Здравствуйте, уважаемые читатели!
На данный период, достаточно сложно подобрать не слишком старый автомобиль, с пробегом не более 200 000 километров и такими качествами как просторный семейный авто. При этом важно, чтобы имелась достойная безопасность и все важные полезные опции вроде кондиционера, АКПП и т.д.
Сегодня подробно расскажу об одном из не многих таких авто. Итак, Chevrolet Orlando: Семейный "Круизёр" за 800 тысяч – Что под капотом и стоит ли брать?
Так, друзья, если ваш бюджет крутится вокруг 800 тысяч рублей, а в голове вертится мысль о 7-местном, надежном автомобиле с автоматом и известным шильдиком, то присмотритесь к Chevrolet Orlando. Это, конечно, не самый свежий вариант на рынке, но весьма интересный! За эти деньги вы, скорее всего, найдете себе "Орландо" примерно 2012-2013 годов выпуска.
Внешность и салон: Не все так однозначно
Начнем с кузова. Вот тут "Шевроле" реально молодцы! Металл у "Орландо" оказался на удивление стойким к нашей российской соли и реагентам. Эксперты подтверждают: ржавчина – нечастый гость на этой модели. Но есть одно "но": самый первый намек на коррозию, скорее всего, появится по кромке задней двери, той, что багажная. Так что при осмотре обязательно загляните туда.
Внутри "Орландо" – это такой себе добротный середнячок. Салон, в целом, продуманный и эргономичный, всё на своих местах. Кстати, есть варианты как на 5, так и на полноценные 7 мест (последнее, конечно, для детей, но все же!). Из минусов, которые бросаются в глаза: обивка руля и сидений, прямо скажем, не фонтан – быстро протирается и теряет товарный вид. Да и символы на кнопках со временем стираются, но это уже издержки возраста.
Мотор 1.8 (F18D4): Сердце "Орландо" и его "тараканы"
Под капотом подавляющего большинства "Орландо" бьется атмосферный бензиновый движок объемом 1.8 литра (индекс F18D4), выдающий 141 "лошадку". В целом, агрегат надежный, но свои "слабые места" у него есть:
Клапаны фазорегулятора – "дизельное" тарахтение: Самая частая проблема, которая проявляется характерным "дизельным" тарахтением на холостых или при запуске. Это значит, что клапаны фазорегуляторам, которые управляют изменением фаз газораспределения, пришла пора на покой. Замена – процедура не самая дешевая, но и не катастрофичная. Если услышали такой звук – это повод для торга!
Термостат – вечный расходник: Забудьте о регламенте! Заводской термостат тут живет своей жизнью, редко когда перешагивая порог в 100 тысяч километров. Многие "опытные" владельцы меняют его превентивно, не дожидаясь перегрева или, наоборот, недогрева двигателя. Если у машины пробег около 100 тысяч и больше, а термостат не менялся – он почти наверняка "на подходе".
Клапаны – регулируй, а не забывай! У этого движка нет гидрокомпенсаторов, так что регулировать зазоры в клапанах нужно обязательно! По регламенту это около 100-120 тысяч км. Если этого не делать, машина начнет "тупить", увеличится расход топлива, а в запущенных случаях можно "попасть" на ремонт головки блока цилиндров. При осмотре, если слышен стук клапанов – это тревожный звоночек.
Течи масла – обычное дело: Со временем могут потеть или даже подтекать прокладки клапанной крышки и теплообменника. Не катастрофа, но требует внимания, чтобы не допустить падения уровня масла.
Катушка зажигания: Бывает, "умирает" одна из катушек. Двигатель начинает троить, загорается "чек". Лечится заменой катушки, но это может стать неожиданностью.
Автоматическая коробка передач (6Т40): "Гидромеханика" с нюансами
Большинство "Орландо" щеголяют шестиступенчатой "автоматикой" GM серии 6Т40. Она, в принципе, надежная, но любит заботу:
"Грязное" масло – убийца АКПП: Вот это золотое правило! Эта коробка ненавидит грязное, старое масло. Соленоиды (клапаны управления) внутри гидроблока чрезвычайно чувствительны к качеству трансмиссионной жидкости. Если масло не менять вовремя (лучше каждые 40-50 тысяч км, а не по заводскому регламенту в 60-90 тысяч), то ждите рывков, задержек при переключениях, толчков, а дальше – прямая дорога в сервис на дорогой ремонт гидроблока или вообще всей коробки.
Перегрев – злейший враг: Система охлаждения у 6Т40, прямо скажем, не фонтан. Постоянная активная езда (частые ускорения, агрессивное вождение), долгие пробки в жару или буксировка прицепа – все это приводит к перегреву АКПП. А перегрев – это моментальное ухудшение свойств масла и ускоренный износ фрикционов. Если вы живете в жарком регионе или часто стоите в пробках, установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП – это не прихоть, а, по сути, спасение для коробки.
"Буксы" и задержки: Если при переключении передач чувствуются пробуксовки (обороты растут, а скорость нет) или заметные задержки – это уже признаки серьезного износа фрикционов или проблем с гидроблоком.
Ходовая часть: "Подвеска" для наших дорог
Подвеска у "Орландо" достаточно энергоемкая и комфортная, но и тут есть что посмотреть:
Стойки стабилизатора (линки): Это классический расходник для многих машин, и "Орландо" не исключение. Служат не очень долго, но и стоят недорого. При проезде мелких неровностей будет слышен стук.
Сайлентблоки рычагов: Особенно передних. Со временем изнашиваются, проявляются скрипы и ухудшение управляемости.
Ступичные подшипники: Могут загудеть после 100-150 тысяч км. Если услышали гул на скорости, усиливающийся в поворотах – это они.
Амортизаторы: Как и у любой машины с пробегом, амортизаторы теряют свою эффективность. Проверьте их на течи и убедитесь, что машина не "раскачивается".
Рулевая рейка: Хотя и не самая частая проблема, но на больших пробегах может начать постукивать, особенно на мелких неровностях. Проверьте люфт руля.
Подведем итог:
Chevrolet Orlando за 800 тысяч – это, безусловно, один из самых интересных вариантов, если нужна машина на 7 мест с автоматом. Его кузов хорошо держит удар коррозии, а салон реально просторный. Но, как видите, есть целый букет типичных "болячек", которые требуют внимания. Главное правило: не ленитесь провести полную диагностику в надежном сервисе перед покупкой! Если вам повезет найти ухоженный экземпляр, и вы будете готовы к своевременному обслуживанию (особенно АКПП и регулировке клапанов), то "Орландо" подарит вам много комфортных и беспроблемных километров. В противном случае, заманчивая цена может обернуться серьезными вложениями. Выбор за вами!