«Советские танки ходят всюду» - а экипаж из четырех человек включал в себя командира, механика-водителя, заряжающего и радиста-пулеметчика, которым приходилось в любых условиях жить и служить, побеждать и двигаться вперед!
Хорошо известно каждому настоящему танкисту, что все танки в армии устроены по принципу: летом не холодно, а зимой не жарко!
Именно поэтому, можно с полной уверенностью сказать, что эта большая и тяжелая железная коробка не согревает тебя в зимнее время года, и напротив, заставляет попотеть летом. Хотя нельзя отрицать того факта, что самое тяжелое время в году для танкиста - это смена сезона, как весна или осень, ведь в нашей стране и без того дорог особо не было, а там где танки ездили во время войны, там и в природе никто дорог не видел, а танкистам нужно было всё это преодолевать.
Тема советских танковых войск мне особенно интересна, ведь лично мой дед Городовиченко Александр Михайлович, рядовой Красной армии был призван в танковые войска Московским РВК в апреле 1942 года, и к сожалению, наша семья до сих пор не знает - кем он был, какую почетную должность в танке занимал, и что с ним случилось, ведь он пропал без вести в декабре 1943 года, а это как раз суровая русская зима, и поэтому мне стало любопытно написать материал о том, как именно умудрялись жить и согреваться наши доблестные защитники Родины во время Великой Отечественной войны, и что за особенные знания им были необходимы для этого.
Доподлинно известно по архивным документам и многочисленным воспоминаниям фронтовиков из числа танкистов, что в холодное время года в танковых войсках использовалась двубортная куртка, сшитая из плотного материала, который использовали весь весенне-осенний период и даже холодным летом, ведь как известно, у нас 9 месяцев в году - это зима.
Так именно в зимнее время использовалась уже ватная куртка с ватными штанами, и в обязательном порядке полагался свитер с высоким горлом, подобные часто можно увидеть - даже в кино. Расцветка свитеров чаще всего была бежевого, кремового или темно-коричневого цвета.
И вероятно, можно подумать - а как же танкисты обходились без шинелей или полушубков, ведь стандартная форма для военных, и тут самое интересное, ведь в реальности такая форма одежды у танкистов просто не использовалась, ведь в эту большую металлическую коробку нужно быстро залезть, а в случае чего и быстро выбраться оттуда, и представьте себе - что у вас длинная одежда, которая за все цепляется, и за края люков в особенности. Что касается головного убора, то в обязательном порядке была пилотка и шлемофон. Именно этот уникальный головной убор был матерчатым и сделан из плотного материала с байковой подкладкой, либо из кожи, но последние встречались лишь на параде или у командиров с высокими звездами на петлицах.
В советское время выходило достаточно стихотворений и песен в тему танкистов и предлагаю вспомнить бессмертный подвиг наших доблестных солдат следующими строками:
"Проверь мотор и люк открой:
Пускай машина остывает.
Мы все перенесем с тобой -
Мы люди, а она стальная..."
Зимой обогревать танк изнутри было бессмысленно!
В современное время, когда существуют маленькие электрические печки, кондиционеры и вентиляторы, словом - всё для того, чтобы чувствовать себя комфортно, как летом, так и зимой, это приятный комфорт для каждого в любом транспортном средстве, но 80 лет тому назад в танке не было ничего, кроме боекомплекта и четырех отважных солдат, а то и трое или пятеро в позднее время. И вместе с этим, каждый экипаж живет буквально - как партизаны, ведь они могут ночевать днями или неделями в лесу, они никогда не могут бросить свою машину, и прикреплены к ней до самого последнего вздоха или запуска двигателя, а значит, что приходится ухаживать за собой в плане гигиены в полевых условиях, избавляться от вшей, стирать военную форму и готовить себе обед.
При этом, не забывая о том, что танк нужно заправить соляркой, и это дизельное топливо нужно было привезти в бочках к своему танку, если машина из снабжения, а чаще всего - это ГАЗ-АА, наша легендарная полуторка, уже не могла подъехать ближе. Таким же образом, привозили техническое масло и все это нужно было залить в танк, правильно его обслужить, а форма одежды выдается единожды и никто не будет ухаживать за ней, кроме танкиста - который всегда в масле, пахнет бензином и выглядит не так красиво, как мы видим в кинофильмах, не говоря уже и о том, как именно выглядел сам танк. Ведь в годы войны - они были очень похожи на те танки, что сейчас мы видим в известных регионах, словом, на броне танка везли всё, что только могло пригодиться в быту.
В таких удивительных условиях наши танкисты не просто передвигались
с места на место, но умудрялись вступать в неравный бой и побеждать противника!
Достаточно вспомнить подвиг лейтенанта Павла Гудзя, который 5 декабря 1941 года в окрестностях Москвы вступил в неравный бой один против восемнадцати немецких танков. При этом экипаж умудрился продержаться
3 часа в бою, подбить сразу 10 вражеских машин, а сам танк КВ-1 получил 29 попаданий, но броню никто не смог пробить, и ведь что интересно, именно этот танк уходил на фронт с легендарного парада 7 ноября 1941 года.
Поэтому, советские танкисты знали, как именно нужно согреваться зимой в танке или около него. Так в дневное время каждый экипаж согревался тем, что ему было необходимо обслуживать танк и все это делалось своими руками и ногами, а значит, ты всегда в масле, в поту и физическая активность согревает каждого. К сожалению или к счастью, но положенные 100 грамм водки, что были введены во время войны, для танкистов не очень-то подходили, ведь им нужно было всегда оставаться в здравом уме и памяти, и выпить они могли только в случае стоянки где-нибудь в лесу за горячим обедом, если эта водка у них была, ведь солдаты могли выпить всё, что горит.
При этом спать в танке было просто невозможно, в первую очередь из-за того, что внутри очень мало места, в лучшем случае можно уснуть в своем кресле, либо кому-то одному как-то устроиться внутри, но в неудобной позе выходит это только при большой привычке.
В таких сложных погодных условиях, а ведь суровая зима одинаково действовала и на наших, и на немецких танкистов, поэтому утверждать, что мы победили благодаря зиме - в корне ошибочно, ведь наши люди мерзли
не меньше врага, единственное, что нашим помогало, так это родная земля и осознание, что защищаем свою социалистическую Родину, да многие танкисты, это вчерашние деревенские механизаторы, которые неплохо умели управляться с трактором, а значит, и танк им был неплохо знаком, поэтому умели приспосабливаться к зиме.
И делали это за счет танкового брезента, без которого в марш не отправлялась ни одна машина, ведь благодаря нему можно было сделать небольшой дом из танка.
Так и шла колонна танков вся украшенная снарядными ящиками, бочками с топливом, личными вещами и танковым брезентом, а ведь еще на броне часто сидела пехота. Чаще всего, после долгого путешествия - пока двигатель не остыл, стелили на моторное отделение брезент и на него ложились спать, как на деревенскую печку, но это не всегда спасало.
Куда серьезнее помогал зимний комбинезон и другая теплая одежда, о чем уже сказано выше. Но стоит отметить, что ватники и валенки были незаменимы для каждого танкиста, ведь им необходимо было много копать, сначала вырыть яму для танка, настоящий окоп, потом и для себя, и все это брезентом стелилось, вот можно было спать.
Фронтовики вспоминали: без брезента в танке жизни не было, ведь именно его стелили, им накрывались, и им же укрывали во время дождя танк.
В обеденное время брезент выступал в роли обеденного стола, а зимой — крышей импровизированной землянки. Так и зимой приходилось создавать полноценные танковые печи, что выглядели как обычная печь под дрова, что была сзади под танком, её топили и на брезенте спали.
Три танкиста, три весёлых друга —
Экипаж машины боевой!
Три танкиста, три весёлых друга —
Экипаж машины боевой!
Даже в более позднее время, каждый - кто служил в танковых войсках
в СССР знает и помнит, что зимой в танке невероятно холодно и после каждого марша хотелось согреться, как можно быстрее. Именно на выхлопе от двигателя сушили бушлаты, обувь, портянки. Даже в 80-е годы повторяли опыт отцов, когда на теплое моторное отделение расстилали брезент от палатки, так ложились втроем, а сверху накрывали маскировочной сетью в два или три слоя. Когда приходилось стоять неделю и больше в походе, то уже разворачивали палатки, в центре ставили буржуйку, а дрова всегда под рукой - ведь леса много, либо приходилось везти их с собой.
Танкисты добавляют, что все экипажи бронированных машин шли как можно ближе к танкистам, ведь те знали, как нужно укрываться брезентом, сушиться и каким образом можно согреться в поле или лесу, когда мотор уже остыл и делать нечего, а костры разжигать нельзя, ведь требуется маскировка.
Так и служили - зимой замерзая, но находя пути решения, а летом от жары мучились! Теперь же кругом системы охлаждения, вентиляция и мобильные тепловые пушки, а раньше ничего этого не было и побеждали на поле боя, так что смело оставляйте свои отзывы, делитесь мнением и поддержите автора за материал своей активностью.