В конце сентября количество обслуженных круизных пассажиров в порту Риги превысило 100 000 человек, что стало рекордом за один сезон. За 9 месяцев 2025 года Ригу посетили 75 круизных судов, при этом активный сезон продолжается - до 17 декабря ожидаются еще 11 заходов.
Казалось бы, отличные новости, но профильные эксперты не рады: по их мнению, Рига, несмотря на статус портового города, фактически утратила морское сообщение с соседними странами.
В конце сентября шведский паромный оператор Stena Line сообщил, что не планирует запускать паромное сообщение из Риги. В компании признали, что Рижский порт является важным транспортным и логистическим центром, но в настоящее время Stena Line сосредоточена на развитии Лиепайского и Вентспилсского терминалов.
Ранее паромный оператор Tallink заявил, что одним из главных препятствий для возобновления паромного маршрута Рига - Стокгольм остается отсутствие работающего пассажирского терминала в Рижском порту.
Министр сообщения Атис Швинка подтвердил, что нынешняя ситуация - следствие решений, принятых еще в 2007 году, когда часть территорий порта была передана частным владельцам.
"Эти территории утрачены для порта, и возврата к ним не будет. Нужно искать новые решения", - сказал министр.
Эксперты уверены: возвращение регулярных паромных линий жизненно необходимо для возобновления деловой и туристической активности в латвийской столице.
"Паром должен быть обязательно. То, что у Риги, как у портового города, нет паромного сообщения, - это катастрофа", - подчеркнул депутат Рижской думы Дайнис Лоцис.
Круизные лайнеры - это не то
Его мнение поддерживает президент Латвийской ассоциации ресторанов Янис Ензис. Он напомнил, что Рига потеряла компанию Tallink, которая раньше обеспечивала регулярное сообщение со Скандинавией, и это нанесло серьезный удар по туризму.
"То, что мы упустили Tallink, - катастрофа для туризма. Мы можем радоваться круизным лайнерам, но это не то. Пассажиры этих судов спят и едят на борту, максимум - купят продукты, выпьют пива и возвращаются. Денег в городе они почти не оставляют", - сетует Ензис.
Он напомнил, что в 2020 году, во время пандемии, компания Tallink запустила из Хельсинки в Ригу экспериментальный рейс, который стал пользоваться большой популярностью у финнов.
"Это был настоящий успех. Финнам нравилось к нам плавать, а многие оставались в Риге на день-два. Сейчас я понимаю, что у нас больше нет пассажирского порта в Риге", - с сожалением констатировал Ензис.
Читайте еще по теме:
Рига потеряла статус первого города Прибалтики: кто вырвался в лидеры >>
Чем слабее латвийская экономика, тем больше шансов, что в Риге появятся мечети >>