В начале 60-х, когда поколение беби-бумеров достигло совершеннолетия, они сформировали молодёжную культуру с полными карманами средств, и автомобили были её центром. Естественно, автопроизводители были готовы освоить этот прибыльный рынок. Чтобы привлечь молодёжь на многочисленных выставках хот-родов по всей стране, в 1962 году Ford создал Custom Car Caravan, возглавляемый Жаком Пассино из Ford Special Projects, в сотрудничестве с королём кастомайзеров Джорджем Баррисом и Баддом Андерсоном из AMT Corporation, поставщика популярных сборных пластиковых моделей.
В чередующихся экспозициях были представлены десятки автомобилей: собственные концепт-кары и шоу-кары Ford, многочисленные гоночные автомобили из растущей программы Ford Total Performance Motorsports, а также кастомные автомобили, заказанные Ford специально для Caravan у ведущих американских производителей. Среди кастомайзеров были Баррис, Джин Уинфилд, Дин Джеффрис, Майк и Ларри Александеры, а также Билл Кашенберри. Они получили новые автомобили Ford и запчасти, бюджеты на строительство и средства на оформление. Многие из этих автомобилей и производителей затем получили полное освещение в Rod & Custom и других автомобильных журналах того времени. Аналогичным образом, калифорнийский производитель гоночных автомобилей Ак Миллер представил свою экспозицию.
Ford Caravan имел большой успех у организаторов и гостей выставок хот-родов, и, как сообщается, в какой-то момент число компаний, выезжавших на выставки автомобилей и экспонатов, выросло до трёх. Подразделение Ford, Lincoln-Mercury, также присоединилось к ним со своей, значительно уменьшенной версией под названием The Caravan of Stars. Хотя программа Custom Car Caravan была официально закрыта в конце 1965 — начале 1966 года, Ford продолжал участвовать в выставках хот-родов, часто в сотрудничестве с Barris, ещё долгие годы.