Частая сцена в нашей компании при разговоре с клиентом: выбираем идеальную машину по всем параметрам, которая идеально выходит в заданный бюджет.
Но при этом появляется новый параметр - полный привод, что ставит в тупик весь подбор по нескольким причинам, о которых дальше в статье)
А теперь вспомните: когда вы в последний раз реально застревали? Не «чуть пробуксовали и проехали», а именно застряли намертво?
Даже если у вас недавно и была похожая ситуация, то для 90% водителей полный привод — это доп.игрушка, которой они пользуются от силы пару раз за всю зиму.
Среда использования
Посмотрим на реальность. Большая часть населения живёт в крупных городах и Центральной России — Москва, Питер, Екатеринбург, Казань, юг сюда же.
Что происходит зимой на улицах?
Реагенты. В Центральной и Северной части их льют тоннами. Снег превращается в кашу за полчаса после выпадения. Даже если выпало 20 сантиметров — к вечеру на дороге уже месиво, а не сугробы.
Гораздо важнее тут будет найти авто с крепким ЛКП и антикоррозией, а не 4WD, согласитесь?
Уборка снега. Коммунальщики работают круглосуточно. Не только на центральных улицах — даже во дворах. Да, не идеально, но гораздо лучше, чем это было 10-15 лет назад.
Асфальт 90% времени. Даже зимой вы ездите по расчищенным дорогам. Снежная целина — это скорее исключение, чем правило.
И вот вопрос: а действительно ли нужен в такой ситуации полный привод?
Передний привод тоже может
Многие считают передний привод слабаком, с которым зимой даже нечего делать. Он никуда не поедет, застрянет, закопается. Но на деле чуть иначе:
Вес двигателя давит на ведущие колёса.
Это физика. Передние колёса нагружены, сцепление с дорогой — отличное. Попробуйте зимой тронуться на переднем приводе и на заднем, почувствуете разницу. Он не так уж и плох.
Меньше шансов уйти в занос.
Переднеприводная машина тянет вас вперёд, а не толкает сзади. Если начало заносить — добавляете газ, и машина сама выравнивается.
С хорошей зимней резиной — проедет везде, где нужно.
Не в лес по пояс в снегу, конечно. Но во дворе, на неубранной парковке, на заснеженной трассе — вообще без проблем. Особенно если ещё и клиренс нормальный.
Прокладка между рулём и сиденьем тоже решает)
Есть тысячи автовладельцев, которые ровно 0 раз застревали на переднеприводном авто зимой. И ещё столько же водителей, которые каждую зиму буксуют на полном приводе на льду, потому что поставили всесезонку и понадеялись на полный привод.
Когда полный привод реально нужен
Есть люди, которым полный привод действительно необходим:
- Вы живёте в деревне или небольшом городе, где дороги не чистят вообще
- По выходным едете на рыбалку через поля и леса
- Регулярно возите грузы по разбитым грунтовкам
- Работаете в местах, куда на переднем приводе не доедешь
Для таких людей полный привод — must have. Но их меньшинство от общего числа рядовых водителей.
И сказать прямо, многие берут 4WD, потому что это надёжнее, комплектация как бы богаче получается, ну и просто "на всякий случай".
Что по деньгам
Мало кто считает, во что обходится полный привод. Но часто полноприводная версия одного и того же автомобиля стоит на 5–20% дороже переднеприводной.
Это может быть спокойно 300-500 тысяч рублей разницы.
Сюда же:
Расход топлива выше.
Полный привод тяжелее, трансмиссия сложнее, двигатель работает с большей нагрузкой. Плюс 1–2 литра на сотню, это 10–20 тысяч рублей в год только на бензине.
Обслуживание дороже.
Больше узлов = больше вероятность поломок. Почему-то многие отказываются от турбо-моторов, хотя очень даже за полный привод. Парадокс)
Раздаточная коробка, муфты, дополнительные приводы — всё это ломается и тоже стоит денег. И это тоже надо дополнительно обслуживать.
Налог и страховка выше.
Чаще всего такие авто тяжелее и мощнее.
Как ситуация с 4WD заграницей
В Корее, Китае и Японии мало полноприводных авто до 160 л.с. На ум приходит сразу только Suzuki Jimny.
А с новыми правилами утильсбора автомобили мощнее 160 л.с. попадают под огромные сборы — вплоть до 2 миллионов рублей. Это делает их ввоз из Кореи, Китая и Японии очень невыгодным.
Переднеприводных же вариантов — море! И стоят они существенно меньше рынка РФ.
Можно выбрать что угодно: от Honda Vezel до Mazda CX-5, от Volkswagen T-Roc до Audi Q2. Всё это без милионных переплат, а наоборот, с экономией до 500.000 рублей! И проедут эти машины спокойно в любом дворе.
Подытожим
Тут важно понять, что передний привод это не «для тех, кто не может позволить себе полный».
Это осознанный выбор практичного человека. Который считает деньги, понимает свои реальные потребности и не покупает ненужные опции «для понтов».
❗НО ЭТО НЕ КАСАЕТСЯ ТЕХ, КОМУ УСЛОВИЯ РЕАЛЬНО НЕ ПОЗВОЯЛЮТ ЕЗДИТЬ НА 2WD❗
Маркетологи и автоблогеры годами убеждают людей, что без полного привода они неполноценные водители. Но это миф, созданный для продаж.
90% водителей полный привод не нужен. Это факт. И если вы НЕ входите в те самые 10%, которые регулярно штурмуют бездорожье — можно не переплачивать.
ZMA Auto официально привезёт вам автомобиль из Кореи, Китая и Японии с полным сопровождением:
— Договор с фиксацией VIN, стоимости и всех этапов
— Личный чат с фото, видео и геопозицией машины
— Осмотр по 70 параметрам специалистами на месте
— Проверенные партнёры по доставке
— Срок поставки до 30 дней
— Экономия 20–30% от российских цен
Хотите автомобиль, который будет радовать и выручать вас в любой ситуации, будь это 2WD или 4WD?
👉 Напишите нашему менеджеру, мы рассчитаем стоимость, найдём подходящий вариант и привезём вашу мечту официально и безопасно.
Переходите в наш тг-канал, там мы показываем новости импорта, внутрянку нашей работы и автомобили с актуальными ценами до России.