Приветствую вас мои космические друзья. Сегодня мы поговорим с вами о мифах которые существуют вокруг космической программы "Аполлон". И это будут не те мифы и сказки о том что "никто никуда не летал", которые распространяют адепты так называемого "лунного заговора, речь пойдет о мифах которые которые распространяются многими популяризаторами науки, СМИ, и простыми обывателями.
И так.
Программа "Аполлон" это сугубо лунная космическая программа
Одним из самых распространенных мифов является миф о том что космическая программа "Аполлон" зародилась и разрабатывалась как сугубо лунная космическая программа, целью которой была высадка человека на Луну.
На самом же деле космическая программа "Аполлон" зародилась 1959 году. В это время космический корабль, "Аполлон" рассматривался в основном как орбитальный космический корабль. Космическое агентство НАСА намеревалось использовать корабль "Аполлон" на втором и третьем этапах запланированной на 1960-е годы пилотируемой космической программы.
Первый этап, включал суборбитальные полеты небольшой продолжительности, далее должны были быть выполнены пилотируемые полеты на околоземную орбиту продолжительностью не более нескольких суток. Этот этап должен был быть выполнен на одноместных капсулах космического корабля "Меркурий".
На втором этапе трое астронавтов будут жить и работать на борту космического корабля "Аполлон", в течение еще более длительного периода времени. Астронавты должны были использовать герметичный модуль или модуль миссии (Mission Module - MM), который должен был быть соединен вместе с космическим кораблем.
На третьем этапе космический корабль "Аполлон" будет перевозить экипажи на орбитальную станцию и обратно. Грузы, направляющиеся на станцию, должны были доставляться в модуле миссии. Также рассматривалась пилотируемая миссия по облету Луны, но до 1970 года она считалась маловероятной.
В 1960 году НАСА планировало, что трехместный космический корабль "Аполлон" станет вторым американским пилотируемым космическим кораблем после капсулы "Меркурий". НАСА ожидало, что его пилотируемая программа "Аполлон" в 1960-х годах будет развиваться по одному из двух, или одновременно двум сценариям.
Первый сценарий предполагал, что космический корабль "Аполлон" будет доставлять экипажи во временную орбитальную космическую лабораторию. Модуль миссии, или орбитальный модуль, будет использоваться для транспортировки грузов. Второй сценарий должен был привести к пилотируемому облету вокруг Луны.
НАСА ожидало, что первый сценарий будет развиваться дальше, что приведет к строительству постоянной орбитальной космической станции. Дальнейшее же развитие второго сценария приведет, в отдаленной перспективе, к миссиям по высадке на Луну, а также пилотируемым пролетам мимо Марса и Венеры, а также к пилотируемому полету и посадке на Марс.
15 ноября 1960 года НАСА заключило шестимесячные контракты на технико-экономическое обоснование космического корабля "Аполлон" с тремя подрядчиками: компанией Martin; подразделением General Dynamics компанией Convair ; и компанией General Electric. После исследований, которые длились шесть месяцев, в середине мая 1961 года подрядчики представили проекты космических кораблей "Аполлон", подходящие под планы НАСА. Но 25 мая 1961 года, президент Джон Ф. Кеннеди спутал все планы агентства НАСА. Он призвал отправить человека на Луну. После этого "Аполлон" стал космическим кораблем для полета на Луну. Агентство профинансировало новые исследования и выбрало компанию North American Aviation (NAA) в качестве подрядчика по разработке и строительству космического корабля "Аполлон".
Ну а что было дальше вы уже знаете. НАСА создало еще одну программу пилотируемых космических кораблей под названием "Джемини", которая стала своеобразным мостом между программами "Меркурий" и "Аполлон". А сама программа "Аполлон" привела в конечном итоге к полету и высадке человека на Луну.
Аварийная миссия "Аполлон-13" и ее чудесное возвращение
Миф следующего содержания - Взрыв кислородного баллона, который произошел в служебном модуле во время миссии "Аполлон-13", привел к аварийной ситуации и отмене все миссии. Требовалось вернуть астронавтов обратно на Землю живыми и здоровыми, и бравые американские парни из Центра управления в Хьюстоне героически преодолели эти трудности, собравшись вместе разработали, практически на коленке, план спасения астронавтов миссии "Аполлон-13".
Этот миф живет благодаря таким художественным фильмам, таким как "Апполлон-13" с Томом Хэнксом в главной роли. Для остроты картины режиссер нагнал излишнего драматизма и сгустил краски, иначе бы картина был не столь остросюжетна.
На самом же деле все варианты аварийных ситуаций, и действия экипажа на случай возникновения таких ситуаций были разработаны заранее.
Так если бы во время выполнения полета к Луне возникла бы аварийная ситуация, то основной план возвращения на Землю состоял в том, чтобы сбросить лунный модуль и использовать маршевый двигатель космического корабля "Аполлон" для выхода на траекторию возвращения к нашей планете без облета Луны.
Существовал широкий спектр возможностей при использовании маршевого двигателя для прерывания полета. Если основной целью было минимизировать время возвращения экипажа на Землю, то это требовало более длительного времени включения маршевого двигателя корабля. В зависимости от количества оставшегося в баках корабля топлива, можно было уменьшить время работы маршевого двигателя, тогда время возвращения экипажа на Землю увеличивалось. Если приводнение капсулы с экипажем было желательным в Тихом океане, то в течении суток было только одно временное окно для использования прерывания полета с использованием маршевого двигателя корабля. Однако, в зависимости от серьезности ситуации, капсула с экипажем могла также приводниться в Атлантическом и Индийском океанах, что давало три окна возможностей для прерывания полета в течении суток.
В ходе миссии "Аполлон-13" рассматривался вариант включения маршевого двигателя корабля примерно через 60 часов после старта, что позволило бы экипажу вернуться на Землю на день раньше, но для этого требовалась отстыковка корабля от лунного модуля, что было неприемлемым вариантом, поскольку экипаж зависел от ресурсов лунного модуля (кроме того инженеры НАСА опасались, что взорвавшийся баллон с кислородом повредил маршевый двигатель корабля).
Другой вариант, который серьезно рассматривался во время полета "Аполлон-13", заключался в использовании маршевого двигателя корабля SPS до тех пор, пока все топливо не будет израсходовано, при этом командно-служебный модуль должен был оставаться состыкованным с лунным модулем. Затем должно было произойти отделение служебного модуля, а затем экипаж должен был задействовать двигатель посадочной ступени лунного модуля (DPS). Работа двух двигателей могла бы вывести космический корабль на прямую траекторию аварийного возвращения к Земле без облета Луны, но в этом случае теплозащитный экран командного модуля был бы подвержен воздействию условий открытого космоса в течение длительного времени, чего опасались инженеры НАСА.
В конечном итоге было принято решение о траектории свободного возвращения, поскольку она позволяла служебному модулю оставаться прикрепленным к командному, и устраняла необходимость в использовании маршевого двигателя SPS (а также давала Хьюстону больше времени для анализа ситуации).
С другой стороны, важно помнить, что, в отличие от миссий "Аполлон-8", "10" и "11", "Аполлон-13" следовал не по траектории свободного, а по так называемой гибридной траектории. Это была вторая лунная миссия, которая использовала такую траекторию, чтобы совершить посадку вдали от лунного экватора. Отсюда срочность Хьюстона в использовании двигателя DPS посадочной ступени лунного модуля, для скорейшего возвращения космического корабля на траекторию свободного возвращения. К счастью, инженеры воспользовались аварийными планами, разработанными годами ранее, а также опытом миссии "Аполлон-9" в ходе которой экипаж проверил работу двигателя лунного модуля, который оставался состыкованным с командно-служебным модулем.
Существовал и целый ряд других аварийных сценариев которые могли произойти как во время полета космического корабля "Аполлон" на околоземной орбите, так и во время его нахождения на орбите Луны.
Об этом вы можете прочитать более подробно в статье: "Хьюстон, у нас опять проблема! Аварийные сценарии космической программы "Аполлон".
Также существовал целый ряд аварийных сценариев при отказе двигателя взлетной ступени лунного модуля при старте с поверхности Луны. Одним из самых необычных вариантов, которые разработчики назвали последним и предпоследним вариантом, было использование экипажем специальных пусковых кабелей, а попросту говоря "прикуривателя", с помощью которого экипаж должен был запустить двигатель взлетной ступени лунного модуля, чтобы отправится на лунную орбиту для встречи и стыковки с командно-служебным модулем "Аполлон".
Об этом читайте в статье: "Прикуриватель для "Аполлона"".
Как видите никакого драматизма, разработки аварийного плана на коленке, и героического преодоления непреодолимых трудностей, бравыми парнями из Хьюстона не было. Центр управления и экипаж действовали спокойно и хладнокровно, использую заранее разработанные аварийные сценарии, которые были тщательно проработаны и отработаны во время многочисленных тренировок. Но этот факт конечно же не умоляет той слаженной работы сотрудников Центра и экипажа, которая была проведена во время спасательной операции миссии "Аполлон-13".
В 1970 году были отменены миссии "Аполлон-18", "19" и "20"
Этот миф гласит о том что в 1970 году космическое агентство НАСА отменило три лунные миссии космической программы "Аполлон": "Аполлон-18", "19" и "20". Об этом говорится во многих источниках, про это написано в научно-популярной литературе, и этот факт часто приводят многие популяризаторы науки и просто блогеры во время своих выступлений или в своих статьях.
Но правда жизни заключается в том что все было совершенно не так.
В январе 1970 года администратор НАСА Томас Пейн отменил одну миссию программы "Аполлон" - "Аполлон-20", чтобы ракета «Сатурн-5» могла вывести на низкую околоземную орбиту станцию "Скайлэб А". Но оставалось еще шесть миссий по высадке на Луну, прежде чем лунная часть программы "Аполлон" должна была завершилась финальным полетом "Аполлона-19".
Тем временем космическая программа, предназначавшаяся для продления пилотируемых исследований Луны до 1970-х годов, Apollo Applications Program (AAP), с 1966 года неоднократно получала удары по финансированию, и поэтому США пришлось отказаться от лунных амбиций. В феврале 1970 года эта программа стала сугубо околоземной программой по осуществлению полетов к космической станции "Скайлэб".
После того, как цель по высадке человека на поверхность Луны к 1970 году была успешно достигнута, начало нарастать давление с целью отмены некоторых или всех оставшихся лунных миссий программы "Аполлон". После аварии «Аполлона-13» некоторые политики и даже менеджеры НАСА усомнились в целесообразности продолжения программы, чтобы не подвергать астронавтов риску. Полет "Аполлон-11" доказал технологический престиж США в холодной войны. Многие утверждали, что будущие высадки мало что могут сделать для повышения престижа страны.
5 и 13 августа 1970 года уходящий в отставку администратор НАСА Томас Пейн направил письма о будущем лунной программы США в Совет по лунным и планетарным миссиям (Lunar and Planetary Missions Board-LPMB) и Совет по космическим наукам (Space Science Board-SSB) Национального исследовательского совета Национальной академии наук. В своих письмах он изложил три варианта сворачивания проекта "Аполлон". Из этих вариантов первый (вариант I) отменит одну лунную миссию программы "Аполлон", в то время как два других варианта отменяли две. Пейн утверждал, что сокращения лунных миссий поставили бы НАСА "в более выгодное положение", чтобы снизить общие затраты на программу. В то же время, НАСА сможет продвигать будущие планы по научным и прикладным программам и недорогой космической транспортной системе. Пейн имел в виду, конечно, строительство большой космической станции на околоземной орбите и многоразовый космический челнок, которым он отдавал предпочтение.
2 сентября 1970 года Пейн провел пресс-конференцию, во время которой объявил о сокращении программы "Аполлон". Это было одно из его последних публичных действий в качестве администратора НАСА. Им были отменены миссии "Аполлона-15" и "Аполлона-19", оставшиеся же миссии были перенумерованы в соответствии с имеющейся последовательностью. Так миссия "Аполлон-16" стала миссией "Аполлон-15", ну и так далее.
И казалось бы - ну а что тут такого, ну перенумеровали, и что? Все равно они были отменены! Но ошибка тут глубже чем кажется на первый взгляд. В сентябре 1967 года агентство НАСА составило список различных типов миссий, осуществление которых было необходимо для первой высадки человека на Луну. Каждый тип миссии обозначался буквой от A до G, где G — это первая пилотируемая высадка на Луну. Позднее этот список был расширен до букв H и J, и эти миссии должны были стать последующими лунными экспедициями.
Миссии типа A включили ряд беспилотных испытательных полетов на околоземную орбиту. Миссии типа B - это миссии по беспилотному испытанию лунного модуля на околоземной орбите. В рамках испытаний был осуществлен один запуск. Миссии типа С - пилотируемое испытание командно-служебного модуля "Аполлон" на околоземной орбите. Был осуществлен запуск пилотируемой экспедиции "Аполлон-7". Миссии типа D - пилотируемое испытание командно-служебного и лунного модуля на околоземной орбите. Миссии типа E - пилотируемое испытание командно-служебного и лунного модуля на вытянутой эллиптической околоземной орбите. В итоге из-за задержки в создании лунного модуля была осуществлена миссия по облету Луны - "Аполлон-8" типа "C-Prime". В рамках миссий типа D был осуществлен испытательный полет "Аполлон-9", а миссии типа E - были и вовсе отменены. Миссия типа F - была осуществлена в рамках испытательного полета "Аполлон-10". В ходе этого полета была осуществлено испытание командно-служебного и лунного модуля на лунной орбите.
Как уже было сказано выше - миссия типа G это первая высадка человека на поверхность Луны, которая была осуществлена во время миссии "Аполлон-11".
Последующие миссии, типа H - инженерные миссии по высадке на Луну. Всего было запланировано 4 миссии с "Аполлона-12" по "Аполлон-15". И именно эту миссию и отменил Тома Пейн в сентябре 1970 года.
Миссии типа J - расширенные миссии программы "Аполлон" которые включили в себя более продолжительное время нахождения экипажей на поверхности луны, а также лунный ровер предназначавшийся для перемещения по поверхности нашего естественного спутника. Всего было запланировано 5 миссий с "Аполлон-16" по "Аполлон-20". Последние две миссии также были отменены в 1970 году.
Вот такая вот история друзья мои.
Ну а на сегодня у меня все. Спасибо за внимание!