Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о чешской трамвайной модели Tatra T3.
История
В 1962 году стали создавать замену для предыдущей модели Tatra T2. Все "татры" производились на заводе ЧКД. Новая третья модель практически не отличалась от предшественника по корпусу, однако изменилась система отопления и было улучшено оборудование. Как и предшественник, Tatra Т3 не имела пневматического оборудования, только электрическое и механическое - это американская система трамваев РСС.
Третью модель начали производить в 1962 году, в 1976 году закончилось производство базовой модели. Модификации производились до 1999 года. За всё время было произведено свыше 14 100 вагонов (с учётом модификаций), благодаря чему Tatra Т3 на втором месте по количеству произведённых вагонов (первое место у КТМ-5).
Модификации
Tatra T3SU
Первая модификация для Советского Союза Tatra Т3SU (Soviet Union) не имеет средней двери, только переднюю (для выхода) и заднюю (для входа), сзади есть место для кондуктора, определённые узлы подготовлены к Российскому климату. Произведённые после 1976 года вагоны данной модификации уже имели третью среднюю дверь, после перехода на бескондукторный режим. Производство этой модификации закончилось в 1987 году, было произведено свыше 11 тысяч вагонов.
Tatra T3SUCS
Следующая модификация T3SUCS (Soviet Union-modified Czechoslovakia). Эта модификация производилась с конца 1970-х до 1990 года и отличалась от T3SU лишь другой колеёй и небольшими изменениями в салоне.
Tatra T3D
Модификация D предназначалась для ГДР (Хемниц и Шверин) и производилась с 1968 по 1988 год, было произведено 240 вагонов.
Tatra T3YU
Югославская модификация производилась всего два года, с 1967 по 1969 год. Отличались расположением пантографа (в задней части вагона), однако вагоны, поставляющиеся в Осиеку имели обычное расположение.
Tatra T3R
В отличие от других, румынская модификация производилась под напряжение 750В, а не 550В. Было произведено 50 вагонов в период с 1971 по 1974 год.
Tatra T3RF
В 90-х завод ЧКД попытался вернуться на рынок, всплыть, снова начать продажу вагонов Tatra T6 и Tatra T8. Однако в России не хотели закупать их, так как они стоили дороже. Тогда ЧКД создали модификацию 3-й модели с другой маской, более новым оборудованием и именем Tatra T3RF. Всего было произведено 8 вагонов - 4 для Ижевска и 4 для Самары (но Самара выкупила только два, поэтому оставшаяся пара вагонов начали работать в Брно).
У вагонов Tatra T3 было немало модернизаций: с заменой маски (к примеру ТМРП - Татра Модернизированная Российскими предприятиями) или оборудования (к примеру МТТМ).
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!