Продажи УАЗа в сентябре 2025 года рухнули почти наполовину. По итогам года видно, что УАЗ теряет покупателей почти вдвое быстрее конкурентов.
Проблему уже ощутили и дилеры. Спрос на устаревшие модели падает, а новинок не видно. «Буханка» держится в основном за счёт госзакупок — её всё ещё рекомендуют для нужд ведомств, хотя базовая версия стоит уже от 1,3 миллиона рублей.
Дилеры пытаются удержать интерес — проводят акции, дают скидки, участвуют в льготных программах. Но пока это лишь сглаживает падение. Разбираемся, что происходит с “глыбой” отечественного автопрома и есть ли у неё будущее.
Масштаб трагедии: как сильно просели продажи
По данным «Автостата», продажи УАЗ снижаются с начала года и к осени падение стало особенно заметным.
В августе завод продал всего около 1,3 тысячи машин, а в сентябре — примерно столько же. Это почти на 50% меньше, чем за те же месяцы прошлого года. С начала 2025 года реализовано около 14 тысяч автомобилей — спад составил 37%. Для сравнения, в среднем по рынку падение — около 22%, то есть УАЗ теряет покупателей почти вдвое быстрее остальных брендов.
Лидером по продажам остаётся классическая «Буханка» и другие модели из «грузового ряда» — они дают почти половину всех продаж. На втором месте — внедорожник «Патриот», затем лёгкий грузовик «Профи» и пикап. А вот легендарный «Хантер» уже почти исчез с радаров: в сентябре купили меньше двух десятков машин.
Падение затронуло все модели — спрос падает даже на те автомобили, которые раньше считались самыми стабильными.
Почему УАЗ теряет рынок: мнения экспертов
Часть специалистов связывает падение продаж с сокращением госзакупок. Именно государственные структуры долгие годы были главным клиентом УАЗа, и снижение их спроса сразу ударило по объёмам.
Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр считает, что причина глубже — в моральном устаревании модельного ряда:
«Чтобы автомобили УАЗ стали другими, их нужно просто заменить. Морально они уже давно устарели».
По его словам, «Буханка» и «Патриот» давно не отвечают современным требованиям, но продолжают выпускаться главным образом по инерции и ради госзаказов.
Другие эксперты видят проблему в технологической отсталости и усилении конкуренции. На рынке уже есть современные рамные внедорожники, в том числе китайского производства, но их доступ ограничен высокими пошлинами и утильсбором. Фактически УАЗ оказался «защищён» от конкурентов, но это не делает его продукцию привлекательнее.
В итоге складывается тройная причина падения: устаревшие модели, зависимость от госзаказов и слабая конкуренция. И хотя мнения экспертов расходятся, ясно одно — без обновления модельного ряда заводу будет всё труднее удерживать даже нынешние объёмы.
Как реагирует завод и дилеры
В УАЗе уверяют: программу не сворачивают. Завод продолжит выпуск всех привычных моделей — от «Буханки» и «Хантера» до «Патриота», «Пикапа» и «Профи». Более того, летом на конвейере появились новые пикапы Sollers — ST6, ST8 и ST9, созданные на той же платформе.
Несмотря на падение продаж, предприятие не переходило на сокращённую неделю. Напротив, внедряются небольшие, но важные обновления: началась установка отечественных систем ABS и ESP, а также тестируется «Патриот» и «Пикап» с шестиступенчатой коробкой передач.
К 2026 году Sollers планирует вложить более 16 млрд рублей в модернизацию завода в Ульяновске. Уже запускается новая прессовая линия и производство комплектов безопасности — подушек, ремней и других систем.
Дилеры тем временем стараются удержать спрос. Цены УАЗ остаются примерно на прежнем уровне — от 1,3 млн рублей за «Буханку» и выше. Чтобы подстегнуть продажи, используют госпрограммы льготного лизинга и небольшие бонусы.
По словам экспертов, розничные продажи действительно падают быстрее, чем у конкурентов, но интерес к марке остаётся. УАЗ всё ещё выбирают охотники, рыболовы и просто любители простых, выносливых машин.
В итоге завод держит курс на постепенное обновление, а дилеры — на борьбу за каждого покупателя.
Что это значит для покупателей и рынка
В ближайшее время резких скачков цен не ожидается. Обновления, которые сейчас готовят на заводе — новый мотор и коробка передач для «Патриота» — направлены скорее на удержание нынешних владельцев, чем на всплеск продаж.
Эксперты считают: пока сохраняются госзаказы, говорить о глубокой модернизации модельного ряда рано. Завод чувствует себя стабильно, а цены, скорее всего, останутся на прежнем уровне. Скидки и льготные программы будут работать как поддержка интереса, но не как драйвер роста.
Долгосрочные перспективы зависят от политики государства и решений Sollers. Появление новой модели под маркой Sollers или уход «Буханки» с рынка могут резко изменить ситуацию.
Что будет — рост или стагнация — покажет следующий год. Но ясно одно: будущее УАЗа напрямую зависит от того, сможет ли завод обновиться, не потеряв свой характер.
🚀Чтобы поддержать проект, подписывайтесь на нас на Дзене и Telegram.