К нам приехал Kia Sportage 2015 года выпуска, мотор два литра G4NA, пробег составляет 128 тысяч километров. Причина обращения самая обычная при таком пробеге — наличие стука, "дизеление" преимущественно на холодную, а так же задиры на стенках цилиндров которые прекрасно видно эндоскопом.
Автомобиль перегоняем на подъемник
Под капотом чисто, начинаем демонтаж
Мотор извлекли, снимаем навесное и приступаем к разбору
Под крышкой небольшой налет желтоватого оттенка
ГРМ не сильно изношен
В поддоне картера сгустков масла или стружки не наблюдается
Откручиваем и убираем все детали механизма ГРМ. На распредвалах видим мелкие потертости, на участке механической обработки произведем замер шеек
Визуально, постель распредвалов в отличном состоянии, без задиров
Откручиваем болты крепления ГБЦ
Снимаем, на клапанах ничего особенного, только небольшой рабочий нагар
Переходим к разборке нижней части, откручиваем постель коленвала. Коренные вкладыши без дефектов
Выкручиваем болты крышек шатунов
Вынимаем коленвал, видим небольшие потертости на всех шейках. После мойки проверим микрометром размер каждой шейки, при необходимости отполируем
Вытаскиваем шатунно-поршневую группу. Все юбки поршней с задирами, стандартная проблема этих двигателей
На днищах видим небольшой нагар
Маслосъемные кольца начали закоксовываться
На стенках всех цилиндров видим задиры. Помимо этого видим небольшой желтоватый налет
После разборки все детали маркируются и отправляются в специальную мойку
Далее перейдем в цех механической обработки и начнем работы по ГБЦ. Рассухариваем клапаны, удаляем маслосъемные колпачки, очищаем каналы
Повторно промываем и выставляем на станок для обработки седел клапанов
Клапаны чистим в специальной камере, обрабатываем на них фаску и притираем
Зазоры выставлять не требуется, тут предусмотрены гидрокомпенсаторы. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки и засухариваем клапаны
ГБЦ готова к сборке мотора, переходим к блоку цилиндров. Деталь прошла процедуру дефектовки и проверку размеров с использованием нутромера. Затем блок устанавливаем на вертикально-расточной станок для дальнейшей расточки под размеры ремонтных поршней
Далее выполняем хонинговку цилиндров. Блок устанавливается на специализированный станок для хонингования, производится подготовка инструмента и начинается процесс обработки. Во время операции регулярно осуществляем контроль размеров цилиндра с помощью нутромера
Удаляем заглушки масляной системы и завершающим этапом обрабатываем плоскость блока цилиндров. Затем чистка всех каналов от металлической стружки и частиц пыли, после проведенных работ установим новые заглушки.
Остается отполировать шейки коленвала, перед этим были проверены размеры всех шеек при помощи микрометра. Таким образом весь цикл работ на участке механической обработки успешно закончен
Теперь переходим на сборочный участок. Подготавливаем шатунно-поршневую группу: демонтируем изношенные поршни с шатунов и очищаем сами шатуны от загрязнений. Следующим шагом устанавливаем новый комплект поршней, компрессионных и маслосъемных колец, а также подшипники скольжения
Фиксируем блок цилиндров на кантователе. Тщательно продуваем области под крепежные болты крышек коренных подшипников, чтобы удалить возможные загрязнения. Обезжириваем поверхности, монтируем новые вкладыши и укладываем коленвал
Наносим новый слой герметика на постель коленвала, ставим и протягиваем болты при помощи динамометрического ключа
Наносим смазку на стенки цилиндров, подготавливаясь к монтажу шатунно-поршневой группы. По завершении установки затягиваем крышки шатунов
Затем выполняем очистку мест под болты головки блока цилиндров, продуваем их воздухом и обезжириваем поверхности. Наносим специальный герметик на поверхность прокладки ГБЦ и аккуратно укладываем головку блока на своё посадочное место. Закручиваем болты ГБЦ, используя динамометрический ключ, соблюдая рекомендованную производителем последовательность, усилие затяжки и угол поворота болтов
Переходим к следующему этапу: ставим постель распредвалов, наносим монтажную пасту и укладываем новые валы, а также новую муфту выпускного распредвала.
Крепим успокоители цепи, устанавливаем новый гидравлический натяжитель цепи и фиксируем цепь по установочным меткам. Отпускаем стопорный механизм, проворачиваем коленвал двигателя и убеждаемся в полном совпадении меток на звеньях цепи и шестернях
Масляный насос был с заметной выработкой, поэтому с клиентом была согласована замена на новый. Насос на данном моторе идет в сборе с передней крышкой
Завершаем работы по сборке. Прикручиваем поддон картера, водяной насос, датчики, кронштейны, катушки зажигания и остальные оставшиеся элементы навесного оборудования
Двигатель полностью собран и готов к перемещению в автомобиль. После установки мотора заливаем необходимые технические жидкости, контролируя их уровень. Производим запуск двигателя, подключив диагностическое оборудование для проверки рабочих параметров. Результат превосходный, мотор функционирует ровно и практически беззвучно.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45