Корейский концерн Hyundai готовит радикальное обновление своего популярного кроссовера Tucson. Пятое поколение модели под внутренним индексом NX5 получит совершенно новую внешность, современную электронику и линейку гибридных двигателей. Разбираемся, что известно о новинке и когда она может добраться до российского рынка.
Когда ждать премьеру
Официальная презентация Hyundai Tucson пятого поколения запланирована на третий или четвёртый квартал 2026 года. Первыми новинку увидят покупатели в Южной Корее, затем модель отправится на европейские и американские рынки. Старт продаж ожидается в 2027 году.
Текущее, четвёртое поколение кроссовера дебютировало в 2020 году, а обновлённую версию показали в конце 2023-го. Получается, что жизненный цикл нынешней генерации составит около семи лет — стандартный срок для массовых моделей.
Фотошпионы уже успели запечатлеть замаскированные прототипы во время дорожных испытаний. Несмотря на плотный камуфляж, специалисты смогли разглядеть ключевые изменения в дизайне. На основе этих снимков дизайнеры из различных изданий создали рендеры, показывающие предполагаемый облик будущего кроссовера.
Радикальная смена внешности
Новый Tucson отказывается от плавных линий кузова в пользу брутальных угловатых форм. Вдохновением для дизайнеров послужили несколько концептуальных моделей марки, включая N Vision 74 и второе поколение водородомобиля Nexo.
Кроссовер получит переработанный высокий капот, совершенно новую решётку радиатора с четырьмя точками, представляющими букву H азбукой Морзе, другие бамперы, а также комплект фар и фонарей с ромбовидными деталями и пиксельным узором светодиодных дневных ходовых огней.
Головная оптика сложной формы разделится на два яруса: в верхней части разместятся вертикальные штрихи и горизонтальная полоса ходовых огней почти во всю ширину передней части, а на нижнем ярусе — основные блоки фар. Такое решение придаёт передку футуристичный и технологичный вид.
Боковые окна увеличатся, лобовое стекло станет более округлым, создавая впечатление мощного профиля. На кузове появятся выштамповки на капоте и боковинах, обвес по периметру из неокрашенного пластика, включая квадратные накладки на колёсные арки, выдвижные дверные ручки.
Главная фишка — почти вертикальная дверь багажника, которая не только добавляет машине солидности, но и обещает увеличить полезное пространство. Это практичное решение, которое оценят те, кто часто перевозит габаритные грузы.
Интерьер с разумным подходом
Внутри кроссовер тоже ждут серьёзные изменения. Салон получит перелицованную переднюю панель, новый руль, другой селектор трансмиссии, а также мультимедийную систему нового поколения на базе Pleos OS.
Tucson 2026 года получит инновационную операционную систему Pleos OS, которая будет работать на широкоформатном дисплее с соотношением сторон 16:9. В отличие от широкоформатных дисплеев, которые используют в актуальных моделях Hyundai, информационно-развлекательный экран в новом Tucson будет иметь соотношение сторон, аналогичное тачскрину планшета, а его интерфейс предстоит повторять интерфейс современных смартфонов.
Вместо тотальной цифровизации с кучей сенсорных экранов Hyundai выбрал разумный компромисс: важные функции останутся на физических кнопках, а информационные панели станут более интуитивными. Производитель делает ставку на тишину и эргономику, чтобы водитель чувствовал себя комфортно и не отвлекался на поиск нужной функции в многоуровневых меню.
В помощь водителю придёт интеллектуальный ассистент Gleo, способный поддерживать диалог, выполнять голосовые команды, помогать с навигацией и управлять мультимедийными функциями. Такие технологии постепенно становятся стандартом для современных автомобилей.
Отказ от дизелей в пользу гибридов
Важное изменение коснётся моторной гаммы: дизельные двигатели уходят в прошлое, уступая место гибридным и подзаряжаемым гибридным установкам. Это решение связано с ужесточением экологических норм и глобальным трендом на электрификацию.
Силовые агрегаты кроссовера будут ориентированы на экологичность и экономичность, в линейку двигателей паркетника войдут как простые, так и подключаемые гибриды, способные проезжать в режиме электромобиля до 100 км. Автономность машины исключительно на электротяге в топовой версии будет достигать в среднем 100 километров, чего более чем достаточно для городских поездок.
Знакомый 1,6-литровый турбомотор теперь работает в паре с более мощной электрической частью, увеличивая крутящий момент до 380 Нм — на 13 Нм больше, чем у предыдущего поколения. Особенно заметен прирост динамики на низких оборотах — именно там, где это нужно в городских условиях, при этом расход топлива должен снизиться минимум на 4 процента.
Вероятно, сохранятся и обычные бензиновые варианты для тех рынков, где инфраструктура зарядки развита слабо. Но основная ставка делается именно на гибридные версии как компромисс между экологичностью и практичностью.
Технологии безопасности
Tucson получит полуавтономное управление 2.5 уровня, что заметно повысит уровень безопасности и упростит вождение. Это означает, что автомобиль сможет самостоятельно удерживать полосу, поддерживать дистанцию до впередиидущей машины и помогать при парковке, хотя водитель всё равно должен контролировать ситуацию.
Ожидается расширение списка ассистентов: система мониторинга слепых зон, автоматическое торможение при обнаружении пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, камеры кругового обзора. Все эти технологии уже применяются в текущем поколении, но в новой версии они станут умнее и надёжнее.
Ожидаемые цены
Стартовая цена в Южной Корее составит около 34 миллионов вон, что эквивалентно примерно 24 тысячам долларов. Для сравнения: нынешняя версия Tucson в Корее стоит немного дешевле, так что повышение обусловлено новыми технологиями и гибридными установками.
На российском рынке цены будут зависеть от схем поставок. Сейчас Tucson четвёртого поколения через специальные каналы продаётся от 2,7 до 4,5 миллионов рублей в зависимости от комплектации и региона. Логично предположить, что пятое поколение окажется дороже — вероятно, от 3,5 миллионов за базовую версию и до 5-6 миллионов за топовую гибридную комплектацию.
Многое будет зависеть от того, наладит ли Hyundai официальные поставки в Россию или машины продолжат идти через альтернативные каналы. Во втором случае стоимость может быть выше из-за дополнительных расходов на логистику.
Конкуренты и позиционирование
Tucson традиционно конкурирует с Toyota RAV4, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail и китайскими кроссоверами вроде Chery Tiggo 9 или Geely Monjaro. Новое поколение должно усилить позиции модели благодаря современному дизайну и гибридным технологиям.
По размерам кроссовер останется в категории компактных внедорожников с длиной около 4,6-4,7 метра и колёсной базой порядка 2,7-2,8 метра. Это оптимальные габариты для городской эксплуатации с возможностью выезда на бездорожье.
Гибридная установка станет ключевым преимуществом перед чисто бензиновыми конкурентами. В городе расход топлива может составить всего 5-6 литров на сотню километров против 8-10 литров у обычных версий. Для владельцев это ощутимая экономия, особенно при активной эксплуатации.
Перспективы для России
Вопрос появления новинки на российском рынке остаётся открытым. Концерн Hyundai официально не работает в нашей стране, но модели марки активно завозятся через альтернативные схемы, прежде всего из Китая и Казахстана.
Если спрос на текущий Tucson сохранится на высоком уровне, то поставщики наверняка заинтересуются и новым поколением. Правда, первые машины могут добраться до России не раньше второй половины 2027 года — сначала производитель насытит приоритетные рынки.
Гибридные версии могут столкнуться с проблемой дороговизны: обычно подзаряжаемые гибриды стоят на 500-700 тысяч рублей дороже бензиновых аналогов. При этом инфраструктура зарядки в России развита слабо, что снижает преимущества таких машин. Возможно, для нашего рынка будут завозить преимущественно обычные гибриды без возможности внешней подзарядки.
Выводы
Hyundai Tucson пятого поколения обещает стать серьёзным обновлением популярного кроссовера. Угловатый дизайн в стиле водородного Nexo, современная электроника с операционной системой Pleos OS, отказ от дизелей в пользу гибридов и полуавтономное управление — всё это должно сделать модель конкурентоспособной на глобальном рынке.
Премьера состоится во второй половине 2026 года, а продажи стартуют в 2027-м. Для российских покупателей новинка может стать доступной через альтернативные каналы поставок, хотя цены наверняка окажутся выше, чем у текущей версии. Тем не менее, для тех, кто ценит корейское качество и современные технологии, ожидание может оказаться оправданным.
Читайте также: