Японцы долго не хотели пускать английский в свою культуру. Поэтому многие местные в возрасте 40+ иностранного там не знают, особенно вне крупных городов.
Но в автомобильной сфере проникновение английского выше, потому что японцы давно и с удовольствием пользуются европейскими машинами. Причем не только премиумом (как на фото ниже), но и массмаркетом – например, ввиду няшности английских хэтчбеков в стране есть мини-культ Mini.
И те, кто имеет дело с иностранной техникой, худо-бедно английский знают. Но ввиду особенностей японского языка, где нет в привычном нам виде звука «л», японцы заменяют его на близкий Р. И зачастую получаются очень странные, трудноразличимые выражения и слова. Но стоит понять принцип этого замещения, как «японский английский» начинаешь понимать почти как обычный.
Этот навык может пригодиться, например, в магазинах тюнинга, вроде сетевых Up Garage и Super Autobacs. Например, там могут предложить или уточнить про «гриру» (решетка, grill), «хеддорайто/тайрорайто» (передняя/задняя оптика, headlight/taillight), «мафура» (глушитель, muffler) или «бритто» (кресла Bride).
Но не стоит обольщаться, что с этим навыком слышать привычные английские слова в исковерканных вариантах всегда удастся понять японца. Есть известная история, где на презентации неплохо владеющий английским продакт-менеджер Lexus сказал фразу: Rexus RX is bigger than our Rexus RX. В первом случае имелся в виду купный LX, а во-втором – более компактный RX.
Но ввиду особенностей прононса и первое, и второе прозвучало одинаково, что исказило смысл до абсурдного и стало локальным мемом в сообществе автопрессы. После этого уже никто не удивлялся на ивентах «пахомансу» (performance) или «Короре» (Королле).
С этими знаниями интересно смотреть петролхэдские видеошоу вроде Best Motoring – выхватывая все больше и больше понятных слов и выражений. «Баторо стато» – это начало заезда на тоугэ или треке (battle started), «таабо энзина» – турбомотор (turbo engine), а «краб спорт» – это все же про гонки (club sport), а не членистоногих.
