Написав про Астраханскую область, я озадачился вопросом: а где можно ожидать еще большого количества станций? Логика подсказывает, что там, где есть железные дороги, там и станции будут. Ведь даже в малонаселенных районах всё равно придётся делать разъезды, давать им имена, то есть какая-то инфраструктура всё равно будет присутствовать. И раздобыл я вот такую карту, на которой показана протяженность железных дорог по регионам:
И надо же, как получилось: буквально в самом начале этого цикла мы уже рассмотрели два весьма "богатых" региона: Иркутскую область (я с неё начал) и Амурскую область. Конечно, есть у нас и другие регионы, закрашенные темным, но остальные намного светлее. Впрочем, всё-таки собственно длина железных дорог - это не самый главный показатель. Есть еще и другие характеристики - плотность, например, или густота. Конечно, они тоже оказывают влияние на число станций / остановочных пунктов. Вот сегодня мы и посмотрим, как длина железных дорог в регионе влияет на число станций с интересным названием. Помните Архангельскую область. Там протяженность дорог составляет около 1767 км (по данным на 2020 год, но вряд ли так уж существенно что-то изменилось). И про этот регион я написал аж 9 публикаций. А в сегодняшней Белгородской области - лишь 700 км. Постараюсь лишнее не приписывать, но и интересное не пропускать. Но просто по абсолютному количеству станций / о.п. (ок. 440) Архангельская область более чем в 2 раза превосходит Белгородскую (немногим более 200).
Алексеевка
Я начал с этой станции в знак уважения к одному из постоянных читателей канала. Читать комментарии Николая Алексеева всегда очень интересно. Правда, по основной версии название здесь произошло не от фамилии, а от имени владельца земель - князя Алексея Михайловича Черкасского. Но поселение в этих местах было еще задолго до него. Называлось оно - Вольница. Крестьяне построили на р. Тихая Сосна мельницу и жили достаточно богато.
Ну а в 1895 году здесь открыли движение по железной дороге. Это была линия Харьков-Балашов. И практически сразу по этому участку началось очень активное движение. В источниках конца XIX века указывается, что по объему погрузки Алексеевка занимала второе место на всей Юго-Восточной дороге после Харькова.
Кстати, несмотря на своё название, Алексеевка - это город! Самый восточный в Белгородской области. Здесь весьма интересное здание вокзала:
По названиям же объектов в городе изобретательности местных жителей тоже можно позавидовать. Например, чуть более чем в 100 метрах от вокзала находится заведение с интересным названием "Варим-разливаем". Надеюсь, что только пиво ) А ближайшая к вокзалу гостиница (до неё, правда, нужно немного пройти) называется "Красный подсолнух". Пользуется, видимо, большим спросом. Яндекс ее интересно описывает: "Гостиница "Красный подсолнух" - уютное место, оформленное в советском стиле".
Название же вообще символично для этого города. Ведь Алексеевка считается родиной подсолнечного масла. Еще в 1829 году крепостной крестьянин Данил Бокарев открыл здесь способ получения масла из семян подсолнечника. Уже в 1833 году здесь был открыт первый маслобойный завод. А уже через два года масло пошло на экспорт. А к 1860 году их было уже чуть ли не полторы сотни. Благодарные горожане установили Бокареву памятник:
На станции в непосредственной близости от вокзала не менее 10 ж/д путей (а с каждой из сторон они еще разветвляются).
Но из всего пассажирского движения здесь по состоянию на ноябрь 2025 года лишь четыре пары пригородных поездов сообщением:
- на северо-восток - Алексеевка - Лиски;
- на юго-запад - Алексеевка - Валуйки.
А когда-то... Слёзы наворачиваются, когда читаешь направления, поезда по которым делали здесь остановку в советские годы. Вот скрин таблицы №32 справочника 1989 года:
Если кто-то читает с телефона и видно плохо, то я не поленюсь и перечислю:
- №53/54 - Харьков - Владивосток - легенда наших железных дорог;
- №59/60 - Одесса-Новосибирск;
- №75/76 - Днепропетровск-Барнаул;
- №197/198 - Киев-Павлодар;
- №227/228 - Харьков-Казань-Свердловск;
- №309/310 - Симферополь-Омск;
- №311/312 - Харьков-Саратов;
- №317/318 - Симферополь-Челябинск;
- №369/370 - Симферополь-Новокузнецк;
- №585/586 - Харьков-Павлодар;
- №587/588 - Одесса-Челябинск;
- №595/596 - Харьков-Ташкент;
- №637/638 - Харьков-Воронеж.
А сейчас ни одного поезда дальнего следования!
Беленихино
Что первое вам пришло на ум, когда вы прочитали это название? Мне естественно фраза: "Ты что, белены объелся?". Помните у Александра Сергеевича: "Что ты, баба, белены объелась?" в "Сказке о рыбаке и рыбке". Если совершить сие действо, то ничего хорошего не будет. В лучшем случае человек на время потеряет рассудок, словит галлюцинации. Это ядовитое растение. Причем ядовиты любые его части.
Не знаю, произрастает ли в окрестностях села Беленихино белена, а вот братья Беленихины здесь некогда объявились. В их честь село в итоге и назовут. А в 1874 году сюда пришла железная дорога. Правда, особой инфраструктуры на полустанке не было. Даже колодца не было! Воду подвозили за 1,5 версты из деревни Ивановки. Но и та вода была непригодна для питья.
Ивановка и Беленихино и сейчас рядом на картах. А какие там рядом названия у урочищ: Ближнее Горькое, Дальнее Горькое, Хорошее, Плоское!
На станции 6 путей. 2 достаточно протяженных платформы. Правда, и здесь поездов дальнего следования нет - остался один "пригород":
- Белгород-Ржава - самое часто встречающеея направление;
- Белгород-Курск - пару раз в день.
А в справочниках советских лет (1983 год) я также обнаружил поезд дальнего следования, который делал здесь остановку. В 07:04 здесь оказывался № 129 сообщением Москва-Харьков-Старый Оскол. А вот на обратном пути у него остановки здесь не было:
Еще более удивительно, что у жителей села был прямой поезд на Черное море! В 11:51 по расписанию здесь делал остановку №593/594 сообщением Москва-Сухуми! Но и у него на обратном пути остановки здесь не было
В непосредственной близости от станции несколько интересных объектов. Во-первых, сразу же бросается в глаза Музей военной династии Касатоновых. Это уникальная семья, в которой три адмирала.
А рядом музеем памятник "Железному Феликсу". Причем единственной связью с Дзержинским здесь является то, что в советские годы колхоз носил имя этого человека.
Бирюч
Еще одно название на букву "Б" привлекло моё внимание. Это поселок и город! Долгое время после революции это было село Буденный, потом стало селом Красногвардейским. Историческое же название было возвращено вообще лишь в 2007 году. Причем район оставили Красногвардейским.
Начнем с названия. И здесь несколько версий. По одной так называли людей, которые объявляли волю князя (глашатаи). По другой - это не столько сами глашатаи, сколько некое специальное орудие со звонками, которое они использовали для привлечения внимания. Вроде как вот эта штука на флаге города:
По третьей версии - бирюк - это волк-одиночка. В стародавние времена волков в округе было много, вот так и решили назвать это место. Ну и как тут Тургенева не вспомнить с его рассказом "Бирюк".
А вот поселок и станция на приличном удалении от самого города - более 10 км к югу:
На станции 4 пути с небольшим изгибом платформ. Остановку здесь делают две пары пригородных поездов Алексеевка-Валуйки.
Валуйки
Ну и, конечно, теперь уже сами Валуйки. Про эту станцию времен СССР у меня была отдельная обзорная статья:
Достаточно красивое здание станции. Достаточно интересных раскрасок фирменные поезда, которые делали здесь остановку когда-то:
На Привокзальной площади - памятник Ватутину. Неподалеку - Вечный огонь.
В районе вокзала там 14 путей. Но гораздо более развитое путевое хозяйство южнее на станции Валуйки-Сорт. Кстати, названия тут у станций во множественном числе, то есть Валуйки-Пассажирские и Валуйки-Сортировочные. Истоки же самого названия так толком и не установлены. То ли это от слова "воловий", то ли от "валуй" - человек вялый, неторопливый. То ли вообще от воды с зеленоватым оттенком.
Из поездов дальнего следования здесь в настоящее время только Валуйки - Курск. То есть у него здесь начало маршрута (скоро мы уже доберемся в другом цикле до №391/392). Ну и пригородные поезда расходятся по направлениям Валуйки-Старый Оскол и Валуйки-Алексеевка. А ведь когда-то в 1695 году Валуйки были отправной точкой Азовских походов Петра I. Но, конечно, главное развитие он получил после того, как через него прошла железная дорога. "Ворота Донбасса" - так называли эту станцию.
Волоконовка
И это еще одна станция, где делает остановку поезд дальнего следования Валуйки-Курск, а также пригородные поезда сообщением Валуйки-Старый Оскол. И все они ежедневные. В советские же годы на станции делали остановку даже №15/16 Ворошиловград-Москва, а кроме него: Москва-Дебальцево, Москва-Ясиноватая, Москва-Поворино, Иваново-Симферополь, Сосногорск-Вологда-Адлер. Причем в этот раз остановки были в обе стороны.
В районе вокзала 6 путей и две достаточно протяженных платформы.
По основной версии своим названием станция обязана ни много ни мало роду Волконских. Памятник князю есть в поселке:
Считается что еще в XVIII веке князь Волконский переселил сюда около 1000 человек и организовал слободу Волконскую. И действительно, на достаточно качественной карте Шуберта первой половины XIX века мы видим н.п. Волконское, то есть без "о" после "л". Оно появится позднее.
А вот на карте 1928 года уже Волоконовка. Возможно, что это было связано с тем, что стала разрабатываться версия о происхождении названия от слова "волок".Дескать с судоходством на р. Оскол были трудности. Корабли во многих местах приходилась перетаскивать волоком. В том числе и в районе Волоконовки.
Ну хватит на сегодня. Медленно, зато подробно ) Спасибо, что следите за каналом!