Приветствую всех зрителей, читателей моего канала. Начинаем новую рубрику - "Уникальные локомотивы". В ней я буду рассказывать, угадайте о чем? Правильно! Об уникальных локомотивах. Ну и подкреплять текст буду, как обычно, своими фотографиями этих поездов. Сегодня речь пойдет об одних из таких - о Чехословацких, не побоюсь этого слова, раритетных тепловозах, строили которые ещё в далёких 60-х! Присаживайтесь в наш "летающий DeLorean", мы отправляемся в 2022-й год!
...В город Железнодорожный, где на одном из подъездных путей в то время обитал тепловоз ЧМЭ2-280 - один из пятисот двадцати двух построенных локомотивов данной серии. Конкретно этот - производства 1963 года.
Этот трудяга, на тот момент, перевозил полувагоны с пути на путь по территории завода по производству утеплителей. На железные дороги общего пользования выезжать права тепловоз не имеет, а значит забирать вагоны с завода приезжает уже другой локомотив - тоже ЧМЭ, но уже 3, ничем не примечательный красно-серый тепловоз, каковых было построено множество тысяч экземпляров.
Работал ЧМЭ2-280 вплоть до декабря 2022 года, после чего был выведен из эксплуатации - вместо него теперь работает тепловоз ТГМ4. Но, говорят, ЧМЭшка все также цела, стоит, ржавеет где-то за забором.
Что бы вы понимали, насколько уникальны данные тепловозы, скажу вам один интересный факт - на данный момент известно лишь о четырёх сохранившихся в России в работе локомотивах данной серии. Один из них вроде как работает на Горьковской железной дороге, один - на Северной, а ещё два тепловоза находятся очень по соседству с тем, о котором мы говорили ранее - в Балашихе! Кстати, вот один из них:
Этот локомотив с порядковым номером 211 - ещё более ранний представитель серии, построенный в 1962 году. Ну ка посчитаем... Ага, больше шестидесяти лет уже прошло, а тепловоз до сих пор в работе, как, собственно, и локомотив работающий вместе с ним на одном предприятии - ЧМЭ2-442. Их долголетие объясняется тем, как "часто" эти тепловозы куда-либо выезжают. А ведь выезжают они примерно раз в полгода, а то и реже.
Правда, когда-то раньше происходило такое событие куда чаще: слышал даже, что каждый день катались.
Состояние у этих тепловозов, по крайней мере внешнее - весьма печальное. Но знаю, что тепловозы в этом году собирались красить. Как продвигаются (если хоть как-то продвигаются) эти работы, я не в курсе.
И так, отдельные пару локомотивов я в рассказе выделил. Теперь же давайте поговорим о серии тепловозов ЧМЭ2 в целом. В общем, историческая справка:
Тепловозы данной серии производились в Чехословакии на заводе "ЧКД" в Праге. Первые локомотивы выпускались для железных дорог Чехословакии под обозначением Т435.0. Уже на следующий год первые два тепловоза данной серии пошли на экспорт в Советский Союз. Им была присвоена аббревиатура ЧМЭ2 (чехословацкий маневровый с электрической передачей, 2-й тип).
Эти локомотивы оказались вполне удачными, в связи с чем их экспорт из Чехословакии в Советский Союз продолжался до 1965 года. За это время, как я уже говорил ранее, к нам поступило 522 тепловоза ЧМЭ2. И, кстати говоря, как и почти все локомотивы, да и любая другая техника, в процессе создания все более новых тепловозов их конструкция претерпевала изменения, в основном внешне незначительные. Если вдруг вам будет интересно с ними ознакомится - Википедия к вашим услугам. А копировать текст из неё сюда - так себе затея.
Уже в 80-х годах большая часть тепловозов была исключена из инвентаря, но достаточно много тепловозов оставалось в работе на различных предприятиях.
Помимо тех тепловозов, что до сих пор каким-то чудом сохранились в работе, несколько экземпляров попали в железнодорожные музеи. А ещё один из таких тепловозов можно увидеть прямо из окна электропоезда, если вдруг окажетесь на платформе МЦК Коптево. Там находится бывший экспонат музея истории железнодорожного транспорта на Рижском вокзале, теперь же подпирающий забор в заброшенном депо Лихоборы. Кстати, об этом месте я писал статью весной, кому интересно, можете почитать и посмотреть множество фотографий с этой "заброшки".
Ну а вам я говорю спасибо за прочтение статьи!
До новых встреч!