Последний Hudson сошёл с конвейера завода Jefferson and Conner 29 октября 1954 года, став жертвой слияния Hudson и Nash, произошедшего ранее в том же году и создавшего American Motors. В 1955 году появились Hornet и Wasp, но Wasp теперь делил платформу с Nash Statesman (колесная база 290 см), а Hornet — с Nash Ambassador (308 см). Эти Hudson, построенные в Кеноше, были качественными и хорошо оснащёнными автомобилями, но, несмотря на эксклюзивный внешний вид, их считали гибридами Nash и Hudson и прозвали Hash.
Но тем временем в линейке Hudson в 1955 году было больше продуктов. Малолитражный, плохо продававшийся Jet, был снят с производства, и его место занял гораздо более успешный Nash Rambler. В отличие от больших автомобилей моделей, здесь практически не прилагалось усилий, чтобы придать автомобилям яркую индивидуальность Hudson. Единственным отличием Nash Rambler от Hudson Rambler был медальон в центре решётки радиатора. На колпаках колёс некоторых автомобилей красовалась тиснёная буква «H», но на этом всё и ограничивалось.
Итак, если вы хотите узнать что-нибудь о Hudson Ramblers, просто ознакомьтесь с соответствующими материалами о Nash Rambler. Двухдверные Rambler 1955 года имели колёсную базу 256 см, как и оригиналы 1950 года, а четырёхдверные были увеличены до 282 см. Все они оснащались шестицилиндровым двигателем Nash объёмом 3.2 литра мощностью 90 лошадиных сил. Предлагался широкий выбор кузовов в трёх комплектациях: Super, Deluxe и Custom. Дилеры Hudson продали более 25 000 Rambler в 1955 году, опередив большие Wasp и Hudson, которые были проданы чуть меньше чем за 20 000.
В 1956 году Rambler были объединены на единой платформе с колёсной базой 275 см и полностью переработаны, получив необычный дизайн задней стойки, получивший название «модная арка безопасности». И снова, разницы между версиями Nash и Hudson не было, но эмблема Hudson теперь была перенесена с центра решётки радиатора на переднюю часть капота. В 1956 году Rambler продавался примерно в два раза лучше, чем Wasp и Hornet, поскольку большие Hudson постепенно сходили со сцены.
В 1957 году не было ни Nash Rambler, ни Hudson Rambler, только Rambler. Этот год стал последним для старшей модели Nash и Hudson, поскольку American Motors сосредоточила все свои усилия на продукте и маркетинге бренда Rambler. По правде говоря, Hudson Rambler — это история не столько автомобиля, сколько эмблемы. Кстати, в 1955 (см. ниже) и 1956 годах также выпускалась версия Metropolitan в версии Hudson, малолитражного автомобиля, выпускавшегося British Motor Corporation для AMC. На фотографии ниже можно разглядеть эмблему Hudson в центре решётки радиатора.