За восемь месяцев 2025 г. на рынке Южного федерального округа (ЮФО) было реализовано 83 688 новых автомобилей. Продажи относительно аналогичного периода прошлого года снизились на 27,2%, такие данные «Ведомости Юг» предоставили в аналитическом агентстве «Автостат». Дилеры, имеющие представительства в Ростовской области и Краснодарском крае, рассказали о том, сочетание каких факторов оказало влияние на снижение продаж и марках-исключениях, популярность которых выросла на южнороссийском рынке.
Выжидательная позиция
По данным «Автостат», несмотря на общее снижение продаж в сегменте новых автомобилей за восемь месяцев, российский Solaris не только удержал позиции в регионах юга, но и показал рост на 79,4% относительно аналогичного периода прошлого года. Всего в ЮФО за это время было реализовано 1744 автомобиля этой марки. Самые высокие продажи с начала года у Lada, далее следуют китайцы Chery и Haval. Общее снижение продаж автомобилей опрошенные «Ведомости Юг» игроки рынка связали с выжидательной позицией покупателей. При этом динамика разнится в зависимости от марки автомобиля.
Как прокомментировала менеджер по маркетингу РН-Авто Диана Ворукова, с начала 2025 г. на рынке продаж китайских автомобилей наблюдался спад, который продолжался до апреля. Потребительский спрос в первое полугодие оставался на низком уровне.
«Но с апреля месяца ситуация начала меняться – продажи новых китайских автомобилей показали заметный рост. Увеличение спроса связано с конкурентоспособными ценами китайских моделей, изменениями ставки Центробанка, а также программами лояльности самих дилерских центров, – отметила Ворукова – На текущий момент, начиная с сентября, динамика продаж в этом сегменте продолжает набирать обороты».
Коммерческий директор дилера «Рольф» Вячеслав Щербин также подтвердил, что ситуация значительно улучшилась к осени.
«В сентябре мы достигли пика продаж с начала года, трафик увеличился в пять раз, что позволило сделать показатели в сентябре наилучшими», – отметил Щербин, добавив, что в массовом сегменте наибольшей популярностью в салонах дилера пользуются Toyota и Volkswagen.
Руководитель компании «Атлас» Виктор Домрачев ситуацию, складывающуюся на авторынке юга России, как и страны в целом, объяснил уникальным сочетанием сразу нескольких факторов.
Первый и основной – это структурный перекос рынка, связанный с наличием существенных льгот на ввоз автомобилей физическими лицами для «личного пользования».
«Это привело к тому, что доля ввозимых таким образом автомобилей достигла 73%. При этом эта категория игроков рынка практически не платит утильсбор, не платит налоги, а таможенные пошлины зачастую уплачиваются по «оптимизированной» стоимости, благодаря лазейкам в таможенном законодательстве ЕАЭС – переводы платежей часто осуществляются при помощи откровенно серых схем», – отметил Домрачев. По его мнению, в такой ситуации конкурировать с дилерской сетью крайне затруднительно.
Многие дилеры были вынуждены скорректировать формат своей работы в сторону схемы-маркетплейса для физических лиц, а некоторые дилеры прекратили работу. Второй фактор, по мнению представителя компании, это существенное укрепление рубля в начале года, что привело к формированию отложенного спроса, реализацию которого мы наблюдаем в сентябре.
«Постоянное укрепление рубля и снижение уровня цен на автомобили, которое мы видели вплоть до середины лета, привело к тому, что потребитель предпочитал занять выжидательную позицию, считая, что машины «должны еще подешеветь»», – добавил руководитель «Атласа».
Кроме того, по мнению игроков рынка, свою роль также сыграла высокая ключевая ставка, которая также оказала влияние на потребительское поведение. В частности, кредитование с целью приобретения автомобиля стало менее выгодным.
«Те компании, которые в большей степени опирались на использование заемных средств, оказались под существенной нагрузкой, что также привело к сокращению дилерской сети и, как следствие, падению продаж», – подчеркнул Домрачев.
В целом, по мнению опрошенных игроков, ситуация с падением продаж выровняется к концу года и не превысит снижения в 10–15%. Отдельные категории марок по итогам девяти месяцев уже демонстрируют рост спроса.
По данным Авито, в Краснодарском крае наибольшим спросом среди новых машин пользуются бренды Baic, Hongqi, JAC, Chery и российский бренд Lada. Лидером по росту популярности в регионе за девять месяцев 2025 г. стала китайская марка Baic – в 2,6 раза. В топ-5 также вошли Jaecoo (+65,1%), Lada (+32,9%), Hongqi (+24,6%) и Jetour (+19,5%). В Ростовской области в январе–сентябре наибольшим спросом среди новых автомобилей пользовались марки Lada, Gac, Solaris, «Москвич» и УАЗ. Стали более востребованными бренды Sollers (+36%) и Chery (+13,1%).
Это подтверждает директор официального дилерского центра Geely Михаил Коваль, по данным которого наибольший спрос в региональных автосалонах фиксируется на автомобили китайских брендов. Лидерами продаж стали Geely, Haval, Chery. При этом традиционные фавориты – Lada, Kia и Hyundai – по-прежнему удерживают свои позиции в Ростовской области.
«Это неудивительно. У этих марок современные комплектации и активно развивающаяся дилерская сеть, официальная гарантия и по-прежнему привлекательные цены», – сказал Коваль, добавив, что динамика продаж показывает впечатляющий рост китайских марок – до 30% по сравнению с прошлым годом.
«Это говорит о том, что потребители готовы к переменам и открыты новым возможностям. Особенно заметен интерес к электромобилям и гибридным моделям, что подтверждает тренд на экологичность и технологичность», – объяснил Коваль. Он подчеркнул, что в целом автомобильный рынок юга России демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к изменениям.
Премиум-сегмент
В премиум-сегменте наилучшие результаты с начала года, по данным «Автостат» показал немецкий BMW – рост к соответствующему периоду 2024 г. составил 18%. Как заявил Домрачев, продажи BMW в регионе переживают настоящий бум.
«За первые восемь месяцев было впервые поставлено на учет около 800 автомобилей 2024–2025 гг. выпуска, что существенно превосходит результаты всех конкурентов в традиционном премиальном сегменте», – сказал Домрачев и добавил, что еще пару лет назад многие дилеры не ждали устойчивого спроса на эту марку. После событий 2022 г. многие компании посчитали необходимым изменить формат своей деятельности.
«Мы же, проанализировав ситуацию, не стали менять концепцию дилерского центра, скорректировали методы формирования складов и сейчас эта стратегия дает результаты», – подчеркнул руководитель «Атласа».
Щербин подчеркнул, что «Рольф» в премиум-сегменте также отмечает востребованность BMW пятой и третьей серии, а также Mercedes-Benz E-класса. Продажи этих марок также показали рост в сентябре.
Кроме того, игроки рынка отметили китайский Voyah. По мнению руководителя отдела продаж «Voyah» компании РН авто Никиты Пигарева, в России интерес к марке поддерживает локализация производства, включение моделей в программы льготного автокредитования и выпуск новых модификаций.
«Voyah уверенно занимает одну из ведущих позиций на рынке. С момента своего появления он демонстрирует впечатляющий рост и внедрение инновационных технологий», – отметил Пигарев, добавив, что экологические инициативы и переход на автомобили с новыми источниками энергии делают китайский автопром особенно привлекательным на фоне глобальных изменений в автомобильной отрасли.
Виктор Домрачев считает, что Voyah демонстрировал рост после всплеска интереса в прошлые годы к электрическим машинам с расширенным запасом хода (BHEV). Сейчас этот сегмент стабилизировался и продолжает уверенно расти, но при этом все еще остается незначительным.
По словам Коваля, кроме традиционных лидеров BMW, Mercedes-Benz, Lexus – активно развиваются китайские премиальные бренды, среди них он выделил не только Voyah, но также Zeekr и Hongqi.
«Они предлагают конкурентоспособные цены и современные технологии, что делает их привлекательными для взыскательных покупателей», – сказал Коваль.
При этом руководитель «Атласа» также отметил существенный рост спроса на электрические автомобили российского производства – «Эволют» и «Амберавто», преимущественно в корпоративном сегменте, где даже сложился определенный дефицит.
«В то же время мы отдаем себе отчет, что это довольно специфический бизнес-кейс, актуальный прежде всего для Сочи, где мы этим и занимаемся», – добавил Домрачев.
Читайте больше материалов: https://south.vedomosti.ru/south
Оперативные новости и важная информация — в наших Telegram-канале и Вконтакте