Привет всем, многоуважаемые читатели. С 2022-го года мы можем наблюдать удивительную историю в секторе отечественного автопрома. В частности, «сверху» задались возрождать бренды, которые канули в лету в прошлом. В частности, ярким примером тому можно считать «Москвич». В настоящее время, его модельный ряд насчитывает лифтбек и несколько кроссоверов. И нужно сказать, что постепенно машины начинают пользоваться спросом.
Но теперь вот, к дебюту готовится и бренд «Volga». Помнится, когда-то раньше «Волги» занимали особое положение, особенно, во времена СССР. И чисто гипотетически, появление новых моделей под такой маркой должно ознаменоваться чем-то похожим. Но не забываем, что время идет и все меняется, в том числе – представление о том, каким должен быть автомобиль «не для всех». Поэтому далее я выскажусь о новинке «Volga», которая готовится пойти в производство в Нижнем Новгороде.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Не такая, как все
Чем была для обычных советских граждан «Волга» в советский период? Надо сказать, что для многих это был непостижимый идеал автомобиля – большой, просторный седан с монументальным дизайном, «толстым железом», добротным салоном и с относительно неплохой звукоизоляцией. Именно таким казался ГАЗ от «24» и далее, выше.
Но и стоили такие машины значительных денег. Причем в свободной продаже их практически не было. А еще я отмечу, что «Волги» были правительственные и для различных автопарков – например, для скорой помощи и такси. И вот, в массы большие седаны попадали именно из-под такси – с огромными пробегами и не менее огромными ценами.
И то, умудриться еще надо было, чтобы обладать «Волгой». Словом, модель точно, была не такая, как массовые Жигули или АЗЛК, и явно, не для каждого.
А каким будет возрождение отечественной марки? На примере новинки попытаемся это понять.
Спешка и смена приоритетов
Не так давно в сети распространилась видеозапись, которая была сделана одним из очевидцев. В ходе ее просмотра, во всяком случае, в самом начале, ничего необычного не происходит – человек просто показывает кроссовер на автовозе, но дальше начинается нечто любопытное – на нем мелькают шильдики «Volga».
В принципе, можно подумать, что какой-то весельчак просто решил подшутить на каким-то «китайцем» и, налепил на него эмблемы и вставки с маркетплейса. Но позднее, появилась информация о том, что новой «Volga» действительно, будет кроссовер. Причем вполне известный – Geely Atlas, но с другими лейблами.
В принципе. в видео уже можно видеть надпись Geely Design, но до обнародованной информации всё это выглядело, как подкол. А ныне, да – очередной ребрендинг и никакой самостоятельной разработки от ГАЗ.
Что еще интересней – ранее планировалось сотрудничество Горьковского АвтоЗавода с Changan и даже были презентованы три модели. Но не срослось и в последний момент переиграли на партнерство с Geely.
И каково мое мнение относительно новинки?
Делюсь своими мыслями
В принципе, политика ребрендинга – это явление уже далеко не новое в России. Первым шагом конечно же, стал «Москвич». Потом появился Evolute, X-Cite, Solaris и так далее. И в случае с «Volga» тоже ожидалось нечто похожее. Да только вот, подход к «первенцу» меня изрядно удивил.
Я уже упоминал в статье, что прежние «Волги» были машинами не для каждого – даже провальный Siber все равно выделялся в своей ценовой категории. А «Volga-Geely» - это сугубо массовый продукт, причем без задумки и с вполне примитивной тенденцией.
Я еще мог бы понять, если бы первой моделью выступил хотя бы, бизнес-седан Preface. В идеале, «Волгой» я видел четырехдверки Hongqi. Но откровенно бюджетный Geely Atlas никак не вписывается в прежнюю концепцию марки и воспринимается инородным элементом в ней.
Как бы там ни было, но в принципе, тенденции ясны и понятны. А уровень спроса на модель покажет лишь время.
Впрочем, каково ваше мнение о новой «Волге»? Напишите в комментариях.