Привет всем, уважаемые читатели. Отечественный бренд «Москвич» был возрожден в 2022-м году и стоит отметить, что он уже занял свою нишу на рынке. Постепенно наращивается локализация существующих моделей и происходит их интеграция в государственные, корпоративные парки. Первой машиной, которая встала на сборочной конвейере АЗЛК, был кроссовер «Москвич-3», чуть позже к ним подтянулись лифтбек 6 и крупноразмерный 8.
Но не так давно стало известно о том, что российский автопроизводитель расширит свой модельный ряд и уже анонсировал реформы. Я с ними ознакомился и постараюсь в данной публикации высказать свое мнение максимально непредвзято.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Хитрое возрождение
У многих конечно же, были некоторые надежды относительно возрождения АЗЛК в 2022-м году, как самостоятельного производителя. В сети даже, гулял некий дизайнерский рендер, который был воспринят с воодушевлением, но дальше красивых картинок дело не пошло.
Другие верили в возобновление сборки моделей Рено – Логана и Дастера, но под брендом «Москвича». В реальности же, мы получили модели JAC, которые сейчас и наблюдаем в продаже, на дорогах общего пользования. Таким образом, иллюзии относительно того, что завод будет делать машины самостоятельной разработки, уже давно развеялись.
И дальше пойдет только маркетинг – никаких возрождений по факту. Но зато, получаем ребрендинг. Однако, как выяснилось, в расширении модельного ряда «Москвич» в будущем в качестве технологического партнера выбран вовсе не JAC.
Новый виток в развитии
К JAC мы стали уже привыкать. Как выяснилось, не так уж и плохи его машины. Но теперь отечественный завод будет сотрудничать с MG-SAIC. Это китайско-британский бренд, который в Поднебесной представлен уже довольно длительное время.
Известно, что уже в течение обозримых нескольких месяцев под брендом «Москвич» будет сходить сразу два кроссовера:
· М70 с пятью местами;
· М90 с тремя рядами сидений для семи человек.
В первом случае «донором» стал MG HS. А М90 – ничто иное, как MG RX9. Автомобили уже сертифицированы по правилам России и ЕАЭС.
Подробности
Итак, давайте начнем с «Москвич-М70». В длину его кузов растянулся на 4 метра 630 миллиметров, а колесная база составляет 2750 миллиметров.
Автомобиль может оснащаться двумя турбомоторами, которые «переваривают» бензин Аи-92 – 1,5 и 2,0 литра мощностью 150, 199 сил соответственно. Трансмиссии – семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями или классическая АКПП-9.
Что же касается «Москвича-М90», то его длина равна 4 метрам 983 миллиметрам. Колесная база – 2913 миллиметров.
Это самый будет самый крупный отечественный кроссовер и судя по всему, ему уготован флагманский статус в модельном ряду.
В движение авто приводится турбированным 2,0 литра с мощностной отдачей в 208 лошадиных сил. Опять же, коробкой выступает девятидиапазонный «автомат».
И да, М90 будет полагаться полный привод, а вот младшей модели он не положен в принципе.
Мое мнение
Новые кроссоверы отечественного производства – это хорошо. Однако я считаю, что у новинок есть свои недостатки. Например, клиренс у них не превышает 180 миллиметров – учитывая длинные свесы кузова и немалую массу, с асфальта на таких «Москвичах» лучше наверное не съезжать и зимой также, потребуется проявлять осторожность при вождении по неочищенным дорогам.
Следующий момент – локализация. Признаться честно, он буксует даже сейчас – в случае с «Москвич-3». А что уж говорить о моделях с более продвинутой технической и электронной частью? Вопрос остается открытым. Ведь без увеличения доли локализации перспективы существования таких машин на конвейере на долгие годы весьма туманные.
Третье – цена. Сколько будут просить за эти машины? Не спорю, MG – бренд не самый плохой. Но вряд ли, ему удастся составить равную конкуренцию аналогам от Geely, Chery и Haval. Потому что – нет доверия у россиян.
Таким образом, новые «Москвичи» выглядят проектами не самыми перспективным. Но возможно, я ошибаюсь. Как считаете?