Changan CS75 Pro звучит как новая версия знакомой линии CS75. В 2025 году эта модель уже появилась в коммуникациях бренда на экспортных рынках и готовится к более широкой географии. Для России интерес понятен: формат семейного кроссовера с современными ассистентами, экономичным турбомотором и ценой ниже корейских и японских одноклассников. Ниже — все факты, которые можно подтвердить на октябрь 2025 года.
Что такое CS75 Pro и чем он отличается
CS75 — это глобальная линейка Changan в сегменте C-SUV. Индекс Pro используют для экспортных версий с актуальным дизайном, доработанным салоном и расширенным набором электронных систем.
Модель фигурирует в планах дистрибьюторов за пределами Китая и уже анонсирована для ряда рынков как новинка 2025 года. В ЮАР официальный партнер Abdul Latif Jameel Motors объявил о выводе CS75 Pro бок о бок с CS35 Plus и CS55 Plus — это прямое подтверждение статуса серийной экспортной модели, а не прототипа.
Будет ли CS75 Pro в России
Российская пресса со ссылкой на профильные источники указывала, что CS75 Pro готовят к локальному дебюту в 2025 году. При этом речь шла именно о Pro, а не о прежнем Plus.
Планы импорта и сроки стартов продаж традиционно зависят от логистики, сертификации и пакета комплектаций для ЕАЭС, поэтому корректнее говорить так: модель заявлена к выходу на экспорт и рассматривается для нашего рынка, но финальные конфигурации и прайс-лист на дату публикации не объявлены.
Платформа и техника: что известно официально
В основе — актуальная архитектура Changan для кроссоверов класса C. Для Pro на экспорт заявлен бензиновый турбомотор 1,5 литра, семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями и передний привод. Мощность в материалах для разных стран варьируется в диапазоне порядка 180 л.с., что типично для этого агрегата в линейке CS75.
Это же сочетание озвучивается в российских анонсах Pro. Такие цифры укладываются в параметры последних поколений CS75/CS75 Plus на китайском рынке.
Размеры и багажник
Габариты CS75 в актуальном поколении находятся на уровне среднеразмерных кроссоверов: длина около 4,7–4,77 м, ширина около 1,91 м, высота порядка 1,70 м, колесная база примерно 2,71 м.
Объем багажника для пятиместной конфигурации — ориентировочно 420–430 л по данным экспортных спецификаций близкой модификации. Конкретные цифры для Pro зависят от рынка и пакета оснащения, но коридор значений остается в пределах класса.
Коротко по размерам
- Длина примерно 4,70–4,77 м
- Ширина примерно 1,90–1,91 м
- Высота примерно 1,70 м
- Колесная база около 2,71 м
- Багажник порядка 420–430 л
Оснащение и комплектации
Экспортные презентации CS75 Pro показывают упор на цифровизацию салона и пакет активной безопасности. Ожидаются полностью светодиодная оптика, большой центральный экран мультимедиа, виртуальная приборная панель, камеры кругового обзора и набор систем помощи водителю: адаптивный круиз, удержание в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении, мониторинг слепых зон.
Подобный состав систем уже подтвержден для CS75 Pro в анонсах зарубежных дистрибьюторов, а также соответствует логике обновлений, которые Changan внедряет в четвертом поколении CS75 Plus на домашнем рынке.
Подвеска, управляемость и комфорт
По характеру настроек CS75 — семейный кроссовер без имитации горячих повадок. У Pro ожидаем привычную для класса схему с передним Макферсоном и многорычажкой сзади, умеренно плотные настройки, ориентир на тишину в салоне на средних скоростях и спокойные реакции руля.
Актуальные описания для CS75 и экспортных Pro указывают на приоритет акустического комфорта, обогревов и электронных ассистентов, что отвечает запросу семейной аудитории. Эти выводы опираются на спецификации и тексты анонсов, а не на субъективные впечатления тест-драйва, которых для российского рынка пока нет.
Расход и топливо
Для 1,5-литрового турбомотора Changan обычно заявляет паспортный расход в смешанном цикле на уровне 6,8–7,5 л на 100 км в зависимости от рынка и методики измерений.
Реальные значения у соплатформенных (похожих) версий в городских режимах ожидаемо выше, особенно зимой, и могут приближаться к 9–10 л на 100 км. Итоги зависят от шин, климата и стиля езды. Точные российские цифры для CS75 Pro станут известны после сертификации.
Безопасность
Changan последовательно увеличивает долю высокопрочной стали и оснащение ADAS в кроссоверах семейства CS. Для Pro на экспорт заявлены комплексы активной безопасности, а также полный набор пассивной защиты с несколькими подушками и электронными системами стабилизации.
Итоги независимых краш-тестов именно для Pro на дату публикации в открытом доступе не представлены, поэтому любые оценки класса NCAP потребуют ожидания официальных протоколов для конкретной версии.
Цены и конкуренты
На рынках, где Pro уже объявлен или находится в предзапуске, модель позиционируется между компактным CS55 Plus и более крупными Uni-сериями. В такой конфигурации прямые соперники — Chery Tiggo 7/8 в близких комплектациях, Haval Jolion с верхними пакетами и F7 начальных версий, а также Geely Atlas Pro.
Финальные российские цены зависят от курса, логистики, опций и пакета для ЕАЭС. На момент публикации официального прайс-листа для РФ нет, заявления о стоимости в конкретных рублях были бы спекуляцией.
Что пишут на зарубежных рынках в 2025 году
Пока Pro только выходит в некоторых странах, так что массив независимых отзывов ограничен. Ожидаемые сильные стороны по первым презентациям — оснащение за свои деньги, цифровой салон, удобство для семьи, экономичность 1,5-литрового турбомотора на трассе.
Потенциальные вопросы — шум шин на крупном профиле, работа робота на холодном пуске и общий уровень шумоизоляции в сравнении с более дорогими соперниками.
Эти пункты основаны на типичных комментариях к близким версиям CS75 последних поколений и ранних описаниях Pro. Мы намеренно не выдаем их за российские отзывы владельцев, которых для модели пока нет.
Итоги
Changan CS75 Pro — актуальная экспортная версия популярного кроссовера марки с турбомотором 1,5 л, роботом и современным набором ассистентов. Модель уже объявлена для ряда стран в 2025 году, ее конфигурация понятна, а позиционирование логично: семейный C-SUV с упором на оборудование и цифровой салон.
Для России это потенциально сильный игрок сегмента, но окончательные выводы о цене, составе комплектаций и расходе топлива стоит делать после публикации российской сертификации и прайс-листа. Мы обновим обзор, когда производитель раскроет локальные спецификации.
Читайте также: