Если помните, дорогие читатели, то наша Россия географический сосед. Граница проходит между русской Чукоткой и некогда русской же Аляской.
Разделены мы лишь тоненькой 90-километровой ниткой Берингова пролива, образовавшего лишь 35 тысяч лет назад (сущие пустяки по географическим меркам).
Прежде же здесь до таяния ледников проходил сухопутный природный "мост", по которому в Новый свет и попали из нашей Сибири далекие предки американских индейцев.
Но вы спросите меня: а почему же сейчас между Аляской и Чукоткой не построят уже техногенный мост? Почему на худой конец туннель не пророют под Беринговым проливом? Ведь такой смелый проект мог бы всю мировую экономику да геополитику враз перевернуть!
А есть причины почему, дорогие читатели. Рассказываю.
Мечты о единстве
На самом деле, соединить Аляску с Сибирью человечество еще с конца 1880-х годов всерьез задумывалось. В 1890-м американский инженер Уильям Гилпи предложил амбициозный проект «Всемирной железной дороги», что проходила бы через Берингов пролив, где должны были появиться мост, туннель или просто железнодорожная переправа регулярная.
- Правительства Российской империи и США рассматривали подобную идею вплоть до 1914-го, когда смелый билль похоронили первая мировая и резкое ухудшение отношений теперь уже советского Востока с капиталистическим Западом. А ведь создано было уже целое акционерное общество «Транс Аляска— Сибирь», что должно было заняться строительством...
В эру холодной войны, ясное дело, переправа через Берингов пролив даже не рассматривалась: обе стороны отлично понимали, кто двинется через эти мост или туннель в случае начала "горячих боевых действий". И закономерно опасались, что то будут вовсе не их солдаты да танки... Хотя идеи время от времени в научных журналах публиковались навроде "Техники молодежи", помнится.
Американцы вообще привыкли всегда за океаном отсиживаться, пока у хлопцев в остальном мире чубы трещат. А тут их раз и соединят с остальной планетой! Весь двухвековой смысл хитрой геополитики США разом псу под хвост улетит.
Но, скажу я вам, дело тут даже только не в военных опасениях.
А зачем вообще нужно соединять Аляску с Чукоткой?
Тут вопрос, что Аляска и Чукотка крайне далеки от центров цивилизации, промышленности и экономики. Ближайшие города: наш Анадырь с 15 тысячами жителями и их Ном с 4-мя. На нашу Чукотку, если что, нет даже толковых автотрасс и никак железных дорог.
Всю инфраструктуру придется строить нуля чуть ли от самого Красноярска. Через тундру и вечную мерзлоту. Рельсы, заправки, вышки сотовой связи, гостиницы... Вкладываться сюда рискнет только самый безумный инвестор.
Другой вопрос: а кто вообще поедет по этой дороге через безлюдные арктические пустыни? И зачем? Что повезет?
Ведь постепенно экономически загнивающая Америка ныне уже не входит даже в пятерку наших внешнеторговых партнеров. Производит все меньше и меньше нужных миру товаров... Все что нужно куда проще доставить из страны в страну по морю или самолетом. Пускай и транзитным авиарейсом.
Тяжелейшие условия для строительства
Сам Берингов пролив то еще веселое место для любого строительства. Зимой минус пятьдесят, льды двухметровой толщины более 9 месяцев в году. В остальное время бешенные шторма с 12-метровыми волнами и ветрами силою под 40 м/c.
- Не забывайте и что Берингов пролив лежит в сейсмоопасной зоне Тихоокеанского огненного кольца, где регулярные землетрясения самое обычное дело.
Под все это дело придется затачивать наш мост... Потребуется примерно 2,5 тысячи опор из специальной устойчивой к коррозии стали и особого морозостойкого бетона. Понтонный мост вообще не построить - дрейфующие льды-с...
- Вишенка на торте. Зима на краю света длится большую часть года. Поэтому строительные работы возможно будет проводить примерно всего 5 месяцев из 12, преимущественно с мая по сентябрь, что значительно замедляет процесс возведения.
Сколько эта роскошь будет стоить?
Эксперты примерно прикинули-подсчитали: общая себестоимость подобного проекта превысит 120 млрд долларов. Для сравнения самый дорогой ныне в мире мост, китайский Гонконг–Макао — всего-то в $20 млрд вышел. Сам мост рекордным получится - пока самый длинный: Циндаоский мост — 42,5 км)
- Против любого строительства здесь активно настроены "зеленые", крайне не желающие перетряхивания окружающей почти девственной арктической природы с ее редкими моржами и прочими голубыми китами.
***
Как вы считаете, уважаемые читатели: нужно ли строить такой мост или же туннель между США и Россией? Или пусть так и остаются научной фантастикой?
А на крайняк можно и по морю вплавь :)