В январе 2025 года произошло историческое событие в морской индустрии. Международная гидрографическая организация (МГО) приняла первый набор операционных стандартов S-100. Это означает, что начиная с 1 января 2026 года системы электронных карт (ECDIS) смогут использовать новый стандарт на добровольной основе, а с 1 января 2029 года это станет обязательным требованием для всех новых установок.
Почему нужна замена S-57?
Стандарт S-57 был принят в 1992 году и за три десятилетия стал базой для всех электронных навигационных карт. Однако морская индустрия кардинально изменилась. Новый S-100 разработан для удовлетворения современных требований и представляет собой универсальную модель гидрографических данных, которая поддерживает интеграцию разнородных наборов информации в единой системе отображения.
Главное отличие — архитектура S-100 использует машиночитаемые каталоги, которые взаимодействуют с подключаемыми системами и позволяют быстро обновлять стандарты. Это дает гораздо большую гибкость для развития.
Что входит в первый набор стандартов?
Первый этап включает пять ключевых спецификаций:
S-101 — новые электронные навигационные карты, которые станут фундаментом для всех остальных продуктов S-100.
S-102 — батиметрические данные высокого разрешения с детальными профилями морского дна, позволяющие открыть больше навигационного пространства в мелководных районах.
S-104 — информация об уровне воды, включая данные о приливах, критически важная для оптимизации входа в порты и расчёта динамического запаса воды.
S-111 — данные о поверхностных течениях, обеспечивающие информацию о скорости и направлении движения воды.
S-129 — система управления минимальным зазором под килем, которая автоматически рассчитывает, может ли судно безопасно пройти через конкретный район.
Четыре преимущества трансформации
По словам руководства МГО, внедрение S-100 принесёт четыре значительных преимущества: повышенную безопасность, повышенную эффективность, оптимизированную грузоподъёмность и снижение экологического воздействия. Эти преимущества полностью соответствуют Стратегии ИМО по снижению выбросов парниковых газов.
Практический пример: благодаря S-102 батиметрическим данным доступно больше навигационного пространства для маневрирования, что уменьшает риск при навигации по мелководным и перегруженным водным путям. Это означает, что суда смогут входить в порты, которые ранее были недоступны.
Вызовы переходного периода
Исследование, проведённое компанией Thetius в сотрудничестве с Британским гидрографическим управлением, выявило необходимость кросс-отраслевого сотрудничества и обучения. Отчёт рекомендует пять ключевых шагов:
- Поощрение сотрудничества и коммуникации между заинтересованными сторонами
- Разработка новых модулей обучения для морских профессионалов
- Пересмотр систем управления безопасностью
- Инвестиции в инфраструктуру связи (VHF и спутниковое соединение)
- Подготовка к переходному периоду “двойного топлива” для обработки обоих форматов
Роль России в системе S-100
Россия является членом Международной гидрографической организации и активно участвует в разработке стандартов. Гидрографическая служба России несёт ответственность за гидрографические съёмки и публикацию навигационных карт.
Для России внедрение S-100 имеет стратегическое значение. Учитывая огромное значение Северного морского пути для российской экономики, адекватная гидрографическая поддержка с использованием новых стандартов становится критически важной. Согласно заявлениям на собраниях МГО, данные о движении кораблей через стратегические проливы и порты должны быть доступны всем морским державам, независимо от политических обстоятельств.
Практические испытания уже начались
Канадская гидрографическая служба проводит морские испытания S-100 на реке Святого Лаврентия. Британское и Французское гидрографические управления проводят испытания в области между Портсмутом и Сен-Мало.
Примечательно, что первый тест S-100 данных на автономном судне произошёл в рамках проекта Mayflower Autonomous Ship, где предоставлены данные высокоразрешающей батиметрии, информация о приливах и поверхностные течения. Это продемонстрировало жизнеспособность новых стандартов для судов нового поколения.
Что дальше?
С 1 января 2026 года S-100 ECDIS будет легально разрешён для использования на добровольной основе. Это даёт флотам время на подготовку и тестирование. С 1 января 2029 года все новые установки ECDIS будут обязаны соответствовать обновлённым стандартам ИМО.
Заключение
Переход к S-100 — это трансформация того, как мир управляет и использует морские данные. Система переводит морскую отрасль из мира статических данных в мир динамических информационных систем, что существенно влияет на производство и распределение данных об океане.
Для России это представляет как возможность, так и вызов. Возможность — использовать новые технологии для лучшего управления своими морскими ресурсами и портовыми операциями. Вызов — обеспечить, чтобы отечественные гидрографические службы, производители оборудования и морская отрасль были полностью готовы к этому переходу к 2029 году.
О компании
TAZMAR MARITIME — ведущая компания в области морских исследований и инженерных работ. Специалисты компании выполняют гидрографические изыскания, картирование морского дна, обследование подводной инфраструктуры и другие работы, требующие высокой точности и профессионализма.
Более 10 лет TAZMAR MARITIME работает с государственными и коммерческими заказчиками, используя современное оборудование и инновационные технологии для решения сложных задач под водой.
Как с нами связаться:
- 🌐 Сайт: tazmar.com
- 📱 Telegram
- 📺 YouTube
- 📲 VK
- 📧 Контакты