В связи с тем, что в 2026 году стартовая решётка пополнится двумя Кадиллаками, предлагаю оглянуться назад и вспомнить с чего начиналась история ныне существующих команд.
Итак, сегодня в Формуле-1 участвует 10 команд, однако в следующем сезоне к ним присоединится одиннадцатая — Cadillac.
В данном виде спорта не используется слово «франшиза», но по сути система работает именно так. Всё дело в заявке на участие, а точнее — в компании, которой она принадлежит. Вот почему многие команды несколько раз меняли название, переходя от одного владельца к другому, а компания, владеющая заявкой на участие, шла по рукам.
После череды трудностей бизнес стал процветать на волне успеха документального сериала Drive to Survive (англ. «Гонять, чтобы выжить»). Благодаря совместному проекту F1 и стримингового сервиса Netflix ни один владелец команды пока не спешит ничего продавать. Даже Haas, самая молодая и маленькая компания с незначительными активами, сегодня оценивается более чем в миллиард долларов.
Это также объясняет, почему Кадиллаку пришлось пройти через такое количество испытаний, прежде чем заполучить места на стартовой решётке, и заплатить столь внушительный взнос — сумму, призванную компенсировать десяти действующим участникам потерю призовых денег, ведь теперь лакомый пирог придётся разделить на 11 частей.
Так что же представляют из себя нынешние команды и откуда они взялись?
Ferrari
Самая знаменитая и успешная формульная команда присоединилась во второй гонке первого Чемпионата мира в 1950 году и с тех пор является его постоянным участником. Многие легендарные гонщики добились успеха в команде из Маранелло, но ничто из этого не сравнится с доминированием Михаэля Шумахера, который завоевал пять титулов с 2000 по 2004 год. С тех пор Ferrari стремится воссоздать рецепт успеха, привлекая таких гонщиков, как Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, и меняя ключевых сотрудников. Нынешний руководитель команды Фредерик Вассёр совершил настоящий переворот, пригласив в команду Льюиса Хэмилтона дабы повторить успех в грядущем 2026 году.
McLaren
В 1968 году, спустя всего два года после того, как его команда пришла в Формулу-1, Брюс Макларен одержал свою первую победу на трассе Спа. После трагической гибели новозеландца во время тестов серии Can-Am в 1970-м его деловой партнёр Тедди Майер продолжил начатое, выиграв титулы с Эмерсоном Фиттипальди и Джеймсом Хантом, а в конце 1980-го команду возглавил Рон Деннис. Последовала эпоха невероятных успехов с Ники Лаудой, Аланом Простом, Айртоном Сенной, а позже с Микой Хаккиненом и Льюисом Хэмилтоном. За последние десять лет команда была перестроена под руководством американца Зака Брауна, который успешно вернул ей ливрею цвета папайи и инженерные ценности, заложенные основателем.
Mercedes
В 2009 году Brawn GP совершила невозможное, выиграв Чемпионат мира с Дженсоном Баттоном в своём первом (и единственном) сезоне под этим названием. Основанная в 1999 году как British American Racing — путём покупки права на участие у Tyrrell, — команда позже превратилась в Хонду, а затем, после ухода одноимённого производителя, была выкуплена руководством и получила новое название. Впечатляющий сезон привёл к продаже команды Brawn партнеру по двигателям, Мерседесу, созданию полноценной заводской команды и всем последующим успехам эпохи Льюиса Хэмилтона.
Williams
Фрэнк Уильямс пришёл в Формулу-1 в 1969 году и совершил чудо, имея весьма ограниченное финансирование. Лишившись своей первоначальной команды, он начал всё с нуля в 1977 году с техническим партнёром Патриком Хедом. Вместе они построили победоносную машину, которая добралась до пика в сезоне 1992 года — Найджел Мэнселл доминировал в чемпионате, а болид FW14B с активной подвеской представлял собой вершину технологий того времени. В середине 2000-х годов, после периода сотрудничества с BMW, команда заметно сдала, и в 2020-м семья Уильямс приняла решение продать её инвесторам. Под руководством бывшего сотрудника Mercedes Джеймса Воулса обновлённая команда вновь набирает обороты.
Alpine
Команда Toleman не добилась особых успехов за первые три сезона, но ситуация изменилась в 1984 году, когда новичок Айртон Сенна принёс ей славу, заняв второе место на мокрой трассе в Монако. В 1986 году команду купили и переименовали спонсоры из Бенеттона, а её руководителем был назначен итальянский бизнесмен Флавио Бриаторе. Он начал собирать команду по кусочкам — в 1994 и 1995 годах Benetton выиграла титул с Михаэлем Шумахером. Затем компанию продали французам из Renault, и в 2005 и 2006 годах последовали новые успехи с участием Фернандо Алонсо, прежде чем Бриаторе отстранили из-за скандального «Крашгейта» (когда пилот Нельсиньо Пике, более известный как Нельсон Пике-младший, намеренно врезался в стену по указанию руководства, дабы призвать на трек автомобиль безопасности и помочь своему напарнику выиграть гонку). Команда перешла в частные руки и некоторое время выступала под названием Lotus, а позднее вернулась в собственность Renault и была переименована в Alpine. В прошлом сезоне Бриаторе неожиданно вернулся на руководящую должность.
Racing Bulls
С момента своего появления в 1984 году итальянская команда Minardi была слабо финансируемым аутсайдером, но при этом выполняла полезную функцию подготовки новичков, в том числе Фернандо Алонсо, дебютировавшего в 2001 году. В 2006-м она стала младшей командой Ред Булла под названием Scuderia Toro Rosso, с чётко поставленной задачей по поиску молодых талантов. Идея сработала, и в команду пришли будущие звёзды — Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен. После нескольких переименований команда приобрела известность как Racing Bulls.
Aston Martin
Когда ирландец Эдди Джордан дебютировал в Формуле-1 в далёком 1991 году, он потряс влиятельную публику, заняв пятое место в Чемпионате мира на культовом зелёном болиде 191, за рулём которого также начинал Михаэль Шумахер. В 1998 году команда из Сильверстоуна стала победителем гонки, но финансовые проблемы вынудили Джордана продать её в 2005-м. Она успела сменить трёх владельцев и была на грани закрытия, когда в 2018 году её приобрёл Лоуренс Стролл, а в 2021 утвердил название Aston Martin. В своём стремлении добиться успеха канадский миллиардер не оставил даже камня на камне: построил новый кампус, нанял Эдриана Ньюи и подписал долгосрочнй контракт с Хондой.
Sauber
Петер Заубер побеждал в гонках с участием спорткаров Mercedes, но производитель отказался от полноценного сотрудничества с ним в рамках Формулы-1. Однако швейцарец не думал сдаваться: в 1993 году инженер начал действовать самостоятельно, проявив незаурядный талант в поиске партнёров. Он ненадолго заключил контракт с Фордом, а затем привлёк в Формулу-1 компании Red Bull и Petronas. В 2005 году Заубер продал команду BMW, но всего четыре года спустя, когда мюнхенский производитель ушёл из королевских гонок, был вынужден выкупить её обратно. Из-за финансовых затруднений команда позже досталась шведскому миллиардеру Хансу Раусингу, а затем стала собственностью Audi, пережив тотальный ребрендинг к 2026 году.
Red Bull
Явление в 2006 году технического директора Эдриана Ньюи превратило Red Bull из посредственной команды в доминирующую силу. Команда начала свою деятельность в 1997 году под названием Stewart GP, а в 2000-м была куплена Фордом и переименована в Jaguar Racing. Спустя пять не самых удачных лет руководство Ford решило сократить убытки и продать команду спонсору Red Bull за символическую плату. Новый босс Кристиан Хорнер убедил Ньюи присоединиться, и в 2010 году случился первый из четырёх чемпионских титулов Себастьяна Феттеля за рулём RB6. Следом ещё четыре титула завоевал Макс Ферстаппен. В прошлом году Ньюи ушёл, и в 2026-м команда начинает новую эру — с собственным силовым агрегатом и Фордом в качестве партнёра. Да, снова.
Haas
Красноречивый итальянец Гюнтер Штайнер, прежде работавший с Ягуаром и Ред Буллом, разработал план по привлечению в Формулу-1 команды, финансируемой из США. Ему удалось обзавестись поддержкой в лице владельца NASCAR Джина Хааса и заключить сделку, согласно которой команда сможет использовать не только двигатели производства Ferrari, но и все разрешённые правилами FIA технологии из Маранелло. С момента дебюта команды в 2016 году она была стабильным середнячком, даже несмотря на неудачи вроде скандального спонсорского контракта с Rich Energy, который закончился в 2019 году (спонсор бранился на команду за плохие результаты, та обвиняла её в неуплате, а логотип спонсора, похоже, и вовсе был украденным). Став популярным благодаря сериалу Нетфликса, Штайнер совсем недавно перешёл на новую работу.
Источник: Adam Cooper / Ryan Olbrysh / Road & Track