Характеристики:
— Габариты — 4 995 х 1 960 х 1 760 мм, колёсная база — 2 920 мм, клиренс — 200 мм.
— Турбо 2,0 л на 245 л.с. (380 Нм) со стартер-генератором, АКПП-8 Aisin и 4WD.
— Разгон до сотни — 8,8 сек., средний расход по паспорту — 8,2 л.
— Цена — от 4 790 000 ₽.
Что нам понравилось:
— Посадка водителя удобная, есть много регулировок кресла и удлинитель подушки.
— Руль хорош. В интерьере используются качественные материалы, есть даже натуральное дерево, неплохая шумка.
— Гидравлическая муфта и наличие ручного управления коробкой позволяют уверенно двигаться вне дорог. Муфта блокируется до скорости 40 км/ч.
— Третий ряд сидений вполне даже для взрослого, там можно с комфортом проехать несколько сотен километров.
— Коробка — гидромеханический автомат Aisin 8G45, который прекрасно зарекомендовал себя.
К чему есть вопросы:
— Мотор слабоват для такого автомобиля. Особенно это заметно при загруженном салоне.
— Подвеска сглаживает неровности дороги, но в целом плавность хода невыдающаяся.
— В багажнике нет места для запаски, вместо неё там установлен аккумулятор гибридной системы.
— Реальный дорожный просвет под защитой двигателя — всего 18 см. Сама защита выполнена из тонкого пластика.
— Фиксированные ездовые программы неоптимальны, приходится настраивать всё в «пользовательском» режиме.
— При спортивной настройке амортизаторов вся дорожная мелочовка заметно передаётся в салон, иногда вибрировали даже подголовники второго ряда.
— Декоративная красная полоска по центру передней панели бликует от каждого фонаря, это раздражает.
Как думаете, достойный вариант за свои деньги или слишком много нюансов? 🤔
#дромтест #hongqi #hs7 #первыйтест
