обеспечивает плавную буксировку автомобиля.
Соответственно ничего дополнительно приобретать в автомобиль для буксирования мне не требуется.
Путешествуйте уверенно на своем автомобиле, до новых встреч! Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить полезное👌