Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
AUTOMPS

Omoda C5: ждём новое поколение!

Главная новость от российского офиса Omoda — это скорый приход второго поколения кроссовера C5. Причём речь идет не о простом обновлении, а о полноценной смене генерации популярной модели. Премьера для нашего рынка намечена на первую половину 2026 года. Автомобиль, который уже успели продемонстрировать в Китае на саммите пользователей Chery, кардинально преобразился как снаружи, так и внутри. Внешний облик паркетника стал куда более футуристичным. Дизайнеры полностью перекроили переднюю часть, отказавшись от привычной решетки радиатора в пользу глухой панели с агрессивным «клювом». За охлаждение теперь отвечают узкая прорезь и массивный воздухозаборник в бампере. Оптика тоже новая: ходовые огни получили замысловатый рисунок, а основные фары стали заметно компактнее. При этом знакомый силуэт с «парящей» крышей и вздернутой подоконной линией сохранился, так что спутать C5 с другой машиной будет сложно. Вместо сдвоенного экрана-«доски» теперь установлены отдельный цифровой приборный щиток
Omoda C5
Omoda C5

Главная новость от российского офиса Omoda — это скорый приход второго поколения кроссовера C5.

Причём речь идет не о простом обновлении, а о полноценной смене генерации популярной модели. Премьера для нашего рынка намечена на первую половину 2026 года. Автомобиль, который уже успели продемонстрировать в Китае на саммите пользователей Chery, кардинально преобразился как снаружи, так и внутри.

Внешний облик паркетника стал куда более футуристичным. Дизайнеры полностью перекроили переднюю часть, отказавшись от привычной решетки радиатора в пользу глухой панели с агрессивным «клювом». За охлаждение теперь отвечают узкая прорезь и массивный воздухозаборник в бампере. Оптика тоже новая: ходовые огни получили замысловатый рисунок, а основные фары стали заметно компактнее.

Сзади внимание притягивает огромный монофонарь с графикой в виде молнии, как у старшего брата Omoda C7.
Сзади внимание притягивает огромный монофонарь с графикой в виде молнии, как у старшего брата Omoda C7.

При этом знакомый силуэт с «парящей» крышей и вздернутой подоконной линией сохранился, так что спутать C5 с другой машиной будет сложно.

Интерьер пережил не меньшую революцию, также ориентируясь на флагманский C7
Интерьер пережил не меньшую революцию, также ориентируясь на флагманский C7

Вместо сдвоенного экрана-«доски» теперь установлены отдельный цифровой приборный щиток и большой парящий тачскрин мультимедийной системы. Руль стал двухспицевым, а селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку, освободив место на центральном тоннеле. Там теперь расположились подстаканники, площадка для беспроводной зарядки гаджетов и небольшой блок физических клавиш для самых важных функций. Не обошли вниманием и передние сиденья - они тоже новой формы.

Самый интересный вопрос - что под капотом? В Китае показывали исключительно гибридную версию с силовой установкой SHS. Она состоит из полуторалитрового турбомотора (156 л.с.) и мощного электродвигателя (204 л.с.), встроенного в специальную трансмиссию DHT. Суммарная отдача впечатляет - 360 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента. Однако в российском представительстве уточнили, что на старте продаж у нас появится машина с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Вопрос о поставках гибрида будет решаться позже, после изучения спроса и рыночных перспектив.

Видеопрезентация новинки в нашем канале! Заходите, подписывайтесь и ничего не пропустите. Даже из таких новостей, которые не имеют прямого отношения к нашему рынку, но интересны для любителей автомобилей!