Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

Как Honda оживили CR-V и Civic без коробки передач

Honda на своем техническом семинаре решили показать, что гибриды и электрокары — это совершенно не скучно. Компания представила новую модульную платформу, которая станет базой для Civic, HR-V, CR-V, Accord и будущих электромобилей. Главное в ней — не только снижение веса и повышение жесткости, но и то, как Honda решили вернуть водителю ощущения. Инженеры вдохновились купе Prelude: там впервые появился трюк, который теперь перекочует в гибриды — имитация переключения передач с помощью звука и регулировки крутящего момента. Новая платформа Honda стала на 90 кг легче и ощутимо жестче. Это не просто цифры: жесткость кузова напрямую влияет на управляемость, точность отклика и вибрации. Заодно инженеры адаптировали архитектуру под будущие электромобили — унификация деталей достигнет 60%. Это означает меньше затрат и быстрее выпуск новых моделей. Первым гражданским автомобилем, тестируемым на этой базе, будет Honda Civic Mule. Используя опыт в робототехнике, Honda внедрили систему Motion Ma
Оглавление

Honda на своем техническом семинаре решили показать, что гибриды и электрокары — это совершенно не скучно. Компания представила новую модульную платформу, которая станет базой для Civic, HR-V, CR-V, Accord и будущих электромобилей.

Главное в ней — не только снижение веса и повышение жесткости, но и то, как Honda решили вернуть водителю ощущения.

Инженеры вдохновились купе Prelude: там впервые появился трюк, который теперь перекочует в гибриды — имитация переключения передач с помощью звука и регулировки крутящего момента.

Легче, жестче, технологичнее

Новая платформа Honda стала на 90 кг легче и ощутимо жестче. Это не просто цифры: жесткость кузова напрямую влияет на управляемость, точность отклика и вибрации. Заодно инженеры адаптировали архитектуру под будущие электромобили — унификация деталей достигнет 60%. Это означает меньше затрат и быстрее выпуск новых моделей.

Первым гражданским автомобилем, тестируемым на этой базе, будет Honda Civic Mule.

Motion Management System — управление как у робота

Используя опыт в робототехнике, Honda внедрили систему Motion Management System, которая анализирует движение и корректирует траекторию, повышая стабильность. В паре с ней работает обновленный Agile Handling Assist, сглаживающий продольные колебания кузова. Результат — устойчивость и четкость, которые обычно не ждешь от гибридов.

Prelude и возвращение эмоций

Но главный ход — заимствование идеи из Prelude. Там компания впервые использовала Honda S+ Shift — систему, которая имитирует работу коробки передач. Электроника меняет звук и крутящий момент так, что водитель ощущает, будто переключает передачи сам. Для нового поколения гибридов это способ вернуть характер и эмоцию.

Super-One EV — тот же подход в миниатюре

Городской электрокар Super-One получит похожие решения: имитацию семиступенчатой коробки и режим Boost.

Он создан на облегченной платформе кей-каров и выйдет в Японии уже в 2026 году.

Honda как будто бы движется в правильном направлении. Пусть уже будет эта электрификация, но она не должна убивать удовольствие от вождения.

А вы как относитесь к идее гибридов со звуком?

_________________________________________________________________________________________

WeOne. All-in-one premium auto seller

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen

Honda
191 тыс интересуются