Каждую осень российские автовладельцы устраивают традиционный ритуал — запись на шиномонтаж. Но в этом году привычный визит на СТО стал ощутимо дороже: цены выросли на 13–29% по стране, и теперь простая смена «лето-зима» уже не кажется мелочью.
Мастера объясняют всё просто: выросла себестоимость, аренда, налоги, а ещё — оборудование и расходники. Но если копнуть глубже, оказывается, что подорожание шиномонтажа — это не просто реакция рынка на инфляцию. Это результат цепочки факторов, которые вместе сделали сезонное переобувание почти предметом роскоши.
Москва и Петербург: столицы — лидеры по ценам
Начнём с крупных городов, где стоимость услуг всегда выше среднего. В Москве теперь за установку зимней резины просят около 820 рублей за колесо — то есть 3280 рублей за комплект. Это на 22,4% больше, чем осенью прошлого года.
Для Петербурга цифры чуть мягче, но тренд тот же: 631 рубль за колесо, рост почти на 14%. И если раньше на сервис можно было заехать без особых раздумий, то теперь многие автомобилисты ищут альтернативы — записываются заранее или идут в гаражные мастерские, где ценник пока держится на уровне прошлого сезона.
По сути, шиномонтаж в столицах становится «премиум-услугой»: профессиональные сети вкладываются в новое оборудование, автоматизацию, но компенсируют затраты через повышение цен.
Регионы не отстают: Урал — абсолютный рекордсмен
Сюрпризом осеннего сезона стал Уральский федеральный округ. Здесь рост цен составил почти 30%, а средняя стоимость достигла 633 рублей за колесо — это даже выше, чем в Петербурге.
Причина проста: в Уральском регионе климат суровее, сезонная нагрузка на станции выше, а стоимость поставок расходников и логистика дороже. Кроме того, сервисы страдают от нехватки персонала — многие мастера уехали в крупные города, где зарплаты выше.
Сибирь не сильно отстаёт: 512 рублей за колесо, рост на 18,2%. А в Центральном федеральном округе (включая область вокруг Москвы) — 700 рублей за колесо, что уже приближается к уровню столицы.
Приволжье и Северный Кавказ пока удерживают планку — 474 и 303 рубля соответственно, но и здесь рост не меньше 17%.
Иными словами, дороже стало везде, просто где-то быстрее, а где-то чуть мягче.
Почему всё так подорожало: мнение экспертов
Руководитель международной сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова отмечает:
«Статистика Росстата, скорее всего, отражает реакцию рынка на рост финансовой нагрузки. Это и повышение арендных ставок, и рост цен на оборудование, и удорожание импортных расходников».
Действительно, подавляющее большинство шиномонтажных станков, балансировочных стендов и даже расходных материалов поставляется из-за рубежа. А колебания курса валют немедленно влияют на себестоимость.
Кроме того, как поясняет Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево»:
«Осенний шиномонтаж — это пиковый период для СТО. Именно в эти недели формируется большая часть выручки. Поэтому сервисы стараются компенсировать рост издержек именно сейчас, пока спрос максимальный».
Проще говоря, шиномонтажники просто используют момент: пока за окном первый лёд, а автовладельцы стоят в очереди — просить меньше нет смысла.
Как сэкономить и не нарваться на халтуру
Есть несколько способов пережить «переобувочный сезон» без потерь.
Во-первых, записываться заранее — ещё в сентябре. Многие сети предлагают скидки за ранний визит или дают бонусы постоянным клиентам.
Во-вторых, хранить второй комплект на сервисе, если есть возможность. Многие СТО снижают стоимость переобувки, если клиент оплачивает сезонное хранение колёс.
В-третьих, не гнаться за самыми дешёвыми предложениями. Часто «гаражные» мастерские работают без балансировки или с изношенным оборудованием. Экономия в тысячу рублей может легко обернуться износом резины или разбитыми дисками.
И главное — не тянуть с заменой шин. Если на улице стабильно ниже +7 °C, пора действовать. Ведь поездка на летней резине по первому снегу — риск куда выше, чем любой ценник.
Итог: шиномонтаж превращается в сезонную лотерею
Повышение стоимости шиномонтажа — не просто следствие инфляции. Это зеркало всей отрасли: от курса валют до цен на электричество, от аренды до зарплат. Автосервис сегодня — это бизнес с высоким давлением, и сезонная «переобувка» остаётся его главным источником дохода.
Можно спорить, кто виноват — экономика, логистика или человеческий фактор. Но факт остаётся: осенний визит на шиномонтаж уже стал отдельной статьёй расходов, и с каждым годом всё менее символической.
Пока одни сетуют на дороговизну, другие делают выводы заранее: следят за акциями, записываются заранее, не экономят на безопасности. Потому что одно не меняется никогда — зима приходит внезапно. А вот цены — поднимаются планомерно.