Дизельный рамный внедорожник BAW 212 уже доступен для заказа в России. Многих автолюбителей интересовал вопрос силовой установки этого SUV — что за агрегаты тут установлены и какой у них ресурс. Давайте разбираться.
Напомним, что BAW 212 выпускает один из старейших заводов Китая, десятилетиями специализировавшийся на военной технике. У этой компании уже есть наработанная экспертность в производстве неприхотливой и выносливой техники. Именно поэтому машину оснастили крепкими неразрезными мостами и рамой из высокопрочной стали. А что тут с начинкой?
Двигатель дизельного BAW 212
Под капотом BAW 212 разместили 2-литровый турбодизель 4F20TC53. Это представитель линейки моторов 4F20TC, выпускаемой китайской компанией Foton с 2019 года. Данный производитель двигателей принадлежит государственному концерну BAIC, но главное тут даже не это. Foton уже многие годы сотрудничает с компаниями Mercedes-Benz, Cummins и ZF по направлению разработки и производства силовых установок.
Выходит, что у этого китайского производителя был доступ не только к технологиям мирового уровня — Foton до сих пор принимает участие в совместных проектах, активно повышая свои компетенции. Конечно, это отражается и на конечном продукте. Дизельный двигатель 4F20TC53 оборудовали чугунным блоком цилиндров, поэтому его ресурс составляет примерно 300 тысяч км. При этом на полном баке топлива этот SUV готов за раз проехать до 1000 км.
Из минусов мотора можно отметить ременной привод ГРМ, который необходимо своевременно проверять. С другой стороны, данный мотор оборудован гидрокомпенсаторами. Они не только снижают шум и вибрацию во время работы, но и избавляют владельца BAW 212 от регулярной регулировки зазоров в клапанах. Моторы этой линейки положительно показали себя на широком спектре моделей — от внедорожников до коммерческих пикапов.
Коробка передач дизельного BAW 212
Помните, как мы упомянули проект Foton по сотрудничеству с немецким производителем трансмиссий ZF? Так вот — это было чеховское ружьё. На BAW 212 установлена коробка передач именно от этого концерна с двухбуквенным именем. Если быть точными, то речь идёт о классическом гидротрансформаторе GA8HP50X.
Здесь в самое время поговорить о послужном списке этой трансмиссии. Такие «автоматы» можно встретить на множестве полноприводных BMW, начиная от седана 3 серии и заканчивая кроссовером X6. Кроме того, такую коробку полюбило и входящее ныне в концерн Stellantis американское объединение FCA. Речь идёт о брендах Chrysler, Jeep и Dodge. На эти машины ставится аналогичная коробка с индексом 850RE.
Трансмиссия GA8HP50X способна эффективно «переваривать» крутящий момент в 500 Н·м. Напомним, что дизельный двигатель BAW 212 генерирует 415 Н·м. Таким образом, у агрегата ZF остаётся приличный запас прочности. Перегрузить коробку не получится даже на пике полезной работы мотора. Слабое место у этой трансмиссии, по большей части, одно — втулки и прокладки. Им следует уделять отдельное внимание. При этом общий ресурс КПП достигает 300 тысяч км.
В заключение можно отметить, что силовая установка BAW 212 получилась удачной и сбалансированной.
Производитель военной техники точно знал, что делает, а сотрудничество с ведущими мировыми поставщиками позволило создать надёжный и предсказуемый агрегат с большим запасом прочности.