В нашу мастерскую поступил автомобиль Kia Soul, произведённый в 2017 году, с наработанным пробегом 143 тысячи километров. Оснащён двигателем объёмом 1.6 литра (G4FD). Владелицу беспокоит значительный перерасход моторного масла, достигающий порой до двух литров на каждую тысячу километров пробега. Такой уровень потребления является высоким, что в будущем может привести к более дорогостоящему ремонту, поэтому было принято решение произвести его сейчас.
Автомобиль на подъемнике
Приступаем к демонтажу двигателя
Снимаем навесное оборудование и крепим на кантователь
Откручиваем клапанную крышку, под ней чисто, без лаковых отложений. Что говорит о своевременном обслуживании
Снимаем лобовую крышку и разбираем механизм ГРМ
В поддоне картера отсутствуют какие-либо следы неисправностей или плохой эксплуатации
Откручиваем ГБЦ, на клапанах видим черный нагар, что указывает на повышенный расход масла. Как и есть в действительности
Поддон уже снят, разбираем дальше
Выкручиваем болты крышек коренных подшипников и крышек шатунов. Коленвал в отличном состоянии
Вынимаем шатунно-поршневую группу, юбки поршней затерты
Маслосъемные кольца закоксованы
На днищах поршней наблюдаем масляный нагар
В цилиндрах видим потертости, хон плохо сохранился
Все детали подписываются и проходят технологическую мойку, после чего отправляются в цех механической обработки.
Где мы начнем с ремонта ГБЦ, для начала разбираем ее, чистим каналы и повторно моем в тех. мойке
ГБЦ разобрана, приступаем к обработке седел клапанов. Выставляем на специальный станок
После этого фрезеруем плоскость головки
Клапаны очищаем в пескоструйной камере, затем обрабатываем фаску
Регулируем тепловые зазоры, устанавливаем новые маслосъемные колпачки и собираем ГБЦ
Теперь требуется провести работы по блоку цилиндров. Цилиндры померили высокоточным нутромером, после чего выставляем деталь на вертикально-расточной станок. Перед началом, проверяем размерность новых ремонтных поршней при помощи микрометра и растачиваем уже под них
Далее устанавливаем блок на станок для хонингования. Выполняем нанесение специального рисунка хона на внутренние поверхности цилиндров. Размеры контролируем с помощью нутромера в ходе обработки
Стенки цилиндров обработаны, нам остается удалить заглушки масляной системы и выставить блок на станок для фрезеровки плоскости
После данной процедуры промываем масляную систему и устанавливаем новые заглушки
Перемещаемся в сборочный цех. Сначала удаляем остатки старого герметика с деталей и готовим шатунно-поршневую группу.
Извлекаем изношенные поршни при помощи гидравлического пресса, чистим шатуны от грязи и пыли, затем устанавливаем новые поршни, кольца и вкладыши
Фиксируем блок цилиндров на кантователь, продуваем отверстия под болты головки блока цилиндров и крышки коренных подшипников. Обезжириваем поверхности и устанавливаем коренные вкладыши
Все шейки коленвала отполированы. Далее мы наносим специальную монтажную пасту на вкладыши и аккуратно размещаем сам вал. Устанавливаем упорные полукольца и задний сальник. Крышки вала затягиваются динамометрическим ключом согласно установленным нормам момента затяжки
Моторным маслом смазываем стенки цилиндров и монтируем шатунно-поршневую группу, крышки шатунов протягиваем
Закрепляем полуподдон вместе с поддоном картера и начинаем устанавливать головку блока цилиндров. На прокладку ГБЦ наносим специальный аэрозольный герметик. После укладки прокладки, сверху помещается сама головка блока цилиндров. Затяжку болтов выполняем динамометрическим ключом строго соблюдая последовательность, момент затяжки и угол доворачивания.
Смазываем постель распредвалов, ставим толкатели клапанов
Укладываем валы, крышки протягиваем. Переходим к монтажу ГРМ: фиксируем успокоители, устанавливаем новый гидравлический натяжитель цепи и настраиваем положение относительно заводских установочных меток. Завершив, освобождаем фиксатор натяжителя и проворачиваем коленчатый вал двигателя, проверяя точное совмещение всех меток
Масляный насос в хорошем состоянии, его замена не требуется, наносим герметик и крепим. Далее остается закрепить клапанную крышку с новой прокладкой, установить водяную помпу и навесное оборудование: датчики, зафиксировать кронштейны, катушки зажигания и прочее дополнительное оснащение
Катализатор удалили, установлен новый металлический. Завершены сборочные работы, двигатель подготовлен к монтажу в транспортное средство. По завершении монтажа заправляем необходимые жидкости. Запускаем, подключаем диагностическое оборудование для проверки основных показателей. Двигатель работает ровно, без посторонних шумов!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45