Долгое время про российский электромобиль «Атом» не появлялось никакой информации, и вот модель появилась на выставке «Иннопром» в Белоруссии. Модель разрабатывает АО «Кама» при участии «Росатома». Причем здесь «Росатом» и какую роль в разработке автомобиля он играет, комментариев я не нашел.
При этом представители компании сообщили, что на модель собрано уже более 105 тысяч предзаказов, но кто сделал эти предзаказы и на каких условиях, не сообщается. Предоплаченные это предзаказы или просто галочка на сайте? Также сообщается, что доля отечественных компонентов в машине на этапе запуска конвейера будет равна 65–70%.
В прессе упоминается и ориентировочная цена машины, которая составит от 3 до 4 миллионов рублей без учёта государственной поддержки. Три миллиона и тем более четыре за электрический небольшой автомобиль даже по нынешним меркам, по-моему, крутовато. Напишите в комментариях, как думаете, реальный ли это ценник. Если модель попадет в программу господдержки (а это, без сомнения, произойдет), то стоимость может снизится, но насколько, пока не понятно.
Что касается технологической начинке автомобиля, то есть здесь вопросов больше, чем ответов. Например, не сообщается, кто будет производителем тяговой батареи и ее емкость. С вероятностью почти 100% это будет какая-то китайская компания, но какая? На данный момент на сайте проекта сообщается, что на одном заряде автомобиль сможет проехать 500 км, но по какому циклу и в каких условиях информации нет.
Также, по словам представителя компании, у «Атома» будет очень развитая электронная начинка, причем на собственной операционной системе. Решение тоже крайне спорное, так как даже гиганты мирового автопрома используют операционки техногигантов. Например, на многие модели китайских брендов ставят оболочку от Huawei, а на российском рынке есть безусловный лидер в этом плане — Яндекс. Кстати, сервисы Яндекса в последнее время активно интегрируют в китайские автомобили.
Например, недавно сняли свежий тест-драйв с кроссовером HAVAL H7 в мультимедийку которого зашиты навигация, музыка от Яндекса и даже "Яндекс книги".
Разработка подобных экосистем, в которые входит навигация, голосовое управление, автопилоты и блок систем безопасности, стоит огромных денег, и в этой связи крайне интересно, какой бюджет был потрачен на разработку собственной операционной системы «Атома»?
Сообщается также, что над проектом работает команда из более чем 1 500 человек в нескольких городах России и Китае. Электромобиль будет представлен в различных версиях, предназначенных для частных пользователей, государственных учреждений, служб такси и сервисов каршеринга. В чем будут отличия, также пока не известно.
Кроме того, в предыдущих публикациях о проекте «Атом» сообщалось, что модель будет продаваться только онлайн без создания дилерской сети, что тоже вызывает кучу вопросов по доставке автомобилей заказчикам, а главное, по гарантийному и сервисному обслуживанию. Подробнее 👇
По заявлению представителя компании, «старт серийного производства модели должен состояться до конца этого года». По логике все вопросы должны проясниться к этому времени. Очень хочется надеяться, что проект «Атом» окажется жизнеспособным и не превратится в очередной «Ё-мобиль»!
КИТАЙСКИЙ КРОССОВЕР В СТИЛЕ ДЕФЕНДЕР - ТЕСТ ДРАЙВ JETOUR T2 С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ