Самарский завод откроет производство самолётов-амфибий в Малайзии

Основатель НПО «АэроВолга» Сергей Алафинов рассказывает, что к авиации пришёл поздно: впервые сел за штурвал в 42 года, но желаемого самолёта‑амфибии на рынке не нашёл, поэтому создал свой. Предприятие разместилось в Красном Яру: собственный аэродром, сборка, КБ, гостевой дом. Здесь сделали два типа амфибий — LA‑8 на восемь мест и двухместный Borey. Самолёты прошли сертификацию в Германии и Канаде, участвовали в арктической кругосветке, экспортировались в Северную Америку, Европу и Азию.

С 2002 года компания прошла путь от арендуемого цеха до полной производственной цепочки. LA‑8 сертифицировали к 2016‑му, Borey — в пандемию. Санкции осложнили поставки именных зарубежных компонентов для LA‑8. Менять их без пересертификации нельзя. Для Borey удалось заменить двигатель на китайский аналог Rotax. По словам Алафинова, около 85% комплектующих — российские и белорусские, композиты формуют на заводе из отечественных материалов.

Чтобы сохранить линейку LA‑8, «АэроВолга» готовит сборку в Куала‑Лумпуре: туда разрешены моторы и радиооборудование, прописанные в сертификатах, а регион c многочисленными водными акваториями перспективен для амфибий. Ограничение — местное регулирование частной авиации. Производитель рассчитывает, что со временем правила обновят. В штате — шесть конструкторов и порядка 85 рабочих. Алафинов подчёркивает: выбрать нишу гидроавиации было осознанным решением — в сегменте сухопутных лёгких самолётов конкуренция глобальных брендов слишком велика, а в гидроавиации есть шанс занять своё место.

Обратите внимание: Тепло уходит: синоптики предупредили о похолодании и затяжных осадках