17 октября два опытных самолёта МС-21 с бортовыми номерами 73055 (МС.0012) и 73051 (МС.0001) успешно завершили полёты. Экипаж борта 73055, с лётчиком-экспертом совершил перелёт из Жуковского в Воркуту по стандартным воздушным трассам. В полёте он тестировал работу отечественных инерциальных навигационных систем.
Самолёт 73051 проверял функционирование радиовысотомера в разных режимах полёта и при различных углах крена и тангажа.
В январе 2025 года стартовали испытания на молниезащиту. После четырёх полётов 73051, проведённых в ноябре 2024 года, специалисты проверили работу противообледенительной системы крыла и её устойчивость к отказам. Самолёт готовили к этим испытаниям специалисты ПАО «Яковлев» и ЛИиДК. В июле текущего года самолёт был готов к сертификационным полётам.
Перед первым полётом после наземных испытаний проверили работу отбора воздуха от двигателей, системы кондиционирования и автоматического регулирования давления при различных отказах. Исследования молниезащиты направлены на регистрацию напряжений в кабельных сетях и проверку устойчивости бортовых систем к высоким токам.
Цель – выявить и устранить слабые места в электрических системах, обеспечить безопасность и надёжность самолёта во время грозы. Результаты испытаний приведут к изменениям в энергосистеме самолёта, впервые используя отечественную кабельную сеть.
В декабре 2021 года Росавиация выдала базовый сертификат типа самолёту 73054. Этот самолёт ОАК использует для служебных перевозок. В программе испытаний участвуют три самолёта, включая 73054. Например, с 6 по 8 октября он выполнил перелёты по маршруту Жуковский – Казань – Санкт-Петербург – Жуковский. К концу октября к программе присоединится третий лётный образец МС-21-310 с бортовым номером 73057 (МС.0013). Сейчас самолёт завершают принимать.
На севере России проходят испытания самолётов 73054 и 64059. Они выполняют совместные полёты в районе Воркуты и Обской губы для оценки отечественной системы предупреждения столкновений в воздухе (СПСВ).
Экипажи моделируют различные сценарии сближения над горами и водной поверхностью. Самолёт 73054 является эталоном для тестирования СПСВ, установленной на другие машины. На борту 73055 также установлена уже сертифицированная система предупреждения столкновений.
Источник в ОАО «Яковлев» сообщил, что борт с импортным TCAS с номером 73054 выполняет манёвры сближения, создавая конфликтные ситуации с отечественным самолётом, оборудованным российской системой СПСВ. Эти испытания проводятся над горами, водными поверхностями и в других условиях. Это необходимо для обеспечения безопасности полётов на гражданских маршрутах и вблизи аэропортов.
С 2022 года началась разработка новой версии МС-21, полностью собранной из российских комплектующих. Глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что пять ключевых компонентов для обновлённого самолёта находятся на завершающем этапе утверждения.
Среди них – система борьбы с обледенением, вакуумная система, предупреждение столкновений, метеорологический радар и проводная система питания. Одобренные системы уже установлены на самолётах 73055 и 73057.
По словам представителей ОАК, сертификация полностью российского МС-21 завершится к концу 2026 года. Ранее заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский заявил, что сертификация самолёта МС-21-310 завершится к концу лета 2026 года.