Кроссовер GAC GS4 имел на старте определенные трудности с реализацией в России. Они носили как объективный, так и субъективный характер, о чем мы писали минувшим летом.
Дилеры ждали полноприводную версию вседорожника, в арсенале которой 2-литровый 231-сильный турбодвигатель и классический 8-ступенчатый "автомат" Aisin. Они так и заявляли: будет версия AWD — будут продажи.
В сентябре полноприводные GS4 появились в ДЦ. Мы обзвонили салоны - и да, там лишь довольные оценки. Если и огорчаются, то тем, что "живые" машины расходятся якобы быстрее, чем их подвозят со складов.
"Те, что поступили, были моментально раскуплены. Люди ждали полноприводную версию. И даже не столько обе подключаемые оси, сколько силовую связку "большого" 2-литрового мотора и японского гидротрансформатора, которому у нас в стране больше доверия, чем "роботу". Согласитесь, 231 "лошадь" при 2 литрах рабочего объема – такие характеристики на нашем рынке сегодня встретишь не часто", - сообщил нам сотрудник отдела продаж "GAC Центр Саратов".
О ценах, в отличие от вкусов, спорят - в разных салонах нам назвали разные условия, чтобы сэкономить на покупке. Причем все они отличаются от тех, что предлагаются на официальном сайте. Там указано 3,5 и 3,65 млн рублей в зависимости от версии. В шоурумах по телефону опускают планку кто до 3,3, а кто и до 2,9 млн.
Ну и как водится, все наши собеседники, словно сговорившись, предлагали сделать покупку как можно быстрее, стращая скорым повышением утилизационного сбора. Мол, повышения цен не избежать, так почему бы не оформиться прямо сегодня.
Мы оформляться не стали. Но, как видим, в дилерских стратегиях пока ничего не меняется. Главное - зазвать в салон, а уж там разберутся.
📝 Подробнее о том, как идут продажи GAC GS4 AWD в России
🇨🇳🇷🇺 #gac
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
