Привет всем, многоуважаемые читатели. Сравнительно недавно на российский рынок вышел новый автомобильный бренд из Южной Кореи – KGM. Точнее, бренд-то новый, а вот машины нам уже хорошо знакомые. В частности, KGM – это бывший SsangYong, который после банкротства обрел новых покровителей и логотип. И все же, в нынешних реалиях возвращение не самого последнего в автомобильной отрасли мирового производителя выглядит весьма смелым, амбициозным поступком. Ведь после 2022-го годы все ниши авторынка в РФ активно продолжают занимать китайские производители.
Правда, с продажами у KGM дела пока что обстоят неважно. Но есть модель, которая отличилась сравнительно неплохим спросом – Torres. Это городской кроссовер и многим он уже успел приглянуться. Я же в свою очередь, решил выяснить, сталкиваются ли владельцы нового корейского SUV с какими-либо проблемами и за что его хвалят. Ниже поделюсь мнением пользователей модели.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Почему он
Уверен, что многие из вас задаются таким же вопросом. Вот и мне интересно, что в нынешние времена заставляет россиян, при обилии выбора из китайских кроссоверов, обращать свои взоры на более дорогого «корейца-одноклассника»?
Вопрос, действительно, весьма интересный. Но по большому счету, Торрес выбирают люди, для которых важны уверенность и стабильность. Ведь корейский автопром неплохо сумел зарекомендовать себя в отечественных условиях эксплуатации и своей репутации он не растерял до сих пор. Вот и KGM вселяет надежду в настоящее качество, а Torres является одним из самых доступных авто марки, причем еще и крайне эффектным.
Да, дизайн экстерьера у модели действительно харизматичный. Конечно же, после «китайцев» удивить уже чем-то сложно. И тем не менее, у Торреса есть свой стиль, который и выделяет его из общей массы. Например, интересно выглядят решетка радиатора, зауженная оптика, выразительные бамперы и распахивающаяся задняя, багажная дверь.
В салоне же, сенсорный блок-монитор климат-контроля и виртуальную панель приборов, которая прячется в недрах торпедо. Словом, выглядит всё действительно неплохо.
Техника тоже может вызывать удовлетворение. Потому что, 1,5-литровый турбомотор здесь сочетается с классической АКПП. А привод – полный, пусть и автоматически подключаемый.
Но теперь, переходим к неприятным моментам, с которыми владельцы Торреса уже столкнулись при его эксплуатации.
Что не нравится владельцам
Ничего идеального в природе не существует, а в случае с автомобилями – тем более. И тем не менее, владельцы KGM Torres больше хвалят свой кроссовер, чем его критикуют. Однако есть и неприятные моменты.
Например, днище не слишком хорошо защищено от коррозии. Людям приходится самостоятельно делать антикоррозионную обработку за свой счет. В противном случае, есть риск заполучить гнилые фрагменты уже спустя несколько сезонов эксплуатации по дорогам с реагентами.
Второе – автоматическая трансмиссия не любит езды в городе по пробкам. После длительных вояжей АКПП начинает работать грубо и дергаться. Многих это напрягает.
Штатная мультимедиа не отличается хорошим звучанием и с трудом подключается в рамках Android Auto со смартфонами. Также, были случаи отказа камеры заднего вида.
Ну и, к подвеске нарекания бывают – к ее работе. Не всегда хватает энерговооруженности при езде по отечественным дорогам, поэтому крупных выбоин лучше избегать.
Закончим на этом. Пишите в комментариях, нравится ли вам КГМ Торрес.