Решение принято, обед закончился, водители занялись подготовкой самосвалов к дальнейшему пути. Всем коллективом сняли из кузова УРАЛа бочку с маслом и при помощи паяльных ламп начали разогревать содержимое бочки. Григорий проверил свой самосвал, всё было в полном порядке. После проверки, не стал запускать дизель, в кабине было тепло от лучей солнца. Постепенно наш герой освоился с отдыхом в тесной кабине БелАЗ.
После сытного обеда появилась возможность подремать в кабине. Что он и сделал, проснулся от холода. Вокруг было темно, первым делом запустил дизель, прогрел ГМП в кабину пошёл тёплый воздух. Нужда заставила выйти из кабины.
То ли рёв дизеля, а может что и другое, заставило Санька покинуть кабину. После небольших процедур оба водителя, под свет фар и отражения луны отправились проверять спуск, на этот раз мороз сделал своё дело, спуск показался вполне проходимым для колонны БелАЗ.
Вечернее чаепитие было отложено на утро. Перед стартом раскачивались долго, мороз усиливался. Первым на спуск пошёл УРАЛ Он обязан перекрыть спуск и подъём для посторонних машин. Следом пошёл БелАЗ нашего героя. БелАЗ–540 без проблем поднялся наверх. Один за другим прошли сложный участок и другие водители.
Без задержки колонна продолжила путь. Скованный морозом зимник позволял держать скорость около 40 километров в час. Такое счастье длилось не долго. УРАЛ остановился и Водитель машины сопровождения собрав всех водителей провёл инструктаж. Сейчас колонна выйдет на марь, где нет деревьев, это скованное морозом болото. Если есть болото, то в обязательном порядке возникнут наледи. УРАЛ пойдёт первым, остальные машины с дистанцией в один километр пойдут строго по колее протоптанной УРАЛом. Двигаться на первой передаче, ни в коем случае не останавливаться. Возникнут проблемы, ледяные кочки создадут проблемы старта.
Как прыгали лучи света фар УРАЛа, Григорию стало ясно, что Пётр говорил правду. Когда фары УРАЛа удалились на приличное расстояние. Григорий вывел свой БелАЗ на колею пробитую УРАЛом. Дорога была вполне проходимой для БелАЗа. Первая передача показалась нашему герою слишком медленной. Решил переключиться на вторую передачу, хорошо что не успел, машину начало бросать из стороны в сторону. Колея шла по большим ледяным булыжникам. Им не было ни конца и края. Только через час БелАЗ вышел в лесную часть зимника. Здесь наледь отсутствовала. Петр развёл костёр и кипятил чай для водителей. Руководитель экспедиции воспользовавшись моментом сладко спал в кабине УРАЛа.
На пикет вышли только к обеду. Машины ожидавшие прохода колонны быстро ушли на зимник. Водители колонны проверяли машины после сурового прохода наледи. С БелАЗами было всё нормально, чего не скажешь об УРАЛе. Разбило подшипник передней ступицы. Петр принялся устранять неисправность. Водители остальных машин начали приводить себя в порядок. Бани на пикете для посторонних не было. Была возможность договориться с пикетчиком и истопить баню. Отказались, зная что замороженную баню топить долго. Умывались поливая друг другу тёплой водой, которой было в избытке.
Только на четвертые сутки пути удалось уснуть на кроватях, только поле этого понимаешь какая благодать спать раздевшись вытянув уставшие ноги.
Утром после чаепития колонна двинулась в путь. Не прошли и десяти километров, колонна остановилась. Все машины стояли на зимнике, решили что ни чего серьёзного не случилось. Радовало что не придётся копать снег, и таскать тяжёлые тросы. Радость была не долгой у одного из "Сорокачей" появилась вибрация, которая быстро увеличивалась. Когда самосвал остановился вибрация исчезла. Стало понятно, причина в заднем мосту ли карданной передаче. Хозяин "Сорокача" нырнул под низ, быстро выбрался наружу. Результат был плачевным, потерялись болты крепления кардана к заднему мосту. Осталось два болта, и те еле живые. Вот вам и Юрьев день.
Ни чего нового не происходит. Дожди в станице продолжаются. За окном дождь, в гараже три мешка яблок. Их нужно превратить в сок. Иначе испортятся.
"Как потопаешь, так и полопаешь"! Гласит народная мудрость.
Из Сибири на крайний Север: БелАЗ проходит наледи. Сон в кровати. Приключения продолжаются.