Два года подряд — в 2023 и 2024 — Haval Jolion уверенно возглавляет рейтинг продаж иномарок в России. Но за статистикой и маркетинговым лоском скрывается реальная машина с реальными проблемами. Мы собрали главные «болячки» и особенности эксплуатации первого поколения Jolion, основанные на опыте сотен владельцев. Без розовых очков — только факты.
Техническая начинка: Два мотора — два характера
Jolion пришел на смену модели H2 в 2020 году, а с весны 2021-го его начали собирать в Тульской области. Автомобиль предлагали с двумя бензиновыми турбомоторами:
- Базовый 1.5 л (143 л.с.): Ставился на переднеприводные версии с «механикой» или 7-ступенчатым «роботом».
- Старший 1.5 л (150 л.с.): Для полноприводных модификаций исключительно с «роботом».
Рестайлинг 2024 года затронул в основном дизайн, оставив техническую часть без существенных изменений. И это логично, ведь с силовыми агрегатами не всё так однозначно.
Общая для всех «турбоболячка»
Внезапная потеря тяги и странный свист под лобовым стеклом? Это лопнул патрубок от турбины к интеркулеру. Коварство ситуации в том, что никакие лампы на панели при этом не загораются. Замена усложняется дефицитом оригинальных запчастей.
143-сильный мотор: Экономный, но требовательный
- Ранний выход из строя турбины — известная проблема, которую дилеры исправляют по гарантии.
- Свечи зажигания требуют замены каждые 30 000 км.
- Цепь ГРМ может потребовать внимания уже после 100 000 км.
- Регулировка клапанов (каждые 80-90 тыс. км) — обязательная и недешевая процедура из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.
150-сильный мотор: Мощнее, но капризнее
- Избавлен от регулировки клапанов и реже требует замены свечей (раз в 60 000 км).
- Массовая отзывная кампания по кислородному датчику.
- Критическая чувствительность к качеству топлива. Плохой бензин приводит к перебоям в работе и дорогостоящему ремонту.
- Зарастание впускных клапанов нагаром — типичная болезнь моторов с непосредственным впрыском.
Трансмиссия: От надежности к оригинальным решениям
- «Механика» — образец надежности, хотя сцепление может потребовать замены уже после 60 000 км.
- Робот не доставляет хлопот при своевременной замене масла (рекомендуется каждые 40-45 тыс. км).
- Полный привод. Встречались случаи гарантийной замены муфты. Заводской метод борьбы с вибрацией при движении задним ходом — слить, очистить и залить обратно старое масло, обновив прошивку. Парадоксально, но работает.
Шасси: Где стучит, гремит и отключается
- Подвеска: Стойки стабилизатора могут застучать уже на 15-20 тыс. км, ступичные подшипники ходят около 100-120 тыс. км.
- Рулевое управление: На отдельных машинах по гарантии меняли электроусилитель руля (который мог внезапно отключиться) и механические рулевые колонки (люфт, стук, заедания).
Тормоза и кузов: Слабое звено
- Тормозная система: Штатные колодки и диски не справляются с активной ездой. Массовая проблема — перетирание провода датчика ABS на переднем колесе.
- ЛКП: Краска мягкая, сколы появляются легко. С антикорозионной обработкой проблем нет.
- Салон: Дребезжащая полка багажника, истирающиеся поролоновые вставки в дверных проемах и осыпающаяся подушка водительского сиденья — главные источники раздражения.
Российская сборка: Квест «Найди недокрученный болт»
Главная головная боль для владельцев первых партий — небрежность на конвейере. Часто недокручены или не закреплены:
- Крепёж подвески
- Разъёмы фар
- Патрубки системы охлаждения (классика — слетающий патрубок от радиатора)
- Фишки в подкапотном пространстве
Подержанные Jolion обычно уже избавлены от этих «косяков» предыдущим владельцем.
Вердикт: Стоит ли покупать Haval Jolion в 2024 году?
Аргументы ЗА:
- Привлекательная цена в своем классе
- Богатое оснащение
- В целом надежные двигатели и трансмиссия
- Хорошая гарантийная поддержка от производителя
Аргументы ПРОТИВ:
- Слабое лакокрасочное покрытие
- Мелкие, но раздражающие косяки сборки
- Требовательность к качеству топлива (для 150-сильного мотора)
- Не самые долговечные расходники
Вывод: Haval Jolion — не идеальный автомобиль, но за свои деньги это вполне адекватный выбор. Его ключевые проблемы известны и, в большинстве своём, решаемы. Покупать его стоит тем, кто готов мириться с мелкими недоработками ради основных преимуществ. Главный совет: выбирайте автомобиль после первого-второго ТО, когда основные «детские болячки» уже проявились и были устранены.
А что вы думаете о Haval Jolion? Сталкивались с этими проблемами или ваш опыт владения оказался безоблачным? Делитесь в комментариях!