Возраст между тридцатью пятью и сорока пятью годами — особенный период в жизни мужчины. Карьера выстроена, семья создана, финансовая стабильность достигнута. И выбор автомобиля в этом возрасте становится совершенно другим по сравнению с двадцатилетними или пятидесятилетними покупателями. Разбираемся, что движет мужчинами среднего возраста при покупке машины и почему они образуют самую интересную группу покупателей.
Прагматики с деньгами
Исследование ВЦИОМ выделило пять типов автомобилистов в России. Самая большая группа — это прагматики, и чаще всего это жители городов в возрасте 35-44 лет. Для них важна не столько цена самой машины, сколько сопутствующие расходы: топливо, гарантия, стоимость обслуживания.
Это принципиально отличает их от молодых покупателей, которые смотрят на эмоции и дизайн, и от возрастных водителей, для которых главное — надёжность и простота. Мужчина в сорок лет уже прошёл через несколько автомобилей, набил шишки на дорогом ремонте и теперь считает каждый рубль долгосрочных вложений.
Расход топлива становится критерием номер один. Разница между девятью и семью литрами на сотню при годовом пробеге в двадцать тысяч километров — это двадцать тысяч рублей экономии. За пять лет владения набегает сто тысяч. На эти деньги можно сделать внеплановое ТО или съездить в отпуск с семьёй.
Семейный фактор меняет приоритеты
Третий кластер покупателей из того же исследования ВЦИОМ — семейные. Это люди в возрасте 35-44 лет со средним образованием из крупных городов. Для них на первое место выходят возможности, которые автомобиль открывает для семьи и путешествий.
Жена, двое детей, собака, коляска, велосипеды, чемоданы — всё это нужно куда-то поместить. Двухместное купе, о котором мечталось в двадцать пять, становится бесполезной игрушкой. Нужен полноразмерный кроссовер или минивэн с огромным багажником.
Системы безопасности перестают быть маркетинговой фишкой. Адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, контроль слепых зон — всё это реально спасает жизни на дороге. Мужчина с семьёй готов переплатить за комплектацию с максимальным набором ассистентов.
Третий ряд сидений становится необходимостью. Родители жены тоже хотят ездить на дачу, друзья сына просятся в поездку на рыбалку. Семиместный автомобиль решает проблему дополнительных пассажиров без необходимости брать две машины.
Статус имеет значение, но не главное
К сорока годам мужчина обычно занимает определённое положение в обществе. Начальник отдела, собственник бизнеса, успешный специалист. Машина становится частью имиджа, но не единственной его составляющей.
Китайский кроссовер за три миллиона может быть функциональнее немецкого седана за пять миллионов. Прагматик выберет первый вариант, потому что понимает: переплата за бренд не окупается реальным удобством. Деньги лучше вложить в ремонт квартиры или образование детей.
Однако полный отказ от статусности тоже неправильный. Когда встречаешь клиента или партнёра, первое впечатление формируется в том числе по автомобилю. Разбитая десятилетняя иномарка оставляет сомнения в финансовой стабильности владельца.
Баланс находится в среднем премиум-сегменте. Новый китайский кроссовер премиального бренда или подержанный европейский автомобиль известной марки. Выглядит достойно, стоит разумно, в обслуживании не разоряет.
Технологии да, но без фанатизма
Поколение 35-45 лет застало эпоху перехода от аналоговых технологий к цифровым. Они умеют пользоваться смартфонами, но помнят времена без интернета. Это формирует особое отношение к технологиям в автомобилях.
Мультимедийная система с большим экраном, навигация, подключение телефона — всё это воспринимается как необходимый минимум. Но десятки непонятных функций в меню раздражают. Хочется, чтобы всё работало просто и понятно, без изучения толстой инструкции.
Голосовой помощник типа Алисы в мультимедийной системе — полезная штука. Можно включить музыку или набрать адрес, не отвлекаясь от дороги. Но когда помощник не понимает команды или выдаёт странные ответы, терпение заканчивается быстро.
Автопилоты и системы автоматической парковки вызывают скепсис. Большинство мужчин этого возраста предпочитают контролировать машину сами. Технологии должны помогать, а не заменять водителя полностью.
Выбор между новым и подержанным
Мужчины 35-45 лет чаще других рассматривают подержанные автомобили как альтернативу новым. Они понимают, что новая машина теряет двадцать процентов стоимости в первый год. Купить трёхлетний автомобиль с пробегом пятьдесят тысяч — значит сэкономить миллион рублей.
Японские и корейские иномарки возрастом три-семь лет с пробегом до ста тысяч километров — главная цель на вторичном рынке. Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda CX-5, Hyundai Tucson — проверенные временем модели с предсказуемым обслуживанием.
Однако покупка подержанной машины требует экспертизы. Мужчина в этом возрасте уже знает, что десять-пятнадцать тысяч на диагностику перед покупкой — это не расходы, а инвестиция. Лучше потратить их сейчас, чем потом выложить сотни тысяч на ремонт.
Новые китайские автомобили стали реальной альтернативой подержанным европейцам. За два с половиной миллиона можно взять свежий кроссовер с гарантией три года и богатым оснащением. Или купить пятилетний немецкий седан без гарантии и с неизвестной историей обслуживания.
Кредит или накопления
Исследование показывает, что половина покупателей готова взять автокредит, если не хватает денег на желаемый автомобиль. Наиболее распространённая мотивация — купить машину с лучшей комплектацией. Покупатели готовы выплачивать не более десяти процентов зарплаты ежемесячно.
Мужчины 35-45 лет подходят к кредитам осторожно. Они помнят времена дешёвых займов и понимают, что сегодняшние ставки восемнадцать-двадцать четыре процента годовых делают кредит очень дорогим удовольствием. Переплата может составить стоимость половины автомобиля.
Те, кто копит на машину самостоятельно, в среднем откладывают деньги два года. Это требует дисциплины и умения отказывать себе в сиюминутных желаниях. Зато покупка происходит без долговой кабалы на семь-восемь лет.
Компромиссный вариант — взять кредит на половину стоимости. Первоначальный взнос пятьдесят процентов снижает ежемесячный платёж и общую переплату. Машину получаешь сейчас, но финансовая нагрузка остаётся комфортной.
Где искать информацию
Мужчины этого возраста не доверяют рекламе и маркетинговым обещаниям. Информацию ищут на специализированных сайтах — шестьдесят пять процентов покупателей пользуются этим источником. Отзывы реальных владельцев на форумах ценятся выше официальных характеристик.
Советы друзей и знакомых влияют на сорок три процента решений о покупке. Если коллега по работе доволен своим автомобилем и делится опытом эксплуатации, это весомее любой рекламной кампании производителя.
Посещение дилерских центров остаётся обязательным этапом для тридцати восьми процентов. Нужно посидеть за рулём, пощупать материалы салона, оценить обзорность. Фотографии в интернете не передают ощущений от реального автомобиля.
Услуга автоподбора набирает популярность. Двадцать семь процентов пользовались помощью специалистов при выборе подержанной машины. Профессионал знает, на что обращать внимание, умеет торговаться и проверять юридическую чистоту сделки.
Что покупают в итоге
Самые популярные марки среди покупателей — АвтоВАЗ с долей двенадцать процентов, Kia с десятью процентами и Toyota с девятью процентами. Это подтверждают данные исследования компании Tiburon Research.
Мужчины 35-45 лет чаще выбирают кроссоверы и полноразмерные внедорожники. Высокая посадка, просторный салон, вместительный багажник — всё это отвечает потребностям семейного человека. Седаны уходят на второй план, оставаясь уделом корпоративных клиентов.
Средний бюджет покупки находится в диапазоне от двух до четырёх миллионов рублей. Этого достаточно для нового китайского кроссовера среднего класса или подержанного европейского премиума трёхлетней давности.
Для большинства это не первый автомобиль — восемьдесят два процента покупателей уже имели машину раньше. Опыт эксплуатации разных марок помогает сделать более взвешенный выбор при следующей покупке.
Выводы
Мужчины 35-45 лет — самая рациональная группа покупателей автомобилей. Они сочетают финансовую возможность купить хорошую машину с трезвым пониманием реальных потребностей. Эмоции уступают место прагматизму, статус важен, но не в ущерб функциональности.
Семейные обязательства формируют запрос на просторные автомобили с высоким уровнем безопасности. Понимание долгосрочных расходов заставляет выбирать экономичные модели с доступным обслуживанием. Технологии воспринимаются позитивно, но без фанатизма.
Выбор между новым китайским кроссовером и подержанным европейским седаном решается в пользу того варианта, который даёт лучшее соотношение комфорта, надёжности и стоимости владения. И это, пожалуй, самый мудрый подход к покупке автомобиля.
Подписывайтесь на канал — дальше будет ещё интереснее!
Читайте также: