После окончания Второй Мировой Войны во Франции, в соответствии с существовавшей на тот период военной доктриной, в системе бронетанкового вооружения достаточно прочную нишу занимали колесные боевые бронированные машины (ББМ), оснащенные достаточно мощным артиллерийским вооружением. В 60-е годы , наряду с разработкой ОБТ AMX-30 и гусеничной БМП AMX-10P, предусматривалось создание и колесной ББМ , оснащенной пушкой калибра 105мм. Несмотря на использование колесной базы, по ряду узлов и агрегатов колесная ББМ должна была быть унифицирована с БМП AMX-10P. Непосредственно разработка новой машины началась в 1970 году; первые прототипы собраны в 1971 году , в дальнейшем всесторонние испытания опытных машин продолжались до 1977 года; серийное производство было развернуто в 1978-м и продолжалось до 1994 года. Машина получила обозначение AMX-10RC ( RC- колесная пушечная) и официально считалась боевой разведывательной машиной ( БРМ). Основное назначение- усиление разведывательных подразделений на предполагаемых направлениях действий бронетехники противника. Помимо собственно Франции, ББМ поставлялись в Марокко, Катар и Камерун. Всего было изготовлено более 550 машин. Сборка осуществлялась на заводах компании GIAT ( ныне- NEXTER) в городах Tarbes и Rouen. 256 машин французской армии в 2006...2010гг прошли модернизацию до уровня AMX-10RCR ( "R"- RENOVE- "обновленная"), конструкцию которой мы и рассмотрим более подробно.
AMX-10RCR- полностью бронированная боевая машина с экипажем из четырех человек, выполненная по колесной формуле 6X6. Боевая масса составляет 17,2 тонны. Отделение управления находится в передней части корпуса и смещено к левому борту. Крышка люка механика-водителя имеет характерную коробчатую конструкцию, образуя в закрытом положении своеобразную бронерубку. В открытом положении крышка сдвигается в сторону правого борта и водитель управляет машиной, высунувшись по плечи. Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и вращающуюся башню. В башне справа от пушки размещается командир и наводчик; слева- заряжающий. МТО расположено в кормовой части корпуса.
Основным вооружением является 105мм нарезная пушка F2 MECA со стволом длиной 47...48 калибров и вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой . Ствол снабжен теплозащитным кожухом и однокамерным дульным тормозом характерной формы. Предельная длина отката составляет 600мм. Цилиндры противооткатных устройств расположены над стволом. Традиционно для французского танкостроения, пушка не оснащается эжектором. Продувка канала ствола после выстрела производится сжатым воздухом с помощью специальной пневмосистемы, смонтированной в боевом отделении. Боекомплект состоит из 38 унитарных выстрелов с оперенными бронебойными подкалиберными ( БОПС), кумулятивными ( КС), осколочно-фугасными и дымовыми снарядами. Заряжание пушки осуществляется вручную, для удаления стреляных гильз из боевого отделения используется специальный лючок в левом борту башни. Заявленная скорострельность пушки -10 выстрелов в минуту. В связи с отсутствием стабилизатора вооружения стрельба в большинстве случаев ведется с места и с коротких остановок. Бронепробиваемость кумулятивного снаряда OCC 105 F3 составляет 350мм катаной гомогенной брони по нормали. Начальная скорость снаряда- 1120м/с; дальность действительной стрельбы- 1200...1300 метров.
БОПС OFL 105 F3 массой 3,8 кГ имеет сердечник из вольфрамового сплава; начальная скорость составляет 1400м/c; дальность действительной стрельбы- 1800 метров. Оценочные показатели бронепробиваемости составляют 150...210мм/60град/1000 метров ( по разным данным).
Вспомогательным вооружением является спаренный с пушкой 7,62*51мм пулемет NF1; еще один пулемет может крепиться на специальных кронштейнах крыши башни и использоваться в качестве зенитного . Боекомплект пулеметов составляет 4000 патронов.
Система управления огнем M401 COTAC по своей структуре практически аналогична СУО танка AMX-30B2 ( что не удивительно, поскольку последняя создавалась на основе СУО базовой AMX-10RC). Основной прицел наводчика М504 SOPELEM имеет оптический канал с 10-кратным увеличением и сопрягается с лазерным дальномером М550 CILAS. В состав СУО входит также электронный баллистический вычислитель с комплектом датчиков входной информации и коллимационная система контроля выверки нулевой линии прицеливания. Для стрельбы ночью и в сложных метеоусловиях используется тепловизионный прицел THALES DIVT 16, входное окно которого выведено через маску пушки. Приводы наведения электрогидравлические, SAMM CH-49 с устройством восстановления угла вертикальной наводки после выстрела.
У командира установлен перископический панорамный прицел М389 SOPELEM , имеющий оптический канал с двумя кратностями увеличения ( 2- и 8-). Кроме того, на рабочем месте командира установлен видеомонитор , на который выводится изображение с тепловизионного прицела наводчика. По периметру командирского люка установлено шесть перископических приборов наблюдения. У наводчика установлено два аналогичных прибора наблюдения; у заряжающего- три.
У механика-водителя установлено три прибора наблюдения в крышке люка; центральный может заменяться бесподсветочным прибором ночного видения.
Машина оснащена цифровой аппаратурой связи PR4G и спутниковой навигации GPS ; может интегрироваться в тактическую систему управления боем SIT V1.
Базовые корпус и башня сварные; изготовлены из листов броневого алюминиевого сплава. Машина оснащается комплектом дополнительной защиты из стальных броневых листов, установленных с воздушным зазором относительно основных броневых деталей и образующих таким образом разнесенные преграды. Лобовая проекция обеспечивает защиту от бронебойно-зажигательной пули Б-32 калибра 14,5*114мм бортовая- от аналогичной пули в калибре 7,62*54мм. На AMX-10RCR установлен комплекс оптико-электронного противодействия EIREL ; излучатель КОЭП монтируется на левом борту башни и обеспечивает постановку помех системам наведения ПТУР противника. Для постановки дымовых и аэрозольных завес на скуловых деталях башни крепятся по четыре гранатомета системы GALIX. ББМ оснащена автоматическим противопожарным оборудованием ; элементами системы коллективной защиты от оружия массового поражения.
В МТО устанавливается 4-тактный 6-цилиндровый дизель BAUDOIN 6F11 SRX жидкостного охлаждения с двумя кольцевыми вентиляторами, смонтированными в крыше МТО. Мощность двигателя- 280...300л.с. при 3000 об/мин. Гидромеханическая трансмиссия GIAT 4AD60 с четырехступенчатой коробкой передач и дифференциальным механизмом поворота обеспечивает возможность разворота на месте ( "по-танковому"). Топливные баки имеют заправочную емкость 520 литров.
Шесть ведущих колес снабжены пулестойкими шинами размерностью 14.00R20XL. Независимая гидропневматическая подвеска обеспечивает высокую плавность хода , возможность изменения продольного и поперечного положения корпуса машины, а также величины клиренса от 210 до 600 мм.
Максимальная скорость движения по шоссе составляет 85 км/ч; запас хода- 800...1000км. В базовом варианте AMX-10RC обладала амфибийными качествами за счет применения двух водометных движителей реактивного типа ( установлены по бортам в кормовой части корпуса); однако на модификации RCR возможность преодоления водных преград на плаву уже отсутствует.
Что касается текущего конфликта на Украине, то ВСУ получили около 40 машин этого типа, поступивших в 37-ю отдельную бригаду морской пехоты и принявших участие в так называемом "контрнаступе" летом 2023 года. Как и любая бронетехника, особенно легкая, AMX-10RCR в нынешних реалиях весьма уязвима. В тоже время , достаточно мощная 105мм пушка , совершенная СУО и хорошая обзорность с рабочих мест наводчика и командира делают машину довольно опасным противником ( особенно при действиях из засад, чему, кстати, способствует гидропневматическая подвеска и при отсутствии должной разведки местности с нашей стороны). Так что, AMX-10RCR вполне себе следует воспринимать всерьез.