Если Вы окажетесь в Коптево и будете переходить по пешеходному мосту через МЦК, перед Вами откроется вид на заброшенное депо Лихоборы-Окружные. До относительно недавнего времени оно было действующее и обслуживало тепловозы, работающие на Московской железной дороге. После, депо переехало в Люблино, а старые здания оказались заброшены. В то же время закрылся и железнодорожный музей на Рижском вокзале в Москве. Экспонаты оттуда естественно нужно было куда-то перегнать, надо было найти место, где можно было бы расположить их все. Этим местом и оказалось старое депо в Лихоборах. Изначально говорили, что там откроют новый музей, но этого не случилось. Поднимаемся на мост, который, кстати, застеклен, поэтому фоткать не очень удобно, но возможно. Смотрим по правую сторону:
Перед нами экспериментальный электровоз ЭП200-0001. Построенный в 1996 году локомотив по планам должен был стать самым мощным. Только вдумайтесь, мощность двигателя в районе 10 тысяч лошадей! Конструкционная скорость электровоза - 250 км/ч, хотя по расчетам он мог бы выдать и еще более высокую скорость.
Всего было построено два таких электровоза, в регулярной эксплуатации они так и не побывали. Теперь один гниет в Лихоборах, другой - в Щербинке.
Теперь же посмотрим по другую сторону моста, там тоже есть уникальные аппараты.
Вот, например, синий локомотив со странноватым внешним видом. Это ЭПМ3Б - самоделка, собранная из тепловоза ТГМ3Б. В 80-х было собрано всего два таких электровоза для работы под контактной сетью низкого напряжения на предприятии Мосгортранса. До наших дней сохранился лишь один из них.
А вот еще один уникальный поезд, о котором я уже говорил в одной из своих статей, но все же. Это экспериментальный высокоскоростной электропоезд ЭС250, он же Сокол-250. Всего был построен один состав, который дальше испытаний никуда так и не уехал. Точнее как никуда, одна половина в музей на Рижском вокзале, другая - в Питерский музей. На фото, та половина поезда, что когда-то радовала посетителей музея железных дорог в Москве.
Разворачиваемся на 180 градусов, там стоят две сплотки: в одной - автомотриса АЧ2-094 и два вагона электропоезда ЭР22, в другой - множество тепловозов и пассажирские вагоны.
Теперь посмотрим на каждый локомотив по отдельности, благо зум на фотоаппарате позволяет)
По центру тепловоз ТЭМ2-1592. Всю свою жизнь он проработал на Московской железной дороге после чего был передан в музей истории железнодорожного транспорта. А с закрытием вышеназванного места тепловоз попал сюда - в место, где раньше было депо Лихоборы-Окружные.
По левую сторону от ТЭМки стоят две легенды железных дорог СССР: тепловозы ТЭ3 и ТЭ7, схожие между собой по конструкции, только один из них предназначен для вождения грузовых поездов, другой - для пассажирских.
По правую сторону от ТЭМ2 видим тепловоз 2ТЭ10М. Такие до сих пор достаточно распространены на наших железных дорогах.
За ним притаился пассажирский тепловоз ТЭП10. Сейчас в работе таких не увидеть, хотя знаю, что один из таких ТЭПов восстанавливают. Что ж, ждем на линии)
Теперь же посмотрим что еще интересного стоит с другой стороны моста.
Каждый из этих двух электровозов построен в конце 50-х и проработали до начала следующего века. Оба радовали посетителей музея истории железных дорог, теперь вместе ржавеют здесь.
Паровоз что на фото, построен в 1903 году, более 100 лет назад. А с подобных тому, что справа на фото, поездов когда-то и начиналась история развития электропоездов СССР!
Еще левее стоят огромные сплотки брошенных локомотивов!
Перечислять все смысла не вижу, очень много из здесь. Отмечу, что в крайней сплотке локомотивы разных времён, которые уже не встретить на нашей железной дороге. Например, электровозы ЧС2, ЧС2К, ЧС4, тепловозы 2ТЭ10Л и ТЭ2.
А вон там, вдалеке, притаился электровоз ВЛ60ПК.
Этот локомотив попал в МЖТ на Рижском вокзале незадолго до закрытия. Так что, можно сказать, почти сразу попал сюда.
Теперь покажу вам еще пару фоток с этого места:
Ну и перед тем как отправляться на станцию дабы ехать домой, сфоткал с моста через стекло проходящую по МЦК "Ласточку"
На сегодня все, надеюсь рассказ вам был интересен, а фотки понравились.
До новых встреч!