Приветствую Вас мои уважаемые подписчики и посетители канала.
Что делают среднестатистические автомобилисты Средней полосы, и других районов Нечерноземья нашей необъятной Родины, когда вдруг, зимой, в -25 ℃ у них не заводится автомобиль? Многих выручает старый добрый прикуриватель, или проще говоря пусковые провода.
"Но причем тут программа "Аполлон"? - Спросите вы.
И дело тут в том, что существовал один аварийный сценарий для лунного модуля, который предполагал что по каким-то причинам, при взлете, могла не сработать последовательность запуска взлетной ступени. А именно - не произошел подрыв четырех пироболтов, которые удерживали две ступени лунного модуля вместе; не произошло срабатывание пиротехнической гильотины, которая должна была перерезать кабели и трубопроводы между двумя ступенями корабля; не запустился двигатель на взлетной ступени. Аварийный метод действия, о котором пойдет речь ниже, был одним из нескольких методов действий в чрезвычайных ситуациях, которые были разработаны планировщиками миссий "Аполлон".
Из дневника Харрисона Шмитта - пилота лунного модуля экспедиции "Аполлон-17":
В среду, 8 ноября 1972 года, в Хьюстоне была проведена наша последняя полная тренировка по взлету с поверхности Луны, с участием Центра управления полетами. Через шесть недель мы надеялись, что совершим настоящий взлет и покинем Луну после завершения весьма успешной исследовательской работы. Этот тренировка занимала более трех часов подряд в Lunar Module Simulator 2-LMS2 (прим. авт. тренажер лунного модуля ), включая разбор полетов в SIMSUP (Simulation Supervisor). Отказ или несрабатывание основных подсистем наведения модуля или зажигания двигателя составляли основные проблемы, рассматриваемые при моделировании взлета. В частности, мы проработали несколько сценариев, связанных с отказом различных программно-инициируемых средств запуска двигателя взлетной ступени.
У нас не было большого беспокойства по поводу того, что наш лунный модуль "Челленджер", как и все предыдущие до него, имел только один взлетный двигатель, потому что, по сути, это было два двигателя, которые выглядели как один. Только металлическое кольцо форсунки топлива и окислителя и выхлопное сопло под этим кольцом не имели дублируемых, то есть "избыточных" компонентов, которые функционировали бы даже в случае выхода из строя одного из компонентов. Никто и представить себе не мог, что эти неэлектронные аппаратные средства могут выйти из строя.
Если все варианты зажигания взлетного двигателя действительно не сработают, а таких вариантов было много, у нас также был набор соединительных кабелей, которые можно было использовать в качестве предпоследнего варианта для запуска взлетного двигателя. Они назывались "ED/APS Emergency Jumper Cable", и должны были использовать энергию от независимой батареи на ступени спуска, для открытия топливных и окислительных пиротехнических клапанов двигателя и срабатывания пиротехнической гильотины и болтов, которые одновременно отделяли нас от ступени спуска.
Однако, чтобы использовать один из этих кабелей, одному из нас пришлось бы выйти из "Челленджера", чтобы получить доступ к батарее ступени спуска.
Проверка целостности наших скафандров определит, кто из нас выполнит этот экстренный выход в открытый космос. Если скафандр Сернана (при. авт. Юджин Сернан - командир) не прошел бы проверку перед выходом, мы меняли положение в кабине, что само по себе было сложной задачей. Поскольку к тому времени мы уже отказались бы от наших портативных систем жизнеобеспечения PLSS, необходимо было бы использовать "Oxygen Purge System-OPS" (систему продувки кислородом), которую мы сохранили, для выхода в открытый космос, который Эванс (прим. авт. Роналд Эванс - пилот командного модуля "Аполлон") должен был выполнить, чтобы забрать контейнеры с пленкой из отсека научного оборудования после того, как мы покинули бы лунную орбиту и отправились домой. Кислородный баллон с давлением 8000 фунтов на квадратный дюйм в системе OPS может обеспечить максимум 30 минут кислорода для дыхания и воздушного охлаждения после активации. Однако водяного охлаждения не было бы без PLSS.
Когда кабина "Челленджера" была разгерметизирована, "победитель конкурса" на проверку целостности скафандра вытаскивал один конец кабеля из люка, спускался вниз по лестнице, и перемещался к QUAD III (одна из секций ступени спуска), где можно было получить доступ к батарее. Затем он снимал кевларовые крышки и присоединял разъемы кабелей с цветовой кодировкой к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, а затем возвращался в кабину. В оптимальное для старта время, Сернан присоединял кабель к двум разъемам возле своего левого плеча. Это действие должно было обеспечить мгновенное питание двух наборов пиротехнических гидразиновых и закисных клапанов взлетного двигателя. Как только электричество достигало этих клапанов, они открывались. При открытии этих клапанов сигнал поступал далее на срабатывание пиротехнических болтов и гильотины. И мы мгновенно окажемся на пути к лунной орбите, в негерметичной кабине, волоча за собой кабели. Выйдя на лунную орбиту, мы смогли бы закрыть люк, загерметизировать кабину и создать в ней давление.
Целью этого аварийного выхода в открытый космос был обход релейных коробок, внутренней проводки и панели управления пиротехническими устройствами, чтобы получать питание непосредственно от батареи спускаемой ступени.
В более поздних лунных модулях, включая модуль "Аполлон-17", в ступени спуска было пять батарей. У двух из пяти батарей были низковольтные выводы. "Кабель-прикуриватель" должен был быть присоединен к одному из них.
Шмитт писал, что это был предпоследний вариант запуска взлетного двигателя. А какой же был последний?
Другой (и последний) вариант заключался в том, чтобы быстро добраться до лунного ровера – в случае "Аполлона-17", он был припаркован примерно в 158 метрах от лунного модуля, приехать на нем к лунному модулю и подключить пусковой кабель к одной из его батарей. И это, по замыслу тех кто планировал миссию, должно было сработать... Хорошо что все обошлось без этого предпоследнего и последнего варианта. Но в любом случае они были предусмотрены, что весьма интересно.
Ну а на сегодня всё. Спасибо за внимание. Пишите ваши комментарии. Обсудим - был ли жизнеспособен вариант запуска "Аполлона" от прикуривателя?...