Сегодня мы обсудим, как подготовить автомобиль для поездок по бездорожью, без излишнего фанатизма.
Мы постараемся рассмотреть ключевые аспекты, которые помогут вашему автомобилю лучше справляться с трудными маршрутами.
В целом, подготовку транспортного средства можно разделить на три основных компонента:
1. Элементы, способствующие проходимости по бездорожью.
2. Улучшения, обеспечивающие больший комфорт во время поездки.
3. Спорные аспекты, требующие отдельного внимания.
К ним можно отнести различные силовые обвесы, которые подлежат отдельному обсуждению. Что касается комфорта, то здесь речь идет о более ярком освещении, улучшении салона, навигационных системах и других удобствах.
Теперь сосредоточимся на том, что действительно нужно, чтобы ваш автомобиль лучше справлялся с бездорожьем.
Существует три важных элемента, которые значительно повышают проходимость:
- Грязевые шины — они обеспечивают отличное сцепление на сложных и скользких участках.
- Лебедка — незаменимый инструмент для извлечения автомобиля из сложных ситуаций.
- Шноркель — позволяет двигателю дышать даже в условиях глубоких вод, что предотвращает его поломку.
Эти компоненты не только помогут вашему автомобилю уверенно передвигаться по сложным маршрутам, но и сделают поездки более безопасными и комфортными.
Но возникает важный вопрос: какие именно модификации понадобятся? Установка колес большего диаметра — это тема для отдельного обсуждения. Но если мы говорим о подготовке автомобиля без излишнего фанатизма, речь идет о том, чтобы выбрать шины, которые можно установить без необходимости дополнительного лифта. В противном случае это уже будет более сложная и дорогостоящая процедура. Мы нацелены на то, чтобы сохранить как можно больше характеристик автомобиля для езды по асфальту, при этом позволяя ему справляться с бездорожьем.
Перед тем как установить новые колеса, полезно почитать отзывы на форумах, чтобы понять, что выбирают другие. Факт, что колеса поместились и автомобиль выглядит ровно на асфальте, не значит, что они не будут задевать при полном повороте руля или на диагональных вывешиваниях. Лучше всего, чтобы колеса не цепляли за ничего. Что касается агрессивности — это ваш выбор, но важно помнить, что шины с маркировкой AT (всесезонные) подходят для бездорожья не так хорошо. Они лучше обычных шоссейных, но чудес ждать не стоит. Если планируете серьезно заниматься off-road, лучше выбирать шины типа MT (грязевые). Оптимальный выбор — шины MT, но тут уже все индивидуально, хороших вариантов много, так же как и неудачных.
Теперь о шноркеле. Вариантов много, и это также отдельная тема, однако в настоящем контексте нам важно знать, что он необходим. Шноркель поможет избежать гидроудара в случае, если вы решите преодолеть глубокую лужу.
Лебёдка — очень полезная вещь, особенно если вы путешествуете в одиночку. При расстановке приоритетов по подготовке автомобиля, на первом месте стоит шноркель. Далее, если вы часто одни, то вторым шагом уж точно должна стать установка лебёдки. Колеса помогают вам двигаться вперед, но если застряли, лебёдка окажется незаменимой. Если вы ездите в компании, где у всех есть лебёдки, то в первую очередь позаботьтесь о колесах. В общем, порядок должен быть таким: шноркель, затем лебёдка, и только потом колеса.
Теперь о легализации всех этих модификаций. Чем больше консультаций вы проведете с людьми, знакомыми с процессом легализации, тем яснее станет, что систематизировать всю противоречивую информацию практически невозможно.
К сожалению, в нашей стране нет единой процедуры или четких нормативных актов. Существуют технические регламенты, которые были разработаны когда-то и имеют обратную силу. Каждый регион трактует эти правила по-своему. На первый взгляд, производители дают документы, подтверждающие, что шноркели и лебёдки не подлежат сертификации. Однако, в зависимости от адекватности технического инспектора, возможны разные ситуации. Например, если на заводе ваша модель машины когда-либо комплектовалась шноркелем или лебёдкой, вам не будет никаких вопросов. Если же в бампере есть предустановленные места для установки лебёдки, проблем возникнуть не должно. Но если, согласно ВИН-коду, на заводе не планировалась такая комплектация, вам придется проходить сертификацию.
Это может показаться абсурдным, но на практике именно так происходит. Если вы окажетесь в другом регионе, и местный инспектор начнет составлять протокол, вы можете попытаться оспорить решение, но это будет связанно с лишними проблемами и трудностями. По опыту многих водителей, которые проводили подготовку без фанатизма, никакие запреты на эксплуатацию им не выставляли. В целом, сейчас инспекторы не идут на составление таких запретов, ведь их решения легко оспорить в суде. Тем не менее, штрафы в 500 рублей и подобные мелкие взыскания, как правило, они накладывают без проблем.
Если вы решили серьезно подготовить свой автомобиль, будьте готовы, что изменения, такие как установление лифта, обязательно требуют регистрации. О других модификациях, например, силовом обвесе, можно и не упоминать. Увы, изменения во внешнем виде автомобиля делают его притягательным для инспекторов, и вам стоит быть к этому готовым.
Давайте немного поговорим о процессе подготовки автомобиля: зачем это делать и как правильно подойти к этому вопросу. Часто люди не понимают, какие цели они преследуют, когда начинают подготовку, а также не знают, с чего начать.
Я рекомендую сначала начать эксплуатировать автомобиль, чтобы понять его возможности. Это поможет избежать необоснованных расходов и неправильного переоборудования. Без достаточного опыта многие сразу бросаются в изменения, руководствуясь лишь энтузиазмом, и в конечном итоге получают перегруженный внедорожник, который потом нужно возвращать в первоначальное состояние.
Если вы не планируете искать грязь на каждом шагу или заниматься серьезным внедорожным туризмом и автоспортом, глобальная подготовка автомобиля вам не требуется. Для обычных поездок и путешествий будет достаточно умеренных улучшений.
Прежде всего, важнейшую роль играют навыки водителя. Как только вы приобретете опыт в езде по сложным маршрутам, вам значительно легче будет управлять любым автомобилем. Конечно, если ваш автомобиль на шоссейных колесах, а дорога скользкая и грязная, то, вне зависимости от ваших умений, он не сможет проехать. Однако, если у вас внедорожник с резиной типа МТ и лебедка, вам удастся проехать практически везде.
Вы сможете проехать по обычной тракторной дороге на вполне стандартном автомобиле, не прибегая к услугам супер внедорожника. Главное — научиться водить, и этому можно быстро научиться.
Таким образом, разумная подготовка автомобиля, без излишеств, вполне оправдана и не вызывает опасений. Если ваш автомобиль оборудован грязевыми шинами, лебедкой и шноркелем, он уже готов к преодолению большинства препятствий, которые могут встретиться на вашем пути.