Многие водители видят дым из выхлопной трубы и сразу паникуют. А зря. Выхлоп, как карта здоровья твоего двигателя, и умение ее читать спасает время, деньги и нервы. Одни цвета говорят "расслабься, все в порядке", а другие кричат "срочно в сервис!". Давай разберемся, что на что указывает. Кстати, путаница между паром и дымом - самая распространенная ошибка новичков.
Белый пар: когда волноваться, а когда - нет
Густой белый дым - это чаще всего не дым, а самый обычный водяной пар. Физика, ничего более.
- Это нормально: На холодном двигателе, особенно в прохладную и влажную погоду, пар - абсолютно естественное явление. Вода - побочный продукт сгорания топлива. Чем холоднее на улице, тем пар гуще. После прогрева мотора он обычно исчезает - это верный признак, что система в порядке .
- Тревожный сигнал: Если на хорошо прогретом двигателе из трубы валит густой, плотный белый дым, похожий на туман, дело, скорее всего, в охлаждающей жидкости (антифризе). Она просачивается в цилиндры. Обычно виновата пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) или, что хуже, трещина в самой головке или блоке. Это часто случается после перегрева мотора .
Простейшая проверка: на прогретом мосту поднеси на 10-15 секунд к выхлопной трубе чистый лист бумаги. Если после испарения влаги на нем не осталось жирных разводов - это пар, и можно ехать спокойно. Если же бумага стала маслянистой - это уже симптом серьезной неисправности .
Синий (сизый) дым: тревожный сигнал о "масложоре"
А вот это уже настоящий дым, и его появление - почти всегда повод для беспокойства. Синий или сизый оттенок - это верный признак сгорания моторного масла в цилиндрах.
- Основные причины: Масло может попадать в камеру сгорания двумя путями. Первый - снизу, через изношенные поршневые кольца или из-за выработки на стенках цилиндров. Второй - сверху, через изношенные маслосъемные колпачки на клапанах .
- Как отличить: Такой дым имеет характерный маслянистый запах. Он может появляться при разгоне или на "холодную", а на "горячую" пропадать - это часто говорит о залегании или износе колец. Если же он идет постоянно - проблема серьезная, вероятен сильный износ деталей цилиндропоршневой группы . На турбированных моторах сизый дым может быть следствием неисправности турбокомпрессора, когда масло течет через его уплотнения .
Сопутствующие симптомы - повышенный расход масла ("масложор"), затрудненный запуск двигателя и неустойчивая работа на холостых оборотах. С этим тянуть не стоит - эксплуатация усугубляет износ.
Черный дым: проблема со смесью или топливной системой
Черный дым виден лучше всего, и он сигнализирует о нарушении состава топливовоздушной смеси. Проще говоря, в цилиндры поступает слишком много топлива или слишком мало воздуха, и оно не успевает сгорать полностью. На выходе - частицы сажи.
- Для бензиновых двигателей: Частые причины - загрязненные или неисправные форсунки, которые не распыляют, а "льют" топливо, проблемы с системой зажигания (свечи, катушки), неверные показания датчиков (например, ДМРВ или лямбда-зонда) .
- Для дизельных двигателей: "Чернота" из трубы для дизеля более характерна. Но если дым слишком густой, виновником может быть неотрегулированный угол опережения впрыска, неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД) или забитый сажевый фильтр .
Обычно черный дым сопровождается повышенным расходом топлива, потехой мощности и иногда затрудненным запуском. Игнорирование этой проблемы приводит к повышенному износу двигателя, разжижению масла и выходу из строя дорогостоящего катализатора .
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 720 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму
Подведем итоги. Белый пар на холодную - норма. Густой белый дым на горячую - вероятно, антифриз в цилиндрах. Сизый дым - горит масло, проверяй кольца, колпачки или турбину. Черный дым - перелив топлива, ищи проблемы в топливной системе или датчиках. Внимательно слушай, что тебя пытается сказать твоя машина, и она ответит тебя долгой и надежной работой. Кстати, регулярно заглядывай под капот и проверяй уровни жидкостей - это лучшая профилактика многих описанных выше проблем.