Когда в 2020 году появилось четвёртое поколение Kia Carnival, мало кто мог предположить, насколько быстро этот минивэн станет популярным в России. Раньше к такому формату автомобиля относились с настороженностью - мол, громоздко, скучно, не по-нашему. Но новый Carnival буквально перевернул представление о том, каким может быть семейный автомобиль: комфортным, стильным и практичным одновременно.
Сборка в Калининграде на заводе «Автотор» началась уже в 2021 году, но продлилась недолго - события последних лет поставили на этом точку. Сейчас же автомобили снова стали поступать в Россию, но уже по параллельному импорту, прямиком из Южной Кореи. Внешне машины почти не отличаются, но если присмотреться, отличий хватает. И они не только в дизайне, но и в удобстве, надёжности, даже в том, насколько приятно пользоваться машиной каждый день.
Разберём девять ключевых отличий между версиями корейской и российской сборки — и расскажем, почему именно сейчас корейская версия может оказаться выгоднее.
1. Рисунок решётки радиатора
С первого взгляда всё вроде бы одинаково, но есть нюанс: у машин из Кореи решётка оформлена в виде ромбовидной сетки, а у «наших» - в виде вытянутых прямоугольников.
Это, конечно, чисто визуальная мелочь, но для тех, кто ценит детали - приятный штрих. Визуально обе решётки смотрятся достойно, но всё-таки оригинальный дизайн чуть интереснее.
Размер тормозных дисков
У машин корейской сборки тормозные диски идут большего диаметра - 340 мм. У российских версий, даже в самых топовых комплектациях - 320 мм. На первый взгляд, разница не критична, но если учесть вес автомобиля и его динамику, то это лишний плюсик к уверенности за рулем.
Камера для обзора заднего ряда
Любопытная особенность именно российских версий - встроенная камера в потолочном плафоне задней части салона. С её помощью можно увидеть, что происходит на втором и третьем ряду, не оборачиваясь. Изображение выводится прямо на экран мультимедиа. В корейских версиях такой функции просто нет ни в одной комплектации.
Качество кожи в салоне
Оба варианта идут с кожаной обивкой, но при прикосновении разница чувствуется сразу. В российских Carnival кожа грубее и чуть жёстче. У корейских машин обивка мягче, податливее и, по ощущениям, более качественная. Это, конечно, субъективно — но тем, кто ценит тактильный комфорт, такой нюанс может быть важен.
Запаска или ремкомплект?
В российских версиях под полом лежит «докатка» - не полноценное колесо, но в случае прокола до шиномонтажа доехать можно спокойно. А вот в корейских - только ремкомплект с компрессором. В городе это, может, и нормально. А вот в путешествии по российской глубинке — уже менее надёжный вариант.
Ограничитель скорости
Российские машины технически имеют функцию ограничения скорости, но полноценного управления этой функцией нет — ни кнопки, ни удобной активации. Многие решают это через сторонний софт или колхозные доработки. В корейской версии всё проще: кнопка «Speed Limit Mode» находится прямо на руле, работает корректно и понятно.
Цвета интерьера
У «россиян» салон бывает либо полностью чёрным, либо чёрным с бордовыми вставками. А вот у корейских машин предлагаются другие сочетания: рыже-чёрный и серо-чёрный. Что лучше - дело вкуса, но тем, кто хочет интерьер посветлее или чуть менее мрачный, варианты из Кореи могут понравиться больше.
Система «Старт/Стоп»
В машинах, привезённых из Южной Кореи, система автоматического выключения двигателя при остановке установлена с завода. Она помогает экономить топливо и снижать вредные выбросы. Минус - отключить её полностью можно только перепрошивкой. В российской версии этой функции нет вообще - и многим это даже нравится, ведь лишняя электроника в нашем климате - не всегда в радость.
Дизельный запах — есть или нет
Ещё один тонкий момент: корейская версия оснащена системой очистки выхлопа с использованием мочевины (AdBlue). Это значит, что дизель не пахнет так резко, как мы привыкли. А вот у машин российской сборки мочевина не используется, и тот самый запах «тракторного» топлива никуда не девается.
Система AdBlue требует обслуживания, но зато избавляет от характерного амбре при прогреве или остановке на светофоре.
Самое заметное отличие - цена
Мы недавно привезли Kia Carnival 2020 года с дизелем 2.2 и пробегом 69 000 км напрямую из Южной Кореи. Автомобиль в отличном состоянии: никаких технических проблем, всё по заводу, обслужен, без скрытых дефектов. Косметика — покрас двух элементов до 210 мкм.
Итоговая стоимость «под ключ» — 3 450 000 рублей.
Если сравнить с аналогами на Авито, где российские Carnival с похожими характеристиками стоят от 4 300 000 до 4 500 000 рублей, становится очевидно, что выгода есть и немалая - почти миллион. Причём за машину, которая в ряде моментов объективно превосходит российскую.
Можно ли успеть привезти желаемый автомобиль до 1 декабря?
Да, но решение нужно принимать очень оперативно, но доверять покупку и доставку нужно только профессионалам, у которых "набита рука" на импорт автомобилей и выстроены все бюрократические процессы.
В противном случае, есть вероятность того, что вам привезут "не тот автомобиль" или впоследствии могут всплыть "нюансы", которые приведут к тому, что спустя несколько месяцев владения вы попадете на убытки
Чтобы избежать этого - обращайтесь к специалистам компании DSS Group
Переходите на сайт и выбирайте любой интересующий регион (мы возим автомобили из Южной Кореи, Японии, США и ОАЭ) - и прямо в калькуляторе можете найти любой интересующий вас автомобиль и написать нам, чтобы мы сделали подробный расчет его стоимости "под ключ" исходя из текущей ситуации на рынке