Посвящается женам военно-морских офицеров, которые делили с нами все тяготы и лишения службы в далеких гарнизонах, ждали возвращения своих мужей из морей, оставаясь самыми красивыми и любимыми женщинами на свете.
Не торопись выполнять приказ,
Ибо может последовать другой,
Отменяющий первый.
(Военная мудрость)
Один день из жизни лейтенанта
Многие знают, а некоторые ещё и хорошо помнят, как становилось приятно на душе у молодого офицера, когда ему поручали выполнить ответственное и неординарное задание командования.
Так, в один из летних дней 1988 года инженер ракетно-артиллерийской боевой части (БЧ-2) большого противолодочного корабля «Забавный» лейтенант Ребцов, как всегда, что-то ремонтировал на своём заведовании. Настроение прекрасное, сегодня он в сходной смене, так что ближе к ночи даже могут отпустить на берег к молодой любимой жене.
В Балтийске жара, солнце в зените, гавань утопает в зелени, беззаботно чирикают птички. Со стоящих рядом кораблей доносятся ласкающие слух фразы: «…построиться, шкафут, левый борт», «…баркас к спуску», «… начать малую приборку», «…запорю всех, уроды!».
Неожиданно по внутренней трансляции металлическим голосом дежурного по кораблю раздалось: «Инженеру БЧ-2 прибыть к старшему помощнику». В голове у Ребцова сразу же завертелась карусель. Схода на берег сегодня конечно же не будет и, видимо, ещё за что-то накажут. А может быть, залетел единственный подчинённый матросик-срочник или придется срочно заступить в какой-нибудь наряд. Но времени на раздумья нет, быстро схватил блокнот и ручку для конспектирования ценных указаний и бегом к старпому. Встретившиеся в коридоре офицеры с сожалением проводили взглядом бегущего лейтенанта.
Через минуту в каюте старпома Ребцов уже докладывал:
– Тащщ капитан-лейтенант, инженер БЧ-2 по вашему приказанию прибыл!
– Лейтенант, не суетись, - спокойным голосом неторопливо начал беседу старший помощник командира корабля. – Тут понимаешь, такая приключилась загогулина», - неспеша продолжил старпом.
У Ребцова отлегло от сердца, значит ругать и наказывать не будут, это уже хорошо. Однако, старпом как-то слишком мягко начал разговор, а это не к добру.
- Видел рядом с нами вчера стоял эсминец Северного флота, который проходит ходовые испытания?
- Так точно.
- Так вот, вчера вечером он вышел в море, а в базу должен вернуться сегодня к 18.00. Уразумел?
Ребцов хлопнул глазами, однако ответить «да» не решился, так как на самом деле из слов старпома ничего не понял. И, вообще, какое отношение к нему имеет этот новый эсминец? Ну, стоял он вчера рядом к борту, но мы на него никакого имущества не передавали, и он нам ничего не должен. К тому же на нем ещё находятся представители промышленности и военно- морскому флоту он не передан.
- Ты готов? – прервал мыслительный процесс лейтенанта старпом.
- Так точно! А что нужно делать…?
- Видишь, на стенке стоит «Икарус»? На нём приехали гражданские специалисты из Калининграда. Так вот, этот автобус в твоем распоряжении. Сейчас пулей летишь в Кёниг (так тогда в суе называли - Калининград), в автобате берёшь три «КАМАЗа» с прицепами, после чего дуешь на артбазу, где получаешь деревянные ящики под артиллерийские снаряды и реактивные глубинные бомбы для выгрузки боезапаса с эсминца. Потом приводишь автоколонну в Балтийск и свободен до утра. Понял?
– Так точно! - только теперь Рябцов начал осознавать всю сложность происходящего.
Чувство гордости и ответственности за порученное дело распирало грудь лейтенанта. Задание весьма серьёзное, а поручили его выполнять именно ему, а значит, доверяют и уверены, что справиться.
Конечно, будь он немного постарше и поопытнее, то нашел бы тысячу и одну причину чтобы уклониться от этой авантюры. Но этим-то и прекрасна лейтенантская молодость, что тебя могут направить на самый трудный участок, а ты сам об этом даже не догадываешься.
Ребцов взглянул на часы, было 12.00. Если делать всё очень быстро, то к назначенному сроку успеть можно.
– Значит так, сейчас оформляешь на себя командировочное предписание и вперёд. Перекусишь потом, когда будет время, - кратко подытожил старпом.
– Есть! - ответил лейтенант.
Кто служил в ВМФ в советский период, во времена могучего и непобедимого Союза, знает, что абсолютно всё, что было связано с военными, находилось под тотальным и бдительным контролем, так, по крайней мере, думали наши высокие руководители. Въезды и выезды в закрытые гарнизоны, к которым относился и г. Балтийск – основная база дважды краснознамённого Балтийского флота, всенепременно охранялись бабушками и ещё в соку дамами, слегка помоложе, из вневедомственной охраны (ВОХР). Правда, от такой охраны пользы было мало. Так, любому военнослужащему от матроса до капитана 1 ранга включительно для выезда за пределы закрытого гарнизона необходимо было иметь при себе командировочное удостоверение или отпускной билет, иначе бдительные бабульки-вохрушки высаживали бедолагу из транспорта и начинали долгие нравоучения о происках уродливо-гадких империалистов и военную тайну, после чего сдавали его в комендатуру. Ну, а в комендатуре попавшихся военнослужащих лечили от забывчивости одним лекарством – два часа строевых занятий. Так быстрее возвращалась память, и это достоверный факт, тем кто не верит достоверности истории.
Примечательно, что любой гражданский житель Балтийска, достигший шестнадцати лет, пересекал КПП абсолютно беспрепятственно, наблюдая через автобусное окно, как пожилая вохрушка в клоунской форме песочит очередного попавшегося старлея или капитана 3 ранга за то, что у того нет при себе отпускного или командировочного.
Ещё интереснее было видеть, как не может въехать в гарнизон заплаканная супруга молодого офицера, который срочно вышел в море на учения и не успел оформить пропуск для жены. А сколько слёз пролили родители солдат и матросов, приезжавших к своим чадам со всего необъятного Союза, просто солёные реки! Конечно, ради справедливости стоит сказать, что не все вохрушки были такими невнимательными и чёрствыми. Некоторые их них за какие-нибудь символические 5-10 рублей от всего сердца и поимённой души помогали родителям встретиться с сыновьями, приговаривая сочувствующим голосом: «Понимаем вас, мой сын тоже служит». Чуть проще жилось адмиралам, которые пересекали КПП на служебных машинах, не притормаживая, номера их автомобилекй висели на КПП в рамочке, а на разводе требовали знать наизусть. Зачем нужны проблемы?
Самым простым способом пресечь КПП без хлопот – это было притвориться спящим или пьяным.
Молодой лейтенант, к старпому в тот момент относился с благодарностью за доверие, как отцу родному. Уверен, задание по плечу. Водитель автобуса не часто возит лейтенантов, завёл нудный разговор о своих водительских трудностях о том, что кто будет ему оплачивать рейс, и вообще, у него сейчас обед, но поняв, что с лейтенанта он ничего не получит, медленно запустил мотор и начал движение из Военной гавани в сторону Калининграда.
Первые проблемы возникли уже на выезде из города Балтийска. Вохрушки заподозрили в ситуации что-то неладное. Действительно, как можно объяснить тот факт, что молодой лейтенант едет в одиночку в совершенно пустом автобусе. Бабушки внимательно изучали командировочное удостоверение, осматривали автобус, куда-то звонили и долго совещались между собой. Наконец, старшая смены с суровым лицом вернула Ребцову документы и, открывая шлагбаум, пробурчала что-то неразборчивое.
Дорога до Калининграда заняла около часа. По пути водитель прихватил шесть-семь пассажиров с которых состриг немножко денежек (дела житейские). Только при въезде в город молодой офицер и водитель поняли, что оба не знают где расположен автомобильный батальон. Пара-тройка наводящих вопросов военным водителям, помогали решить эту несложную задачу.
Дежурный по автобату встретил Ребцова очень сухо. Ну сами подумайте, в батальоне идёт обед, а тут примчался какой-то шальной корабельный лейтенант чего-то требует и не дает спокойно отдохнуть. Вообще, в далёкие времена, представители обеспечивающих служб (ГСМщики, вещевики, продовольственники и другие благодетели) в отношениях с корабельным составом чувствовали себя, как продавцы в советских магазинах, которым покупатели очень сильно мешали работать.
Для того чтобы получить на корабль необходимое имущество, морским офицерам приходилось делать тыловикам всевозможные подарки. Почему-то считалось, что если корабельный офицер пришёл в тыловое подразделение получать что-либо для нужд корабля, то с него обязательно нужно что-то поиметь.
Дальше – больше, машины для загрузки тары не включены в суточный план, а, как известно, в войсках всё делается исключительно по плану. Опять звонки всевозможным дежурным, согласования, внесение изменений в планы и наконец долгожданное получение автомашин. Теперь – другое утыкание. Каким образом один старший поедет сразу на трёх машинах? Нужно вызывать из Балтийска еще двух мичманов или офицеров.
Правдами и неправдами Ребцову всё-таки удалось убедить автомобилистов, что задача ему поставлена архиважная, и промедление смерти подобно, иначе всех убьют, и его, молодого. Когда начали выписывать путёвку выяснилось, что у лейтенанта отсутствует удостоверение старшего машины, а без него, как известно, ехать, а тем более возглавлять автоколонну, никак нельзя. В ход пошли новые уговоры и обещания. Где-то в тумбочке дежурного по автобату нашелся залитый чаем какой-то старый бланк старшего машины, а у Ребцова за обложкой удостоверения личности завалялась фотография 3х4. Фотографию вклеили в бланк удостоверения, кто-то из старших офицеров части расписался и шлёпнул печать.
Ёпрест! Точно задачу выполню, наивно мечтая о награде, мечтал лейтенант. Проблема решена. В два часа пополудни колонна двинулась на артбазу. Конечно же, её там никто не ждал, и вообще, дежурный по базе ничего не слышал о выдаче тары для какого-то эсминца Северного флота. А так как указанная воинская часть - объект режимный, то часик пришлось простоять перед воротами, уточняя задачу по оперативной связи. Застрекотал военный коммутатор «Василёк»-«Гиря»- «Колодец» - «Нептун» -….
- Кому отгружать тару, сколько мест, какой номенклатуры?
- Кто старший?
- Чьё указание?
- Где накладные?
Удивительно. Матом никто даже скромно не ругался, всё по Уставу, ботинки начищены как положено.
Для очередного сборника рассказов нахимовцев рассказал Борис Скребцов, брат-питон 1982 года выпуска, 34 класс.
~~~~~~~~~~~~~~~~
Ещё больше интересных историй и возможность уникального общения с автором на канале Телеграм
Подписывайтесь обязательно и приводите друзей!
Ваш Борис Седых :-)