В очередной раз не знаю как все это подсчитали, но Минэкономразвития отчитался на «стратегической сессии по развитию туризма», что треть всего турпотока по России по итогам 2025 года составят автопутешественники.
По материалам ведомства, автотуристы добавили 60% к годовому росту туристических поездок по России в прошлом году. Естественно, что тут же следует ссылка на автотуристические маршруты, разработанные им, но это мы уже обсуждали, как и наполненность этих маршрутов турширпотребом.
Оказывается, что в стране существует «цель» в развитии внутреннего туризма, и она оставляет 140 млн турпоездок к 2030 году. Чтобы ее достичь, по версии Минэкономразвития, потребуется обеспечить еще 39 млн туристов. Это будет возложено на железнодорожный и авиационный транспорт.
Ну что, господа хорошие, разберем выводы экспертов?!
Недосчитали...
В который раз задаюсь вопросом: как могут подсчитать количество туристов, отправляющихся по стране на своих автомобилях, не пользующихся услугами гидов, агентств и отелей?
Например, больше 10 лет мы с друзьями и коллегами путешествовали по диким местам России, выезжая на своих автомобилях и теряясь из вида камер и ДПС где-нибудь за Северной Двиной. Учитывая, что в России большое количество любителей такого отдыха, а также охоты и рыбалки, предпочитающих палатку или ночевку в автомобиле вдали от цивилизации, подсчет не отражает реальный объем автотуризма по стране.
Недоразвитие автотуризма...
В кои то веки власти задумались о том, что автотурист в России больше, чем просто автомобилист. Однако все мысли о развитии автотуризма зациклены на создании автомобильных маршрутов весьма сомнительного качества. Наши автопутешественники гораздо более искушенные и опытные, чем их считают наверху. Путешествовать по музеям, которые и так есть на Я.Картах и других навигаторах, это удел 10% автотуристов, а может быть и меньше. Зачем тогда вливать деньги в создание маршрутов? Для галочки?
Автотуризм должен развиваться комплексно, начиная парковками вдоль дорог и заканчивая автокемпингами за вменяемые деньги и в хороших местах, а это без решения правительства никто и никогда не сделает. Так и будем иметь остановки вдоль дорог в ужасных и невидовых местах с характерными запахами пролитой соляры и мочи, а останавливаться в лесу, чтобы не платить за парковку для дальнобоев, которую превратили в «кемпинг» и просят 1400 рублей за ночь, не предоставляя ничего, кроме туалета (это реальный пример).
Ну и я скромно молчу про сложности тюнинга автомобилей и их доработки для тех же путешествий, которые в Европе считаются нормой, а у нас граничат с запретом на эксплуатацию автомобиля. Плюс цены на топливо, растущие к небесам, чтобы создать мягкую подушку бюджету и владельцам «народного достояния». А еще рост утильсбора, рост цен на ОСАГО. В общем, как говорил один персонаж: «картина маслом».
Кто он, автотурист в России?!
В Минэкономразвития, занявшись развитием автотуризма, похоже забыли несколько основных штрихов «портрета автопутешественника». Не претендую на абсолютную правоту, но все же:
Свободолюбие — автомобильный туризм — это свобода передвижения. Турист, приехавший на автомобиле в Казань, чтобы гулять по городу — это не автотурист, а просто турист, доехавший на машине до Казани. Чтобы считать его автотуристом — он должен по пути заглянуть в разные места, изучить свороточки или заехать на речку. Разнообразить свой отдых в ситу интересов.
Разнообразие — посетить десять музеев в Нижнем, потом десять в Казани не разнообразие, а десять фантиков одной конфеты. Кататься по музеям разных городов можно на поезде или на автобусе, не заботясь о парковках и имея возможность взять с собой фляжечку. Это тоже не автотуризм.
Экономия — что ни говорите, но прокатиться семьей или компанией на машине все же дешевле, чем поездом или самолетом, если не брать в расчет поездки из точки «А» в точку «Б» с посещением музеев и ресторанов. Возможность увидеть больше и разнообразное, при этом сэкономив время, деньги и на высоком уровне комфорта. Однако у нас экономно можно ехать только с палаткой, судя по ценам даже в подзаборных гостишках на отшибе.
В качестве вывода
Пока же, основываясь на упомянутых «официальных маршрутах», развитие автотуризма видится министрам так: «люди садятся на машину и едут по маршруту обычного туристического автобуса с довольно примитивной программой музеев по пути». Неужели они реально видят российского любителя автопутешествий таким недалеким и убогим?!
Очень много началось разговоров об автотуризме и его развитии, но очень мало для этого делается. Хотя бы на подготовительном уровне, на уровне законодательной базы, принципов развития и т.п. Почему-то оказалось проще выделить из бюджета деньги на создание полулиповых автомаршрутов и на этом отчитаться о проделанной важной работе по развитию автотуризма.
Так и живем (с).