Дерзкая идея — оседлать бурю, а между тем парусник способен на такое. Но как подступиться к небесному исполину, заставить работать «локомотивом» и не быть раздавленным его мощью? Об этом, пусть и с опаской, расскажу вам.
Опасный полукруг
В северном полушарии опасный полукруг циклона расположен справа по ходу его движения, а в южном — наоборот, слева. В опасном полукруге наибольшая высота волн и сила ветра, так как скорость перемещения циклона складывается со скоростью ветра внутри циклона. Противоположная половина циклона называется судоходный полукруг и скорости в нём вычитаются. Не перепутайте право и лево! :)
На рисунке, для наглядности, показан реальный тайфун категории 3, со скоростью ветра в центральной части в 105 узлов (195 км/ч). Можно заметить, что в судоходном полукруге даже грозного тайфуна вполне терпимая ветровая обстановка. В тыловой четверти опасного полукруга, несмотря на «ослабший» (до 40 узлов) ветер, сохраняется сильное волнение.
Рекомендация для мореплавателей, оказавшихся в опасном полукруге: двигаться прочь от центра циклона с максимальной скоростью, подставив истинному ветру правый борт. Если вы столкнулись не просто с циклоном, а с тайфуном, то и в судоходной части следует воспользоваться этим же правилом. С осторожностью используйте попутные курсы - рискуете попасть циклону в «глаз».
Скорость перемещения циклонов
В зависимости от широты, циклоны имеют разную скорость перемещения (не путать со скоростью ветра в вихре циклона):
- Умеренные широты: 16-27 узлов (30-50 км/ч)
- Субтропики: 8-20 узлов (15-40 км/ч)
- Тропики: 6-14 узлов (10-25 км/ч)
Скорости тропических и субтропических циклонов соизмеримы со скоростью судна, что позволяет задерживаться в их хвосте и использовать в качестве «локомотива».
Как определить, что буря идёт на вас?
Первые признаки: перистые облака, появление зыби, распространяющейся от центра циклона. Если со временем направление зыби не меняется - циклон идёт прямо на судно. Следующий верный признак: быстрое падение атмосферного давления.
Важно определить, в какой половине циклона находится судно: если ветер заходит (меняет направление по часовой стрелке), то судно находится справа от пути циклона, если отходит (изменяется против часовой стрелки) или не меняется, то слева.
Если давление за 6 часов впервые упало на 10 мбар - вы примерно в 200 nm (морских милях) от центра среднестатистического тропического циклона с поперечником в 600 миль (1100 км), сила ветра 6-7 баллов (20-30 узлов). На расстоянии 150 миль от центра циклона ситуация усложнится: сила ветра 7-8 баллов (30-40 узлов), плотные кучевые облака, ливневые осадки. Примерно в 30-50 милях от центра покажется сплошная стена из темных кучево-дождевых облаков. Показания барометра будут стремительно падать: до 20 мбар в час. Из этой ловушки не просто выбраться — штормовой ветер потащит судно в центр бури. Хаос из волн со всех направлений превратит судно в неуправляемую игрушку. Следовать рекомендации «встречайте волну носом» уже вряд-ли получится. Следующая «остановка»: глаз бури — область относительного затишья диаметром 20-30 миль с ясным небом, сильным хаотичным волнением и мощными периодическими шквалами.
Как избежать опасности и поймать циклон за хвост?
Заранее встать на курс правого галса и на максимальной скорости уходить с пути циклона. На опасной стороне это сделать сложнее — придётся идти остро к ветру и преодолевать встречную волну. Попытка проскочить перед циклоном с опасного полукруга на судоходный сопряжена с риском не успеть, например, из-за традиционного "затишья перед бурей" или банальной нехватки времени.
Перемещаясь по периферии судоходного полукруга, пропустив центр циклона, вы получаете возможность с попутным ветром войти в его тыловую левую четверть и следовать за циклоном курсом галфвинд или бакштаг. При разнице скоростей судна и циклона в 5 узлов получится двигаться «на хвосте» около суток. А при выравнивании скоростей — пока циклон не потеряет силу.
Кто-то практиковал этот манёвр? Поделитесь опытом!