Для передвижения по болотам и густой тайге с большим количеством деревьев был создан лёгкий вездеход.
ЗиЛ-3906 «Аэролл» был разработан в 1978 году коллективом конструкторов ЗиЛа совместно с Научно-исследовательским институтом шинной промышленности и кафедрой К-З Московского высшего технического училища. Его основной задачей был поиск и эвакуация советских космонавтов из труднодоступных мест, куда не могла добраться «Синяя птица»
До определённого момента «Аэролл» двигался вместе с «Синей птицей», но когда они достигли сложного участка, «Аэролл» спустили с корпуса «Синей птицы» с помощью крана, и он продолжил движение самостоятельно.
Уникальная конструкция вездехода обеспечивала ему потрясающую манёвренность. По сравнению с Нивой кузов вездехода был короче, но в то же время шире, чем у американского Хамви. С каждой стороны Aeroll было установлено по 13 пневматических катков, закреплённых на консолях, и цепь, напоминающая велосипедную. Благодаря этому необычному инженерному решению советский вездеход легко преодолевал любое бездорожье: грязь, болота и глубокий снег. Испытания, проведённые в 1979 году, показали, что «Аэролл» мог двигаться по нетронутому снегу глубиной 500 мм со скоростью 15 км/ч. На твёрдой почве его скорость составляла 25 км/ч, а в болотистой местности — 8 км/ч. Также он мог передвигаться по водной поверхности.
Пневматические катки «Аэроллы» имели размер 700×500×150 мм и специальный рисунок протектора. Они позволяли вездеходу передвигаться не только по бездорожью, но и по асфальту. Однако для езды по асфальту существовала специальная машина — ЗиЛ-49065 «Синяя птица».
Вездеход был оснащён гидравлическим приводом и не самым мощным двигателем — Aeroll был укомплектован двигателем ГАЗ-71 мощностью 115 лошадиных сил. Этот двигатель создавал давление в гидравлической системе, которое затем передавалось на ведущую звёздочку через гидротрансформаторы.
Вездеход мог поворачивать в ограниченном пространстве благодаря блокировке бортовой муфты. Управление автомобилем было реализовано очень интересным образом: чтобы ускориться, нужно было наклонить руль вперёд, а чтобы замедлиться — назад.
Несмотря на небольшую грузоподъёмность — всего 100 кг (в конце концов, Aeroll создавался не для перевозки грузов, а для эвакуации астронавтов), он оказался надёжным помощником в сложных условиях. Благодаря уникальным пневматическим колёсам этот компактный вездеход легко вытаскивал гусеничную технику, застрявшую в болотах.
Кабина Aeroll была спроектирована по авиационным принципам, обеспечивающим удобство и безопасность для водителя. В задней части вездехода располагался небольшой кузов с кунгом.
К сожалению, Aeroll так и не был запущен в массовое производство. Возможно, причиной тому был ограниченный спектр его применения или сложность и дороговизна конструкции. Вероятно, также повлияли неудачные испытания, в ходе которых у ЗиЛ-3906 порвалась цепь и обода пневматических катков.