Выбор шин для коммерческого транспорта традиционно невелик, но это не значит, что их нужно игнорировать.
Всем привет. Сегодня полезная информация для тех, кто использует коммерческий транспорт и выбирает для себя шины на зиму.
Вообще, выбор шин для Газелей, Дукато, Крафтеров, Джамперов и подобным катастрофически небольшой. Водители часто выбирают только между Китаем и Камой, а интересные решения стоят в разы больше.
Как раз поэтому решил рассказать о зимних шинах, которые подойдут многим владельцам легких грузовиков по цене, ведь они дороже Камы, то и дешевле премиальных решений. Другими словами – рабочая лошадка. Да, неидеальная, но точно заслуживающая Вашего внимания, Cordiant Business CW-2.
Рисунок протектора и состав
Традиционно в коммерческом транспорте используется симметричный рисунок протектора. Это очень важно в первую очередь с практической точки зрения. Шины можно переставлять с места на место в автомобиле, не переживая за то, что шина встанет неправильно или против шерсти. Особенно это важно для спарки, когда сзади 2 колеса и в экстренной ситуации некогда забивать голову дополнительными техническими моментами.
Резиновая смесь малоэластична для обеспечения максимальной износостойкости, однако, из-за этого шина больше склонна «дубеть» на сильном морозе и хуже управляться. Но так как грузовикам обычно не требуется сверх точности в управлении, показатели надежности важнее.
Шина имеет усиленный каркас для перевозки грузов, поэтому и прослужит она дольше, чем обычная гражданская шина. Как мы видим на боковине, в составе указан двойной брекерный пакет, который и защищает шину от лишних деформаций.
Максимальные нагрузки также можно узнать, следуя из информации на боковине. Обратите внимание, что показатели возможной нагрузки отличаются от того, будет использоваться спарка сзади или нет.
Ошиповка
В шинах Cordiant Business CW-2 используется стандартный шип Кордиант, который был слегка доработан. Как мы видим, на корпусе сделаны специальные насечки, которые позволяют шипу распределять нагрузку. Также, они служат как контейнеры для ледяной крошки, действуя на микроуровне.
Длина шипа изменена, теперь это 11 мм, что на самом деле нельзя назвать какой-то выдающейся характеристикой.
Также, есть вопросы к ошиповке. На примере данного блока, в одном из них 2 шипа сразу, а в соседнем блоке нет ни одного. Понятно, что сейчас шипы распределены на рисунке с помощью компьютерного моделирования, но все равно не до конца понятно, будет ли лучше работать такое распределение.
Общие впечатления и вывод
Выбирая между Камой и огромным количеством китайских нонеймов я бы все равно взял Кордиант. Да, есть и у этой шины недоработки. Но зато по ним нет повальных отзывов о грыжах и поврежденном корде, как это часто бывает с теми же китайцами.
Среди и так небольшого выбора Кордиант смотрится весьма уверенно, и я могу советовать его к рассмотрению о покупке.
Знаю, что очень многие водители уже выбрали для себя ту единственную модель шин, на которых они ездят и которую менять не собираются. В комментарии призываются водители, которые покупают "цешки", расскажите, по Вашему опыту, на чем передвигаетесь, какая модель лучшая?
Также, прошу поставить лайк публикации и подписаться на канал, Вам не сложно, а для меня это огромный стимул развивать канал.
Надеюсь, что был полезен. До скорых встреч!