Помните те времена, когда словосочетание «китайский премиальный автомобиль» вызывало лишь усмешку? Так вот, эти времена безвозвратно ушли. Новые модели с Востока всерьёз намерены потеснить признанных фаворитов. Ексид РИкс — как раз из таких. Это не просто очередной внедорожник, а уверенная заявка на лидерство. Он собрал в себе столько технологий, мощи и просто продуманных мелочей, что невольно задаёшься вопросом: а не переплачиваем ли мы за именитые бренды? Давайте разберёмся, что же это за феномен.
Внешность и уют: когда дизайн продуман до мелочей
Первое, что бросается в глаза — это солидность. Машина выглядит внушительно и динамично благодаря длинному капоту и стремительному силуэту. Двери закрываются с глухим, увесистым щелчком, который ассоциируется с дорогими автомобилями. Зазоры между кузовными панелями аккуратные, что сразу говорит о хорошем качестве сборки. Всё это — не просто для красоты. Инженеры здорово поработали над аэродинамикой, сделав машину очень «скользкой» для своего класса. На практике это значит меньший расход бензина на трассе и отличную устойчивость на скорости.
Садишься внутрь — и попадаешь в другой мир. Центр внимания — огромный изогнутый экран, который объединяет в себе приборную панель и медиасистему. Какие бывают претензии к подобным решениям? Что всё управление спрятано в меню и отвлекает от дороги. Здесь же основные кнопки для климата вынесены отдельно, и это огромный плюс. Материалы радуют: мягкий пластик, приятная кожа на руле и сиденьях, никакого дешёвого блеска. Пространства с избытком, а панорамная крыша наполняет салон светом.
Но главный сюрприз — это сиденья. Водительское кресло можно настроить под себя как угодно. А вот пассажиру справа и вовсе повезло: его место снабдили выдвижной подставкой для ног и функцией массажа с пятью режимами. Представьте долгую поездку, когда ваш спутник может устроиться с комфортом, как в бизнес-классе самолёта. Обогрев и вентиляция есть у всех, а климат-контроль не только охлаждает воздух, но и очищает его, а при желании — и ароматизирует салон на выбор.
Характер и нрав: что скрывается под капотом
Под капотом у этого красавца живёт двухлитровый турбированный мотор мощностью в двести сорок девять лошадиных сил. И это не просто сухая цифра. Мотор умный, он откликается на педаль газа без задумчивости, с самых низких оборотов. В городе это значит, что тебе не нужно постоянно «крутить» его для манёвра, а на трассе всегда есть запас мощности для уверенного обгона. Разгон до сотни примерно за семь с половиной секунд для такой махины — более чем достойно.
С мотором работает семиступенчатый робот с двумя сцеплениями от известной немецкой фирмы Гетраг. Коробка передач переключается быстро и плавно, особенно в спортивном режиме. Та ощутимая пауза, которая раньше была визитной карточкой многих автоматов на автомобилях из Китая, здесь практически исчезла. Важно и то, что эта коробка очень экономичная, что напрямую бьёт по самому больному — по карману при заправке.
Настоящей изюминкой можно считать интеллектуальный полный привод от другого немецкого гиганта, компании ЗеФ. Это не простенькая система, которая ждёт, когда ты уже забуксовал. Она постоянно работает, анализируя сцепление с дорогой, и за долю секунды может перебросить до половины мощности на ту ось, которая имеет лучшее сцепление. На мокром асфальте, в лёгкой грязи или зимой это ощущается как повышенная уверенность и предсказуемость. А семь режимов движения позволяют адаптироваться практически к любым условиям, от песчаной грунтовки до снежной целины.
Умные помощники и безопасность, которая не спит
Ексид РИкс не скупился на системы безопасности. Их здесь столько, что поначалу можно и растеряться. Но в дороге их работа ощущается как надёжный тыл. Адаптивный круиз-контроль не просто держит скорость, а может полностью остановить машину в пробке и снова тронуться, когда поток поедет. Система удержания в полосе мягко подруливает, если ты начал случайно смещаться, а контроль слепых зон предупреждает о машине, которую в зеркале не видно.
Одной из самых полезных штук на практике оказывается проекционный дисплей. Скорость, подсказки навигатора и предупреждения систем выводятся прямо на лобовое стекло перед твоими глазами. Не нужно постоянно переводить взгляд с дороги на панель приборов. Сначала непривычно, но уже через пару часов езды понимаешь, насколько это снижает усталость, особенно в долгом ночном рейсе.
Фары здесь — отдельный разговор. Они не просто светят, а действительно «думают». Система адаптивного дальнего света автоматически приглушает отдельные сектора, чтобы не ослеплять встречных и попутных водителей, при этом продолжая ярко освещать обочину и остальную дорогу. А противотуманные фары включаются сами при повороте руля на малой скорости, подсвечивая именно ту зону, в которую ты поворачиваешь. Создаётся впечатление, что инженеры продумали множество бытовых ситуаций и по-настоящему старались сделать поездку безопаснее и комфортнее.
Стоит ли он своих денег?
В итоге что мы имеем? Ексид РИкс — это не просто список характеристик на бумаге. Это целостное впечатление от автомобиля, который по оснащению и комфорту не уступает многим раскрученным европейским и японским моделям, а по цене предлагает гораздо более выгодные условия. Конечно, у многих останутся вопросы к долговечности и репутации бренда в долгосрочной перспективе. Однако тот уровень исполнения и тот набор технологий, которые предлагаются здесь и сейчас, говорят о серьёзных намерениях производителя.
Для России машину подготовили со знанием дела: мощная печка, полный зимний пакет, включая обогрев форсунок омывателя. Это автомобиль, который можно смело рекомендовать тому, кто ищет большой, комфортный и умный внедорожник за адекватные деньги. Он заставляет забыть о старых стереотипах и делает выбор в пользу китайского автопрома не вынужденной мерой, а вполне осознанным и приятным решением.