Когда американцы решили вспомнить про азарт
В начале двухтысячных General Motors вдруг осознал: скука смертельна. Корпорация выпускала бесконечные седаны и кроссоверы, но радости в них было столько же, сколько в микроволновке на офисной кухне. И тогда в кулуарах родилась дерзкая мысль: а что, если сделать маленький драйверский родстер, способный удивить не только Америку, но и Европу?
Так на свет появился Pontiac Solstice — машина, которая в 2002-м вышла на автошоу как концепт и взорвала зал аплодисментами. Впервые за долгое время GM представил не унылый утилитарный автомобиль, а игрушку для больших мальчиков. Линии, словно нарисованные маркером на салфетке за пять минут, превратились в металл. И мир удивился: «Понтиак? Серьёзно?»
Сценарий ускоряется: когда в историю вошёл GXP
Обычный Solstice с двухлитровым «атмосферником» выглядел милым, но в драке с европейскими конкурентами ему не хватало кулака. И тогда инженеры решили подсыпать перца.
GXP получил турбированный мотор 2.0, который выдавал 260 лошадиных сил и 353 Н·м крутящего момента. Переводя с сухого языка цифр: придавил газ — и через пять секунд стрелка уже у отметки 97 км/ч. Для американского «бюджетного» родстера середины нулевых это было сродни чуду.
Кто-то назвал его «корветом в миниатюре», кто-то — «последним танцем Понтиака», но все сошлись: GXP едет как надо. Да, крыша складывается вручную, словно на пикнике с тентом, но разве это проблема, когда под капотом маленький адреналиновый вулкан?
Жизнь после шоу-рума: чёрные пятна и хромированные иллюзии
Сегодня, спустя почти двадцать лет, один такой Solstice GXP появился на аукционе без резерва. Чёрный кузов, чёрный верх, чёрный салон — всё как в фильме нуар, только без сигаретного дыма.
Но возраст не прячет складки. Коррозия на днище и в моторном отсеке, сколы на кузове, потрёпанные сиденья и зеркало, уставшее смотреть в прошлое. Хромированные 18-дюймовые диски ещё блестят, но блеск уже не обманывает — автомобиль прожил долгую жизнь.
Зато технически всё не так мрачно. Совсем недавно заменили опоры двигателя, тормозные диски и колодки, обновили масло и фильтр. 152 тысячи километров пробега для турбомотора звучат тревожно, но история обслуживания говорит: за машиной следили. Carfax тоже чист — редкость для американских кабриолетов.
Когда культура встречается с дорогой
Интересный факт: Solstice стал одной из последних моделей Pontiac, появившихся в кино до того, как бренд приказал долго жить. Его можно увидеть в фильме «Трансформеры» (2007), где жёлтый Solstice сыграл робота Джазза. Забавно, что в реальной жизни именно версия GXP могла действительно дать джазу — и даже немного рока.
Сильные и слабые стороны: честный разговор за рулём
Что нравится:
- Драйв. Машина компактная, мощная, заднеприводная. Минимум электроники — чистая механика.
- Внешность. Даже сегодня родстер выглядит свежо, будто только что сошёл с подиума модного шоу.
- Атмосфера. Это не транспорт — это эмоция на четырёх колёсах.
Что не радует:
- Эргономика. Салон тесноват, пластик жёсткий, а крыша требует гимнастических навыков при складывании.
- Возраст. Найти живой экземпляр всё сложнее: ржавчина и пробег берут своё.
- Подвеска. На плохих дорогах превращается в тест на выносливость позвоночника.
И вот мы у финишной прямой
Pontiac Solstice GXP — это как вспышка на ночном небе: яркий, дерзкий и слишком короткий момент в истории бренда, который уже не воскреснет. И сейчас, когда один из таких автомобилей уходит с молотка без резерва, у кого-то есть шанс купить кусочек той самой эпохи.
Да, у него шрамы. Да, ему почти двадцать лет. Но попробуйте завести мотор, включить первую передачу и отпустить сцепление — и вы услышите, как прошлое и настоящее сливаются в одном коротком рёве турбины. И в этот момент забудете обо всех потертостях и ржавчине.
Под занавес
Solstice GXP — это автомобиль, который не обещает быть удобным, но обещает быть настоящим. И если вам хочется прикоснуться к той самой американской дерзости нулевых — у вас есть четыре дня, чтобы решиться.
Подписывайтесь на наш Дзен-канал и заглядывайте в Telegram — там мы рассказываем ещё больше историй о машинах, которые не дают уснуть.